Ang Audi ay binuo nito bagong makina para sa German Touring Car Championship, na sa kabila ng pagiging a maliit na 2.0 litro na may isang solong turbo, ay may kakayahang makabuo ng higit sa 618 hp. Nilikha ng tatak ang makinang ito upang matugunan ang pagbabago ng regulasyon Sa kumpetisyon na ito, inabandona nila ang mga lumang V8 engine sa pabor sa mas mababang pagkonsumo.
Ang mahalagang bagay ay upang makakuha ng ilang kahanga-hangang mga antas ng pagganap hinahati ang bilang ng mga cylinder. At mula sa hitsura nito, ang mga inhinyero ng Audi ay nagtagumpay, hindi bababa sa laboratoryo. Ang mga bagong sasakyan na lalahok sa championship na ito ay hindi magiging mas mabagal. Sa anumang kaso, pagbutihin nila ang oras ng lap, para sa kanilang mas kaunting timbang at mas maraming lakas.
Makapangyarihan at magaan, ngunit maaasahan?
Ang Audi ay nagtatrabaho sa bago nitong apat na silindro sa loob ng dalawa at kalahating taon, at sinabing magagawa nito makatiis sa kahirapan ng German Touring Car Championship (DTM). Hindi tulad ng maraming iba pang mga karera, ang mga koponan ng DTM dapat gumamit ng parehong makina sa buong season, kabilang ang lahat ng mga sesyon ng pagsasanay at pagiging kwalipikado. Dahil dito, ang Audi ay gumugol ng hindi pangkaraniwang halaga ng pera at oras upang maging sapat na maaasahan ang apat na silindro nito. Para dito, sinubukan niya ito nang higit sa 1.000 oras.
Bilang bahagi ng mga pagbabago sa mga regulasyon ng championship na ito, ang mga kotse ay hindi pinapayagang kumonsumo ng higit sa 95 kg ng gasolina bawat oras o higit pa 100 kg kung ang function ay ginagamit itulak upang pumasa. Sa kabila ng pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, ang mga makina ay makakapaghatid ng humigit-kumulang 100 hp nang higit pa kaysa sa mga V8 na kanilang nagtagumpay. Bagong makina ng Audi maaari itong umabot sa 9.500 rpm at tumitimbang lamang ng 85 kg.
Ano ang 'push to pass'?
push-to-pass ay isang aparato ng ilang mga racing cars na nagbibigay-daan sa driver na dagdagan ang kapangyarihan sa maikling panahon. Ang pangalan nito ay nagmula sa button na nagpapagana nito at karaniwang makikita sa manibela. Ang sistema ay idinisenyo upang mapadali ang pag-overtake at samakatuwid gawing mas kapana-panabik ang karera.
Sa kabuuan, isang Audi RS5 DTM mula 2019 ay tumitimbang ng mas mababa sa 1 tonelada, na nangangahulugan na ang kotseng ito ay magkakaroon ng power-to-weight ratio na humigit-kumulang 1,6 hp bawat kg. Isang halaga na nakita natin kamakailan sa supercar inaprubahan para sa kalye na tinatawag na Mosquito.
Ito ay posible na ang bagong apat na silindro engine walang katulad na tunog gaya ng lumang V8, ngunit malaki ang posibilidad kung mas mabilis ang mga ito. Sa katunayan, hinuhulaan ng mga eksperto na ang pagbabawas ay tungkol sa 3 segundo bawat lap. Ang 2019 DTM season ay magsisimula sa Mayo 4 sa Hockenheimring, Germany.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4 - 5
- Potencia 450 cv
- Pagkonsumo 9,6 - 9,7l/100km
- Pagtatasa 4,3