Car control unit: ang ECU, ang function nito, mga bahagi, mga breakdown at reprogramming

Acronym ECU ibig sabihin ay Electronic Control Unit, Electronic Control Unit sa Espanyol, at madalas ding tinatawag yunit ng kontrol ng sasakyan. Sa higit sa isang pagkakataon ay inihambing ito sa utak ng sasakyan, bagama't dito ay susubukan nating maging mas tumpak.

ano ang ECU

Ang ECU o control unit ay a computer na nakasentro sa lahat ng impormasyon ng engine, kung saan gumagawa ng mga desisyon at iniangkop ang paggana nito sa bawat pangyayari. Kinokontrol nito ang mga sangkap na kasinghalaga ng iniksyon ng gasolina, Ang mga saksakan, ang presyon ng turbo at balbula ng EGR, ang mga tagahanga ng sistema ng pagpapalamig, atbp. Bilang karagdagan, pinapayagan nito ang makina na gumanap nang halos pareho, anuman ang presyon o temperatura ng atmospera (upang magbigay ng ilang pangunahing halimbawa).

Gayunpaman, ngayon hindi mo maaaring pag-usapan ang isang "utak" dahil mayroong ilang mga espesyal na ECU sa bawat bahagi ng kotse. Bagaman karaniwan, kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang ECU o isang dry control unit, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isa na tumatalakay sa makina at ilang iba pang mga pag-andar.

El natitirang mga switchboard ay lumitaw para sa magbawas ng kaunting timbang sa pangunahing ECU, dahil sa malaking bilang ng mga kalkulasyon na dapat gawin sa mga modernong kotse. Ang mga ito ay maaaring: isa na nakatuon sa Kontrol ng katatagan, isa para sa mga airbag at iba pang tampok sa kaligtasan, para sa panel ng instrumento, para sa mga pinto, salamin at bintana, mga upuan, atbp. Maaari silang maging napakarami ang ilang mga kotse ay may halos 100, bagama't karamihan ay simple at maliit ang sukat.

Ano ang function ng control unit ng isang sasakyan?

Ang mga control unit o ECU ay may pananagutan sa pagsasaayos ng lahat ng nauugnay na elemento ng kotse. Dati ang mga motor ay gumagana nang walang electronics, Ano hindi pinahintulutan silang mag-adapt nang maayos sa iba't ibang kondisyon sa pagtatrabaho. Ngayon ay isinasaalang-alang ng yunit ng kontrol ng engine ang mga kadahilanan tulad ng presyon ng hangin, temperatura, posisyon ng camshaft, crankshaft at throttle, mga gas na tambutso, mga rebolusyon at isang mahabang listahan ng data.

Bilang karagdagan dito din Itinatala ang lahat ng nangyayari sa makina iyon ay hindi pangkaraniwan. Kaya ang mekanika ay kailangan lamang na kumonekta dito sa pamamagitan ng a makina ng pagsusuri para basahin ang naitala na data at makita kung ano ang nangyayari sa motor.

Sa madaling salita, ang pagpapatakbo ng control unit ng kotse ay maaaring nahahati sa:

• tumanggap ng data ng input: Ang control unit ay tumatanggap ng data mula sa iba't ibang sensor at detector na konektado nito. Sa kaso ng makina, sila ay, halimbawa, ang mga sensor ng rebolusyon, ang mga sensor ng posisyon ng crankshaft at camshaft, Ang sensor ng daloy ng hangin o ang mga sensor pitted connecting rods.
• magsagawa ng mga kalkulasyon: ginagamit ng switchboard ang lahat ng data upang gawin ang mga desisyon na na-program nito. Kaya naman kailangan mo ng ilan kakayahang maproseso upang ang iyong napakabilis ng paggawa ng desisyon. Napakahalaga nito para sa wastong pagpapatakbo ng makina. Halimbawa kung may na-detect na connecting rod knock, kailangan mong magpasya na patayin ang makina o pumunta sa emergency mode nang napakabilis upang maiwasan ang pinsala.
• magpadala ng mga signal: switchboard magpadala ng mga signal sapat na para gumana ang mga actuator kung paano ito kinakailangan. Halimbawa: dagdagan ang iniksyon ng gasolina upang maiwasan ang paghinto ng kotse kung ang mga rebolusyon ay bumaba nang masyadong mababa (kaya't ang mga tipikal na haltak). Gayundin ang mga magagandang halimbawa ay ang mga actuator na matatagpuan sa mga preno na nagbibigay-daan sa pag-andar ng ESP o ang EGR valve, na bumubukas o sumasara depende sa mga nakitang maubos na gas.
• Mag-imbak ng impormasyon: bawat malfunction o abnormal na data ay naka-imbak sa engine control unit. Halimbawa, isang turbo pressure sensor, na nagpapahiwatig na ang turbo ay hindi humihip sa inaasahang puwersa. Data na mababasa kung kumonekta tayo sa control unit sa pamamagitan ng OBD connection.

Kaugnay na artikulo:

Pagkawala ng kapangyarihan ng sasakyan: sanhi at solusyon

Mga bahagi ng control unit ng sasakyan

Upang magawa ang lahat ng ito, ang control unit ng kotse o ECU ay may malaking bilang ng mga bahagi sa isa. Naka-print na circuit board. Sa kung ano ang kahawig ng isang computer tulad ng isang ginagamit namin sa bahay o sa trabaho, kahit na walang isang maginoo hard drive, bilang karagdagan sa mga processor at mga tiyak na alaala para sa gawain nito. Ang mga bahaging ito ay:

• Entry na interface: kung saan natatanggap nito ang lahat ng mga signal na nagmumula sa iba't ibang mga sensor at nagko-convert ng mga digital na signal para sa pag-unawa sa CPU.
• Output interface: na nagko-convert ng mga digital na signal mula sa control unit at sa CPU nito upang maunawaan ng mga sensor at actuator ng motor o iba pang device na kinokontrol ng control unit.
• Central Processing Unit (CPU): ay ang processor o mga processor na tumatanggap ng data, nagsasagawa ng mga kalkulasyon at nagpapadala ng tugon ayon sa programa. Ginagamit ang mga ito upang kontrolin ang makina, mga sistema ng kontrol ng traksyon, mga sistema ng elektronikong pagpepreno, mga awtomatikong pagpapadala at lahat ng iba pang pinamamahalaan ng ECU. Tulad ng sinabi namin sa iyo dati, sa maraming mga kaso ang bawat sistema ay may sariling switchboard.
• imbakan ng mga alaala:
  • Memorya ng pagbabasa lamang (ROM): na mayroong pangunahing impormasyon
  • Programmable memory (eeprom / Flash): maaaring baguhin ang impormasyong ito. Ang ganitong uri ng memorya ay ang isa na manipulahin kapag reprogramming ng switchboard o pag-clone nito kung ito ay nasira.
  • Random access memory (RAM): ay pansamantalang data na ginagamit kung kinakailangan at maaaring isulat at muling isulat nang maraming beses. Parang sa isang conventional computer.
• Suplay ng kuryente: ito ay ang bahagi na nagbibigay ng kapangyarihan sa buong switchboard at kinokontrol ang electric current.
• iba pang mga elektronikong sangkap: dito makikita mo ang lahat ng kailangan mo para matustusan ang kapangyarihan sa control unit at panatilihin itong matatag, i-coordinate ang mga bahagi nito at protektahan ang control unit. Samakatuwid, sa loob ng seksyong ito makikita namin, halimbawa:
  • Mga capacitor: na higit sa lahat ay matatagpuan sa power supply, ngunit din sa ilang mga lugar ng control unit upang mapanatili ang isang matatag na boltahe sa loob nito at sa mga sensor kung saan ito nakikipag-usap.
  • Mga diode: na nagpapahintulot sa kasalukuyang dumaloy sa isang direksyon ngunit hindi sa iba upang protektahan ang control unit
  • Driver: gamit ang kinokontrol, halimbawa, ang mga ignition coils na nasa spark plugs
  • Mga relo o kristal: na kinokontrol ang bilis kung saan ang mga tagubilin ay isinasagawa sa processor o mga processor at sini-synchronize ang mga ito sa iba pang bahagi ng switchboard.

Mga pagkakamali sa control unit ng sasakyan

Ang mga control unit ay sobrang protektado sa loob ng sasakyan, kaya hindi karaniwan na masira ang mga ito. Gayunpaman, kapag nasira ang mga ito kadalasan ay para sa dalawang pangunahing dahilan:

Humidity sa control unit ng sasakyan

Sa kasong ito, ang pinsala ay maaaring mahirap ayusin. Ang parehong bagay ay nangyayari kapag ang anumang kumplikadong elektronikong aparato ay nabasa. Iyon ang dahilan kung bakit maraming beses itong pinapalitan para sa isang segunda-mano kung mayroon at ang impormasyon ng nasirang control unit ay na-clone. Bagama't maaari ding ayusin ang mga nasirang elemento.

Ang pinakakaraniwang pinsalang dulot ng tubig sa loob ng control unit ay:

• nasirang supply ng kuryente: na kinabibilangan ng pagbabago ng iba't ibang bahagi sa loob nito.
• Bilang karagdagan, ang kahalumigmigan ay maaaring mangahulugan na lumilitaw ang mga ito weld spot na may kalawang na kaagnasan sa iba't ibang mga punto sa switchboard.

Pagtaas o pagbaba ng boltahe

Tulad ng nakita mo sa seksyon sa mga bahagi ng control unit, ito ay puno ng mga capacitor at iba pang mga hakbang sa kaligtasan upang mapanatili ang matatag na boltahe sa loob ng circuit. Gayunpaman, sa ilang mga pagkakataon maaari silang lumampas sa kanilang mga kakayahan at humantong sa pagkasira ng isang bagay. Sa mga kasong ito, ang pinakakaraniwang pagkabigo ay:

• ang mga sistema ng regulasyon mismo mga kapasitor o mga kapasitor. Halimbawa, ang mga capacitor na nasira ng spike ng boltahe o nawalan ng kapasidad ng condensation sa paglipas ng panahon. Maaaring nasira din ito diode.
• maaaring mangyari din na ang ilan paghihinang punto ng mga bitak ng circuit dahil sa sobrang lakas ng kasalukuyang. Ano ang ibig sabihin ng paghihinang nito.
• nasunog na track: na kadalasang nalulutas sa pamamagitan ng paggawa ng mga panlabas na tulay sa naka-print na circuit board. Halimbawa, ang paghihinang ng manipis na kawad sa nasunog na track na nagsisilbing konduktor
• nasira transistor: Maaaring isang masamang output transistor o isang masamang 5V regulator transistor. Kung saan kailangan mong baguhin ang mga ito para sa mga bago.

Presyo ng pag-aayos ng control unit ng sasakyan

Kung sakaling nasira ang iyong switchboard ang presyo ng pag-aayos Malaki ang nakasalalay sa modelo: sa pagitan ng 500 at 1.500 euro. Sa pinakamahusay na ito ay maaaring ilan lamang menor de edad na sangkap nito na madaling ayusin. Ang isa pang kaso ay kailangan mo I-clone ang iyong impormasyon sa PBX sa isang pantay na pangalawang-kamay. Ano ang ibig sabihin ng kunin ang impormasyon at gumamit ng programmer upang ilagay ito sa bago o direktang ihinang ang mga alaala ng iyong control unit sa kapalit na isa (kung hindi pa sila nasira).

Sa pinakamasamang kaso, kailangan mo maglagay ng bagong switchboard para walang second hand. Ano sa maraming mga kaso ang maaaring nasa paligid ng mga presyo ng sa pagitan ng 1.000 at 3.000 euro depende sa kotse kung saan kailangan itong makuha. Sa kabutihang palad, ang control unit ng kotse ay isang elemento na napakabihirang nasira sa buong kapaki-pakinabang na buhay ng kotse.

Reprogramming ng control unit o ECU

Sa lahat ng nakita natin sa ngayon, maaari mong isipin na dahil ang control unit ang siyang namamahala sa makina at mga bahagi nito, ito ang susi sa dagdagan ang paghahatid ng kapangyarihan at metalikang kuwintas. Sa katunayan, ang reprogramming ay binubuo ng motor na tumatanggap ng higit na hinihingi na mga order. Ano ang mangyayari ay iyon Magagawa ito sa maraming paraan at hindi lahat ng mga ito ay may parehong presyo o may parehong pagiging maaasahan. Ang mga uri ng rescheduling at ang kanilang mga presyo ay:

Chip ang makina (power chip)

Ito ay tungkol sa pagbabago ng mga alaala ng control unit ng iyong engine gamit ang ibang programming. Ito ay kapareho ng kapag nag-clone ng isang control unit (paghihinang at hindi paghihinang na mga alaala). Ang mga bagong alaala ng Flash, ang EEPROM o ang isa na kailangang baguhin ay mayroong programming at mga mapa na humihingi ng higit na lakas at metalikang kuwintas mula sa makina.

Ang presyo nito ay depende sa modelo at sa lugar na pupuntahan mo (palaging pumunta sa mga propesyonal), ngunit nasa pagitan ito ng 400 at 700 euro.

Power switchboard

Ito ay tungkol sa paglalagay ng a pangalawang control unit sa pagitan ng engine at ng factory control unit. Sa paraang ang data na natanggap ng control unit ng sasakyan ay napeke ng isa na aming idinaragdag. Ang resulta ay na ang makina ay nagtatapos sa pagtanggap ng mga order na nangangailangan ng higit na pagganap.

Reprogramming ng switchboard

Narito ito ay tungkol sa literal na reprogram ang switchboard, ni chipped o pangalawang switchboard. Iyon ay, tanggalin ang programming ng iyong control unit at magpasok ng bago kung saan ito ay na-configure para sa higit na kapangyarihan. Gayunpaman, mayroong dalawang paraan upang gawin ito:

• Reprogramming gamit ang isang computer: Nagbibigay-daan ito sa propesyonal na makita kung ano ang estado ng sasakyan at gumawa ng personalized na reprogramming. Paano kung gawin nang maayos, nagbibigay-daan upang maabot ang pinaka-secure na pagsasaayos at ang pinakamahusay na pagganap ayon sa bawat kliyente. Sa pagitan ng 300 at 1.500 euro.
• Muling pag-iskedyul sa pamamagitan ng PPC: Ito ay isang device na kumokonekta sa pamamagitan ng OBD socket. Dito walang kontribusyon ng halaga depende sa estado ng iyong makina. Kopyahin lang ang impormasyong nasa iyong control unit para gumawa ng backup at i-record ang bago gamit ang mga karaniwang mapa na kailangan ng reprogramming ng engine para makakuha ng mas maraming power.

Kaugnay na artikulo:

I-reprogram ang kotse, ano ang inaalok nito sa amin? Sinubukan namin ito sa isang Fiat Grande Punto

Paano kumonekta sa control unit ng kotse

Upang gawin ito kailangan mo lamang ng isang Scanner o OBD Diagnostic Machine. Sa pamamagitan nito, makikita mo ang impormasyong na-save nito sa memorya nito. Tulad ng sinabi namin sa iyo sa seksyon sa mga pag-andar ng control unit: ang mga pagkakamali na nakarehistro nito at ang katayuan ng bawat bahagi ng kotse.

Karaniwang nasa pagitan ng 15 at 40 euro ang presyo nito. Bagaman mayroong mas mahal na may mas maraming mga pag-andar. Ang ilang mga halimbawa ng mga OBD scanner ay ang mga Ilunsad, ang mga ng EDIAG (ang pinaka inirerekomenda) o sa mga ANCEL.

Mga Larawan – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolith, 3ndymion, Albertas Agejevas