El variable na sistema ng paggamit ng isang makina ay naroroon sa maraming propellants na nagmumula sa mga kumpanyang may matinding karangyaan at internasyonal na prestihiyo, tulad ng Audi, BMW, Ferrari at Peugeot, Kabilang sa mga iba.
Ito ay inilaan upang magamit sa mataas na displacement engine, pagpapabuti ng pagganap nito at pagtaas ng regimen ng gawain ng pareho, dagdagan ang air intake na direktang nakakaimpluwensya sa pagkasunog ng gasolina o diesel na ginamit.
Ito ay dahil sa conventional intake valves Hindi sila pareho ng performance. kaysa sa mga naroroon sa sistemang ito, kaya't hindi sila ganap na nag-aayos sa iba't ibang bilis ng engine.
Operasyon ng variable na paggamit
Gaya ng ipinaliwanag namin sa artikulo tungkol sa praktikal na cycle ng isang four-stroke engine, ang hangin kung ano ang pumapasok sa makina may inertia. Isang epekto iyon ito ay tungkol sa pagsasamantala lahat posible upang makakuha ng isang mahusay na pagpuno ng mga silindro. Ang variable na paggamit Ito ay may dalawang ducts para sa bawat silindro o isang solong branched collector para sa lahat kung saan bahagi ng mga tubo ay sarado. Sa anumang kaso, ang resulta ay:
- Isang mahabang makitid na kolektor: Ginagamit kapag ang makina ay umiikot sa mababang rebolusyon bawat minuto (rpm). Habang ang tubo ay mas manipis, ang hangin ay umabot sa mas mabilis na pabor sa pagkawalang-galaw nito.
- Isang maikli at malawak na kolektor: Ginagamit kapag umiikot ang motor sa mataas na rpm. Dahil mabilis na ang takbo ng hangin sa ganitong bilis, hindi na kailangan ng manipis na tubo upang paboran ang bilis nito. Sa kabaligtaran, kailangan nito ng isang napakalawak na channel ng paggamit na nagbibigay-daan sa mas maraming hangin hangga't maaari. Mayroon ding mga variable na sistema ng paggamit na gumagamit ng maikling stroke sa mataas na pagkarga, hindi lamang kapag naabot ang isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon.
Ok ngayon isaalang-alang ang pag-uugali ng hangin sa mga intake manifold. Ang depresyon na dulot ng pagbaba ng piston ay umaakit sa hangin na susubukan na punan ito. Ito ay nagpapakita mismo sa mga alon ng presyon: a negatibong pressure wave kapag binababa ang piston ito bumubuo ng isang positibong alon ng presyon na sinusubukang punan ito at nangangailangan ng isang tiyak na oras upang makarating depende sa bilis ng pag-ikot ng motor. Iyon ay, ang bilis kung saan bumaba ang suction piston.
Iyon ang dahilan kung bakit ang disenyo ng mga duct o, sa hindi gaanong makamundong termino, intake manifold geometry May isang hugis at haba determinado upang hindi makahadlang sa mga alon na ito at hikayatin pa sila.
Upang baguhin mula sa isang conduit patungo sa isa pa, ginagamit ang isa double butterfly na kumikilos sa pamamagitan ng acceleration o isinaaktibo sa elektronikong paraan ng ECU ng makina.
Mga uri ng variable na paggamit
Sa mga variable na admission ay maaari nating makilala dalawang pangunahing uri: yaong nag-iiba sa haba ng intake manifold, at yaong mga kumikilos sa pamamagitan ng resonance.
Ang variable na paggamit para sa haba ng kolektor Ito ang pinakamalawak na ginagamit sa ngayon. Nagtatampok ito ng dalawang magkaibang haba ng manifold para sa bawat silindro, at gumagana tulad ng inilarawan sa itaas. Ibig sabihin, sa isang mataas na hanay ng rev gumagamit ng maikling kolektor, at sa mababang rehimen gamitin ang mahabang kolektor. Kaya naman masasabi nating ang haba ng ginamit na kolektor ay inversely proportional sa rate kung saan gumagana ang motor.
variable na paggamit sa pamamagitan ng resonance nagiging sanhi ng pagbubukas ng balbula na matatagpuan sa intake manifold lamang sa pamamagitan ng vibration ng hangin. Bagaman, sa katotohanan, ang ganitong uri ng variable na paggamit ay madalas na pinagsama sa isa batay sa haba at lapad ng manifold. Samakatuwid, ang input ng gas ay mag-iiba ayon sa haba at seksyon ng kolektor, bilang karagdagan sa mga panginginig ng boses nilikha doon.
Ang isang variable na daanan ng paggamit ay maaaring makabuo ng isang bahagyang nakaka-pressure na epekto na katulad ng isang low-pressure supercharger dahil sa hindi pangkaraniwang bagay ng Helmholtz resonance. Isang pisikal na ari-arian na nakita na natin sa mga muffler ng kotse na may panloob na combustion engine.
Isang halimbawa: Variable intake system ng BMW
Ang pinakasikat na variable intake system ng BMW ay ang ILAN. Parehong para sa mga birtud na inaalok nito sa mga makina nito, at para sa mga pagkasira na natapos nito ilang taon na ang nakalilipas. Ito ay isang sistema na walang dalawang duct para sa bawat silindro, ngunit sa halip ay isang manifold na may butterfly na nagsasara ng bahagi ng system. Maaari itong magpakita ng ilang mga problema:
- Sa mga diesel engine na may variable na paggamit ito ay nagtatapos sa pagbabara ng karaniwang carbon na nalilikha kapag sinusunog ang gasolinang ito.
- Sa mga makina ng gasolina na may variable na paggamit, ang problema ay maaaring masira ang paru-paro dahil gawa ito sa plastik. Ang mga piraso ay maaaring umabot sa makina at magdulot ng malubhang pinsala. Lalo na dahil ang ilang bahagi ay umaangkop sa butas ng balbula at maaaring magdulot ng napakaseryosong problema.
Kaya sila umiiral metal butterflies na ginawa ng iba pang mga tagagawa na pumapalit sa inimuntar ng BMW mula sa pabrika. Isang pagbabago na pinipili ng maraming may-ari ng kotse ng BMW.
May isa pang BMW variable intake system na tinatawag DIVA, na isinasaalang-alang unang patuloy na variable na paggamit sa mundo. pinaandar ito ng makina bmw n62 na lumalabas sa larawan na nangunguna sa artikulong ito.
Iba pang mga variable na sistema ng paggamit
Mayroon ding mga variable na sistema ng paggamit ng iba pang mga tatak na nararapat na espesyal na banggitin. Dinadala sila ng Audi, halimbawa, sa mga makina ng V6 noong huling bahagi ng 90s ng ika-8 siglo at sa mga makina ng unang bahagi ng ika-1987 siglo o sa mga makina ng VXNUMX mula XNUMX hanggang ngayon.
Bilang halimbawa ng paggamit ng variable intake para mapakinabangan ang pagiging sporty ng isang makina ay ang Ferrari 360 Modena, 550 Maranello at LaFerrari.
Honda ay ginamit ang sistemang ito na may iba't ibang layunin mula sa pinaka-radikal na pagiging sporty hanggang sa purong kahusayan, na may mga modelo tulad ng NSX, Civic o Accord Hybrid.