Kahit na ang mga Audi A3 Bagama't ang ikatlong henerasyon ay nasa huling yugto ng buhay komersyal nito, ang German compact na modelo ay nasa mabuting kalagayan pa rin. Ang patunay nito ay ang kumpanyang Ingolstadt ay hindi nag-iisip na gumawa ng ilang mga pamumuhunan upang mapabuti ang saklaw nito, dahil katatapos lang nito sa Audi A3 Sportback gtron, ang variant na maaaring gumamit ng parehong gasolina at GNC para sa pagpapaandar nito.
Ang bersyon ng g-tron ng A3 ay wala sa merkado sa loob ng ilang buwan, higit sa anim kung magagamit ang memorya. Mayroon si Audi na-update pagpapalit ng dati nitong mechanics na 1.4 litro ng gasolina para sa bago 1.5TFSI maginhawang iniangkop para sa paggamit ng CNG (Compressed Natural Gas). Ito ngayon ay may higit na kapangyarihan, na lumipas mula 110 hanggang 131 hp sa bagong variant na ito, at a higit na awtonomiya mula sa CNG; ngunit mas mababa sa gasolina.
Binago ng Audi A3 Sportback g-tron ang layout ng mga tangke ng gasolina nito. ngayon ang bersyon na ito bigyan ng kagustuhan ang CNG, binabawasan ang kapasidad ng tangke ng gasolina pabor sa gas. Habang dati ay mayroon itong dalawang tangke na tig-7 kilo, ngayon ay nagdaragdag ng ikatlong tangke sa dalawang ito, na may kapasidad na 4 na kilo.
Ang hindi masyadong nakakadagdag sa atin ay iyon samantalang ang dating A3 g-tron ay may 50 litro na tangke ng gasolina, ngayon ay 9 na lamang. Ang layunin ay gamitin natin ang CNG hangga't maaari, na iniiwan ang tangke ng gasolina bilang isang uri ng reserba kung sakaling wala tayong malapit na istasyon ng serbisyo ng CNG. Sa Espanya, bagama't dumami ang mga ito, kakaunti ang bilang ng mga puntos na magpapagatong sa gasolinang ito. Ngayon, sa teorya, na may gas ay kaya nitong maglakbay ng halos 400 kilometro.
Sa palagay ko hindi ito isang malaking kalamangan para sa mga inaasahang customer ng Audi A3 Sportback g-tron. Nakakuha sila ng humigit-kumulang 100 kilometro ng awtonomiya sa CNG upang mawala ang halos 500 kilometro sa gasolina. Para sa araw-araw na ito ay madaling gamitin (kung mayroong isang istasyon ng serbisyo na nagsusuplay ng CNG sa iyong bayan o medyo malapit), dahil ang gasolina ay mas mura at mas mababa ang polusyon; ngunit kung gagawa tayo ng mga biyahe kailangan nating planuhin ang ruta nang napakahusay kung ayaw nating magkaroon ng gulo.
Lahat Ito ay depende sa uri ng paggamit na ibibigay namin sa kotse. Kung gagawa kami ng mga biyahe, hindi na sulit (pa) na piliin ang variant na ito dahil sa ilang mga istasyon ng serbisyo kung saan kami makakapag-refuel; ngunit kung ang aming mga paggalaw ay halos urban at nakatira kami sa isang malaking lungsod o sa isang bayan kung saan mayroon kaming ilang mga istasyon ng CNG sa malapit, maaari itong maging isang mahusay na pagkuha.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 110 - 400hp
- Pagkonsumo 1,2 - 9l/100km
- Pagtatasa 4,3
Ito ang kakaibang diskarte na sinundan ng Seat kasama ang TGI nito. Ang paggalaw ay naiintindihan, ngunit ang pag-iwan sa tradisyunal na tangke sa 9 na litro lamang ay tila pinalaking at pinababayaan ang mga potensyal na mamimili (kasama ko ang aking sarili)