Ilang araw na ang nakalipas nakita namin ang ilang unang larawan ng ikatlong henerasyon ng Dacia Sanderopati na rin ang bago Dacia Sandero Stepway. Ang tatak ng Romanian na kabilang sa Renault Group ay hindi nagbigay ng maraming mga detalye sa oras na iyon, ngunit ngayon, mayroon na kaming lahat ng balita tungkol sa dalawang modelong ito na may mababang halaga.
Ang bagong Sandero ng Dacia Inilalahad ang pangatlong henerasyon nito na may mas matagumpay at pasikat na imahe kaysa dati. dumating kasama ang bago CMF modular platform, na ibinabahagi sa modelo ng Stepway, gayundin sa bagong Dacia Logan. Ayon sa tatak, ito ay mas matibay, mas lumalaban at mas magaan.
Kapansin-pansing hakbang pasulong sa ibang bansa
Una sa lahat, mahalagang pag-usapan ang iyong mga sukat sa labas. Ang Dacia Sandero ay may sukat na 4.088 mm ang haba, 1.848 ang lapad at 1.499 ang taas. Sa bahagi nito, ang dami ng puno ng kahoy ay 328 litro. Samantala, ang Dacia Sandero Stepway ay 11 mm na mas mahaba, pinapanatili ang eksaktong parehong lapad at ang bubong ay nasa 1.535 mm (1.587 na nagbibilang ng mga bar). Ang puno ng kahoy ay sinusubaybayan din, na may 328 litro. Iba ang ground clearance, na 133 mm sa normal na Sandero at 174 mm sa kaso ng Stepway.
Gaya ng sinabi namin sa simula, ang bagong Dacia Sandero at Dacia Sandero Stepway ay lubos na nagpapahusay sa kanilang panlabas na disenyo. Ngayon sila ay mas nagtrabaho. Ang harap ay namumukod-tangi para sa pagpapakilala ng isang eleganteng grille at mga headlight na may bagong liwanag na lagda sa hugis ng isang "Y". Ang lagdang ito ay lumilitaw din sa three-dimensional na anyo sa mga kasunod na piloto.
Talagang kapansin-pansin ang aesthetics ng Stepway. Tulad ng alam mo, kinukuha nila ang base ng Sandero "puro", ngunit ipinakilala ang ilang mga pagbabago na nagpapataas ng karakter ng crossover nito. Mayroon itong mga partikular na molding at bumper, mas mababang proteksyon, mga roof bar at bagong radiator grille. Walang kulang sa laging kapansin-pansin mga bar sa bubong o mga guwardiya ng mga pintuan at arko ng gulong.
Mas moderno at kaaya-ayang interior
Ang panloob na disenyo ay pinahusay din nang malaki. May mga detalye na nagpapakita na ito ay lohikal na hindi isang premium na kotse, tulad ng panel ng instrumento. Gayunpaman, tandaan na maaari na siyang magdala ng a center touch infotainment display napaka marangal, isang mahusay na nakamit na disenyo ng dashboard, pati na rin ang iba pang mas detalyadong detalye. Maaaring dalhin Apple CarPlay, Android Auto at nabigasyon, na may hanggang 6 na speaker.
Sa partikular, nakita kong kawili-wili ang mga posibilidad ng magkakaibang mga tono sa mga lagusan o sa mga tahi. Sa tingin ko rin ay magandang ideya na ang air conditioning ay pinamamahalaan gamit ang mga tradisyonal na gulong na, sa turn, ay nagpapakita ng mga napiling opsyon sa isang maliit na display. Sabi ni Dacia sa loob ngayon ito ay mas komportable salamat sa bagong posisyon sa pagmamaneho at bagong upuan sa harap.
kawili-wiling kagamitan
Ang Dacia ay hindi kailanman nailalarawan nang tumpak sa pagkakaroon ng isang mahusay kagamitan. Ngayon hindi pa rin sila ang pinaka-gamit na mga kotse, ngunit isang medyo positibong pagtalon ay nakikita. Kabilang sa iba pang mga bagay, nagdadala sila pamantayan suporta para sa mobile on-board na computer screen, regulator at speed limiter sa manibela at mga awtomatikong ilaw.
Dito ay maaaring idagdag aircon na may digital na impormasyon, pinainit na upuan sa harap (mula Abril 2021), pagbubukas at pagsisimula ng hands-free card, electric parking brake, reversing camera, front at rear parking sensor at rain sensor. Hindi gaanong kapansin-pansin, sa unang pagkakataon sa Dacia, noong 2021 ang parehong mga modelo maaaring may electric glass sunroof.
Ngunit mas mahalaga kaysa sa lahat ng nabanggit ay ang katiwasayan. Ayon sa tatak, ang passive na kaligtasan ay pinalakas salamat sa bagong platform, na pinalakas ang mga madiskarteng punto. Mayroon silang anim na airbag bilang pamantayan.
Sa mga tuntunin ng aktibong kaligtasan nakakahanap kami ng mga headlight na may LED na teknolohiya, awtomatikong emergency braking, blind spot alert, front at rear parking sensor, pati na rin ang hill start assistance.
Dacia Sandero at Sandero Stepway engine
Ang mekanikal na alok ay hindi masyadong malawak, gaya ng dati. Hindi masakit na magpakilala ng opsyon sa diesel, na maaaring dumating sa ibang pagkakataon. Sa Spain, kahit na sa paglulunsad, maaari kang pumili ng isang Tce 90 hp. Ito ay isang 1.0 turbo gasoline engine na maaaring magkaroon ng 6-speed manual transmission o isang CVT-type na automatic transmission.
Sa kabilang banda, at may label na DGT Eco, lilitaw ang variant na TCe 100 ECO-G. Isa itong mekaniko na magagamit mo parehong gasolina at LPG, isinangkot sa isang 6-speed manual gearbox. Ang tangke ng LPG ay pumupunta sa lugar ng ekstrang gulong, na sumasaklaw sa 40 litro ng kapaki-pakinabang na kapasidad. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 50 litro. Sa ganitong paraan, ang kabuuang awtonomiya ay maaaring umabot sa 1.300 kilometro.
Pinagmulan - Dacia
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 90 - 110hp
- Pagkonsumo 3,8 - 6,2l/100km
- Pagtatasa 4,2