Bagong henerasyon ng BMW 3 Series! Pagsunod sa linya ng tagumpay

Matapos ang mahigit 15 milyong unit na naibenta sa unang anim na henerasyon ng BMW 3 Series, ang ikapito ay inihayag ilang minuto lang ang nakalipas. Ang pinakakinatawan na modelo ng tatak ng Aleman ay nag-debut sa Paris Salon na may disenyo, gaya ng dati sa modelong ito, pagpapatuloy, ngunit nilinaw na mayroong isang kapansin-pansing teknikal at teknolohikal na ebolusyon.

Tungkol sa kumpetisyon nito, ang BMW 3 Series ay mas bago na ngayon kaysa sa Audi A4 at medyo mas bago kaysa sa Mercedes C-Class, ang dalawang pangunahing karibal. Ang BMW 3 Series pinapanatili ang karaniwang katangian nito, batay sa dynamism at sportsmanship ng napakatagumpay at tanyag na produkto sa mundo. Tingnan natin ang iyong mga pagbabago.

aesthetic update

Hindi bago na mula sa isang henerasyon hanggang sa isa pa ang BMW 3 Series ay hindi nagbabago nang kapansin-pansin, ngunit na-update. Ganito na ang ginagawa nito mula pa noong pinanggalingan nito at tila walang nangyaring masama dito. Habang ang nananatili ang mga pangunahing linya at proporsyon ng katawan, ang bagong henerasyon ay naglulunsad ng bagong disenyo ng front LED optics nito (standard), malaki at malalawak na bato at may markang hugis sa ibabang bahagi nito. Ang pakiramdam ay magkaroon ng isang mas malawak at mas mababang harap kaysa dati.

ang panlabas na sukat ng bagong BMW 3 Series ay 4.709 mm ang haba, 1.827 mm ang lapad at 1.442 mm ang taas. Ang labanan ay 2.851 mm. Kaya, ang bagong modelo ito ay lumalaki 85 mm ang haba, 16 ang lapad at 41 ang wheelbase. Ang taas ay lumalaki lamang ng 1 mm. Lumalaki din ang mga track sa harap at likod.

La tanaw sa tagiliran Hindi ito masyadong nagbabago, dahil ang mga proporsyon ay pinananatili at ang silweta ay halos hindi nabago. Siyempre, ang mga ilaw sa likuran ay lumilitaw sa mga pakpak sa likuran nang higit pa kaysa dati kapag nakikita natin ang kotse nang ganap mula sa gilid. Ang ang likuran ay mukhang mas muling idinisenyo. Ang mga piloto, bagama't pahalang pa rin, ay hindi katulad ng mga modelo ng hinalinhan at nagbibigay ng higit na karakter at pagkakaiba sa likuran. Ang takip ng puno ng kahoy ay gumagawa ng isang maliit na labi bilang isang spoiler.

Disenyong panloob

Ang pangunahing novelty sa interior ng bagong BMW 3 Series kumpara sa nakaraang henerasyon ay ang pagpapakilala ng bagong kumpol ng digital na instrumento na nakita na natin sa iba pang kamakailang mga modelo ng bahay ng Bavarian. Ang dashboard ay bahagyang nakatuon pa rin sa driver, na nagpapakita ng isang bagong screen habang pinapanatili ang mga nakaraang tampok.

Sa loob ay nakakahanap din kami ng bagong disenyo para sa mga kontrol na namamahala sa awtomatikong pagpapadala pati na rin sa sistema ng infotainment. At tungkol sa infotainment, ang modelong ito ay naglulunsad ng bagong personal na katulong na naka-activate sa pamamagitan ng pagsasabi ng "hello BMW”. Sa ilalim ng pangalan ng BMW Intelligent Personal Assistant, ito ay makikipag-ugnayan sa driver at makakapagpadala kami ng mga simpleng utos tulad ng "itaas ang temperatura ng air conditioning", halimbawa.

saklaw ng mekanikal

Hindi bababa sa simula ng marketing, ang BMW 3 Series ay magiging available sa mga sumusunod mga makina:

Bersyon	Paglipat	Power at Torque	0 hanggang 100 km/h	halo-halong pagkonsumo
Bersyon	Paglipat	Power at Torque	0 hanggang 100 km/h	halo-halong pagkonsumo
318d	2.0 liters	150 hp at 320 Nm	8.4 segundo	4.1l/100km
320d	2.0 liters	190 hp at 400 Nm	6.8 segundo	4.2l/100km
330d	3.0 liters	265 hp at 580 Nm	5.5 segundo	4.8l/100km
320i	2.0 liters	184 hp at 300 Nm	7.2 segundo	5.7l/100km
330i	2.0 liters	258 hp at 400 Nm	5.8 segundo	5.8l/100km

Sinasabi ng tatak ng Bavarian na ang BMW 3 Series, kumpara sa hinalinhan nito, nadagdagan ang higpit nito ng 25% sa pangkalahatan at hanggang 50% sa mga partikular na punto. Katulad nito, sa mga bersyon na may sports suspension, ang higpit ng mga spring ay nadagdagan ng 20%, kaya pinapayagan ang kotse na maging mas flat.

Ang mga pagbabagong ito, kasama ang tumaas na lapad at haba, na nagbibigay ng mas mababang sentro ng grabidad, ay dapat pagbutihin ang tread at cornering sa mataas na bilis. Dito dapat nating idagdag na ang Series 3 ay binabawasan ang timbang nito ng 55 kilo at nakakamit ang isang aerodynamic coefficient C ng 0,23, kaya nakakakuha ito ng maraming integer kumpara sa nakaraang modelo.