ang damper ito ay walang iba kundi isang pulley na matatagpuan sa isang dulo ng crankshaft. Sa katunayan, teknikal na tama ang tawag dito crank pulley, bagaman ito ay karaniwang kilala bilang "damper" o "damper pulley".
Ang pag-andar nito ay katulad ng ang dual mass flywheel, nagsisilbi ito para sa basagin ang crankshaft vibrations sanhi ng serye ng mga pagsabog na nagpapagalaw sa mga piston. Ang mga pagsabog na ito na nagdudulot ng mga vibrations at twists sa crankshaft ay nakakapinsala sa pagiging maaasahan ng sasakyan at ginhawa sa pagsakay. Noong nakaraan, ang mga mabibigat na sasakyan lamang na may malalaking makina, tulad ng mga trak, ang nilagyan ng ganitong uri ng crankshaft pulleys. Ngayon karamihan sa Diesel at maging sa mga sasakyang pang-gasolina ay nagdadala nito.
Ang damper ay matatagpuan sa dulo sa tapat ng flywheel. Sa maraming pagkakataon ito ay bahagi ng accessory belt drive wheel, kaya ang magandang kondisyon nito ay mahalaga para sa maayos na paggana ng mga auxiliary system ng kotse. Ang labis na tensyon ng timing belt, alternator o ang mga suntok na ginawa ng air conditioning compressor ay hinihigop sa bahagi ng damper upang hindi sila makaapekto sa isa't isa.
Ang damper ay karaniwang binubuo ng tatlong piraso. Mayroong dalawa na metal at ang isa ay nakakabit sa crankshaft habang ang isa ay bahagi ng accessory belt schematic. Sa pagitan ng dalawa ay karaniwang may isang bloke ng goma na responsable para sa pamamasa ng mga vibrations at sa parehong oras ang pinakamahina na punto ng damper, na sa paglipas ng panahon natutuyo at nabibitak dahil sa materyal na pagkapagod, napapailalim sa malakas na vibrations at mataas na temperatura.
Ano ang mangyayari kung masira ang damper pulley?
Kung hindi gagawin ng damper pulley ang trabaho nito, maaaring masira ang crankshaft.
Kung masira ang damper pulley ng ating sasakyan, ang una nating mapapansin ay higit pa panginginig ng boses at ingay nagmumula sa makina, lalo na sa idle. Ang crankshaft ay higit na magdurusa at dahil sa mga pamamaluktot na hindi masipsip ng damper, maaari itong masira, na naghahanda ng isang napakamahal na pagkasira na maaaring humantong sa pagpapadala ng kotse sa scrap.
Isang damper pulley sa hindi magandang kondisyon din maaaring maging sanhi ng paglaktaw sa pamamahagi, masira ang sinturon, masira ang steering pump o lumalala ang operasyon ng air conditioning compressor. Sa anumang kaso, isang mamahaling kasalanan upang ayusin.
Ito ay isang napaka-simpleng elemento, ngunit dapat itong suriin ng pana-panahon para sa kapakanan ng kapaki-pakinabang na buhay ng aming makina.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 130 - 360hp
- Pagkonsumo 1,1 - 5,9l/100km
- Pagtatasa 4,6
Sa isang alternatibong makina (piston) dalawang uri ng vibrations ay nabuo, vertical at torsional vibrations, na nabuo bilang isang resulta ng pagsabog ng gasolina sa mga kamara at sa pamamagitan ng inertia ng umiikot na mga bahagi (crankshaft). Nagaganap ang mga torsional vibrations sa lahat ng makina, dahil sa panandaliang torque dahil sa puwersang nabuo sa pagsabog na stroke at ang pagbawi nito sa natitirang bahagi ng cycle. Bagaman ang flywheel ay dinisenyo na may sapat na sukat at masa, upang ang pagkawalang-galaw nito ay nagpapanatili ng isang pare-parehong pag-ikot, sumisipsip ng enerhiya sa mga rotational impulses at ibinabalik ito sa natitirang bahagi ng cycle; hindi nito pinipigilan ang crankshaft mula sa pag-twist sa mga sandaling iyon ng acceleration.
Para sa kadahilanang ito, ang isa pang aparato ay ginagamit sa kabilang dulo ng crankshaft, na tinatawag na isang vibration damper, na ang layunin ay lumikha ng isang torsional force na katumbas at sa kabaligtaran ng direksyon sa kung saan ito ay nagdurusa sa sandali ng pagsabog, upang kinansela ang mga epekto nito.
How about good night to the community, my truck leaks the oil and the mechanic says it's because naghulog daw sya ng plastic that stops a differential seal, my truck is an explorer 97 xlt 4.0, possible ba yun? Ano ang magagawa ko, ang piraso ay ibinebenta nang mag-isa, iyon ay, ang purong plastik na nananatili ang packaging sa loob ng damper
hello good afternoon meron po akong automatic 2002 jetta, 3 months ago inayos na po nila yung transmission ng sasakyan ko, pagkatanggap po nito sa mechanical workshop, nakakatakot po yung pakiramdam, habang lumilipas ang mga araw, nung pinaandar yung sasakyan na malamig at nagpalit. from parking to drive or reverse, brutal na nagvibrate, sabi nila sa transmission workshop daw yung mga supports, nagpalit na sila at nagpapatuloy sa same vibration, ngayon comment nila na pwede yung damper, tama ba ang diagnosis na ito?? ???
Mayroon akong alfa 159 at binago nila ang damper pulley tatlong araw na ang nakakaraan, gayunpaman, patuloy itong gumagawa ng mas maraming ingay at panginginig ng boses kaysa sa karaniwan.
Ang tanong ko ay: ang damper ba ay may ilang uri ng regulasyon o mali ba ang inilagay nila?
Gumawa ako ng reporma sa aking sasakyan.
Lumipat ako mula sa awtomatiko sa 5 bilis ng manual.
Kapag sinimulan ang makina, napansin ko na ito ay nag-vibrate sa mababang mga rebolusyon, sa sandaling mayroon ako ng kahon nang hindi kumokonekta sa paghahatid.
Hindi ko binago ang damper, hindi ko alam kung kailangan itong palitan kapag tinanggal ang Flexplate at ang pressure converter, at ang pag-mount ng manual gearbox, ang uri ng damper ay dapat baguhin.
Ang isa pang posibilidad ay ang flywheel ang dahilan ng pag-vibrate ng motor.
Maaari bang tulungan ako ng isang tao?
Salamat! Napakahusay na paliwanag. May bago at importante akong natutunan.
Hello friend, ilang pounds ng pressure ang dala ng 2.0 engine sa DO0DGE CALIBER crankshaft pulley, at sa intake camshaft gears?