Ano ang DOHC?

Ang DOHC ay isang acronym na tumutukoy sa Double Overhead Camshaft o Dobleng overhead camshaft. Isang uri ng mga motor kung saan dalawang camshaft ang matatagpuan sa mga cylinder head, upang direktang ilipat ang mga balbula.

Sa katunayan, ay bahagi ng mga OHC engine. Mga acronym na sa Ingles ay nangangahulugang Overhead Camshaft o camshaft sa ulo Ang mga ito ay maaaring hatiin sa mga mayroon lamang isang camshaft, Single Overhead Camshaft (SOHC), o iyong may dalawang camshafts (DOHC), na siyang tatalakayin natin sa artikulong ito.

Mula sa OHV hanggang OHC at pagkatapos ay sa DOHC engine

Ayon sa kaugalian, ang camshaft ay matatagpuan sa ibaba, sa tabi ng crankshaft, kaya napakalayo nito sa mga balbula. Para sa kadahilanang ito, kailangan nitong paandarin ang mga pusher na gumagalaw sa mga rocker arm na, sa turn, ay nagtulak sa mga balbula. Kaya natanggap nila ang pangalan Overhead Valve (OHV), na sa Espanyol ay isinasalin bilang Mga balbula sa ulo ng silindro.

Bagaman ang ilang mas lumang mga kotse ay gumagamit pa rin ng mga OHV system, ang pangkalahatang kalakaran ngayon ay ang magpatibay ng disenyo OHC para sa maraming pakinabang nito. Pinayagan ang pagpapabuti sa pangkalahatang pagganap ng makina, dahil inalis nito ang maraming gumagalaw na bahagi, kaya binabawasan ang mga inertial na masa na naroroon sa pamamahagi. Ngunit ito rin ay pinadali nito ang pagpapatupad ng mga variable distribution system, na malawakang ginagamit ngayon para sa kanilang pinabuting pagganap at kahusayan.

Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang mga system na may dobleng camshaft DOHC higit na pinatingkad ang mga pakinabang ng mga OHC. Halimbawa, pinapayagan nila ang higit na kontrol sa makina, sa pamamagitan ng paggamit ng isang baras para sa paggamit at isa para sa tambutso. Ang magandang account nito ay nagbibigay ng Honda DOHC VTEC engine na lumilitaw sa pangunahing larawan.

Paano gumagana ang isang DOHC engine?

Ang pangalan ng ganitong uri ng makina ay isinalin sa Espanyol (Dobleng overhead camshaft) marami nang sinasabi sa atin tungkol sa hugis at istraktura nito. Ito ay isang panloob na combustion engine at gumagamit, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, dalawang camshaft na matatagpuan sa isang cylinder head kung saan pinapagana nito ang mga balbula ng tambutso at paggamit ang motor. Para sa kadahilanang ito, pinapayagan ka nitong kontrolin ang intake at exhaust nang hiwalay sa mga kadahilanan tulad ng pagbubukas at pagsasara ng mga valve o sa oras kung kailan bukas ang mga ito.

Kung titingnan mo ang mga makina sa artikulong ito, makikita mo na mayroon sila dalawang gulong ng gear sa itaas. Isang magandang paraan upang makilala ang isang DOHC engine sa isang sulyap. Salamat sa kanila, ang parehong mga camshaft ay inilipat ng pamamahagi at nananatili coordinated sa crankshaft.

Mga kalamangan ng DOHC

Ang pagdating ng DOHC engine ay isang advance at, samakatuwid, ang kabuuan ng ilan kalamangan. Narito ang ilan sa mga ito:

• Mas kaunting mga bahagi sa pagitan ng mga cam at ng mga balbula, kaya nakakamit ang higit na katumpakan sa kanilang pagbubukas at pagsasara. Ang tappets Sila ang nakakatanggap ng pressure ng mga cam.
• Sa mga makina ng gasolina, pinapayagan nilang ilagay ang spark plug sa gitna ng silid, kaya pinapaliit ang phenomenon ng self-detonation, mas kilala bilang "tinadtad". Ang kalamangan na ito ay inililipat din sa mga makinang diesel, kung saan pinapayagan silang makabuo ng higit na pagiging epektibo ng pagkasunog. Isang bagay na naging mas idiniin sa paglalahat ng direktang iniksyon.
• Sa pamamagitan ng kakayahang pangasiwaan ang mga intake at exhaust valve nang hiwalay, nagiging sanhi ito ng higit na pagkalikido sa combustion chamber, na isinasalin sa higit na kapangyarihan.

Kaugnay na artikulo:

mga sistema ng iniksyon

Mga Disadvantage ng DOHC

Ngunit hindi lahat ay magiging mga pakinabang, ngunit ang mga makina na ito ay mayroon ding isang tiyak na katapat:

• Ito ay may mas malaking timbang at dami kaysa sa SOHC engine, kaya ang pagpupulong nito ay mas kumplikado.
• Nagpapakita ito ng kahirapan sa pagsasaayos ng clearance ng mga balbula.
• Dahil ito ay isang OHC engine, kailangan nito ng ilang sistema upang maihatid ang paggalaw mula sa crankshaft (sa ibaba) hanggang sa mga shaft (sa itaas). Karaniwan a Timing belt na nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit sa bawat tiyak na bilang ng mga kilometro. Ang ilang mga modelo ay mayroon kadena ng pamamahagi na nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili at, maliban sa mga depekto o pagkasira, karaniwang tumatagal ang buhay ng makina. Ang larawan ng makina ng Honda (sa itaas ng talatang ito) ay isang magandang halimbawa nito.

Kaugnay na artikulo:

Mga uri ng pamamahagi sa kasalukuyang mga makina at ang kanilang operasyon

Kasaysayan ng DOHC

Nagmula ito sa 1920's, bagama't pinahintulutan ang paggamit nito mula sa taong 1980. Noong una, ang mga makinang ito ay binuo lamang para sa malalaking tatak tulad ng Ferrari, Jaguar, atbp., bagaman unti-unti itong pinalawak sa ibang mga kumpanya.

Ito ay lumitaw bilang kabaligtaran ng Mga makina ng SOHC, Single Overhead Camshaft. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang makinang ito ay hindi ang DOHC Gumagamit sila ng isang camshaft para sa mga intake valve at isa para sa mga exhaust valve.. Habang ang mga makina ng SOHC gumamit ng isang camshaft, upang patakbuhin ang parehong mga intake at exhaust valve. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nila ng mga karagdagang bahagi tulad ng mga rocker arm upang ikonekta ang mga cam sa mga balbula.

Larawan 5 – WillVision

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

Ang Honda Civic 2017

• Mga plaza 5
• Potencia 126 - 320hp
• Pagkonsumo 5,7 - 8,5l/100km
• Pagtatasa 4,4