30 taon ng BMW all-wheel drive, mula 325iX hanggang xDrive

BMW xDrive

Isa sa mga sistema lahat ng wheel drive pinakasikat sa merkado ay ang tinatawag na Audi quattro. Salamat sa isang mahusay na trabaho sa marketing, maaalala ninyong lahat ang lugar na pang-promosyon para sa sistemang ito kung saan lumilitaw ang isang modelo ng kumpanya na umaakyat sa isang malaking dalisdis na ganap na natatakpan ng niyebe, at siyempre, ang pagiging epektibo ng system mismo, na hindi naaalala ito. Tulad ng mahusay na paghahari ng Audi Sport Quattro S1, ang sistemang ito ay nakakuha ng prestihiyo at paghanga ng lahat. Ngunit hindi lamang ito ang all-wheel drive na ibinebenta sa aming merkado at tinatamasa ang atensyon at karanasan ng customer sa merkado. BMW nakakatugon din nito xDrive traction, isang sistemang may kasaysayan na kakaunti ang nakakaalam at talagang sulit na malaman.

Isa sa bawat tatlong unit na ibinebenta na may emblem ng mga blades na nakatatak sa harap ay nakakabit sa system na ito. Bagama't hanggang ngayon at tinatamasa ang pagtanggap na ito, Ang BMW na four-wheel drive ay umuunlad nang hindi kukulangin sa 30 taon. Sa mga nagdaang panahon, ang sistemang ito ay humihigpit sa pagkakahawak nito, ina-update ang operasyon nito upang umangkop sa mga pag-unlad ng teknolohiya tulad ng pagdating ng mga hybrid na sistema, o upang mai-attach sa mga modelong nagdadala ng sportsmanship bilang isang pilosopiya o orihinal na gumagalaw gamit ang front-wheel drive. at hindi ang sikat na brand propulsion. Gusto mo bang malaman kung paano nagsimula ang lahat? Huwag tumigil sa pagbabasa.

Ang all-wheel drive ay dumating sa BMW

BMW xDrive

Upang mahanap ang kapanganakan ng all-wheel drive sa Bavarian brand kailangan nating lumingon, partikular sa 1985. Sinamantala ng kumpanyang Aleman ang Frankfurt Motor Show upang ipakita ang isa sa pinakamahalagang novelties sa kasaysayan nito, ang BMW 325i "Allrad". Oo, ang ama ng BMW X5 ay isang 3 Serye, at narito ang patunay. Sa totoo lang, sa kabanatang ito ng kasaysayan ng BMW, ang pinakamahalagang bagay ay hindi ang modelo mismo, ngunit kung ano ang itinago nito sa ilalim ng balat nito, isang sistema na ipinamahagi ang kapangyarihan ng makina sa pagitan ng apat na gulong nito sa isang ratio na 37:63 porsyento.

Kung ang pangalan ay hindi masyadong pamilyar sa iyo, marahil ito ay dahil hindi ito nagtagal, mula sa BMW 325i "Allrad" opisyal na pinalitan ng pangalan ang BMW 325iX, isang idinagdag na katinig na patuloy na kasama sa mga bersyong ito ngayon. Tandaan na, sa oras na ito, ang susi sa sistemang ito ay ang viscous coupling ng transfer case at rear differential, isang solusyon na dumating upang malutas ang problema ng pagkakaiba sa bilis sa mga gulong at na nagpapahintulot sa kotse na gumulong nang pabago-bago habang epektibong humihila.

Ang ebolusyon

BMW xDrive

Tulad ng Audi at ang quattro nito, ang all-wheel drive ng BMW ay hindi nakatuon sa isang modelo lamang, ngunit unti-unting na-install sa natitirang bahagi ng hanay. Pagkatapos nito 325iX tatlong bukal mamaya dumating ang 525iX, at mayroon siyang isang tinapay sa ilalim ng kanyang braso. Tinutukoy namin ang mga bagong bagay na kasama ng bersyong ito ng 5 Serye, mga pagbabagong nagmula sa pagbabago ng sistema ng traksyon. Isang qualitative leap kung saan inilagay ng brand ang all-wheel drive nito sa mga pinakamahusay sa merkado.

At ang ebolusyon ay pinangunahan ng electronics, siyempre. Ang 525iX ipinakilala ang isang elektronikong pamamahagi ng puwersa na may kakayahang pag-iba-iba ang paghahatid default na 36:64 sa pagitan ng magkabilang axle para mahanap ang maximum na traksyon anuman ang surface na dinaanan namin. Sa una, ginamit ang isang hydraulically controlled multi-disc clutch, bagaman nang maglaon ay napagpasyahan na baguhin ang system na ito sa pamamagitan ng paglalapat ng selective braking na kinokontrol sa parehong paraan sa elektronikong paraan salamat sa mga sensor ng ABS.

At ang 325iX ay naging X5

BMW xDrive

Sa una maaari naming isipin na ang kapanganakan ng all-wheel drive sa Munich-based na brand ay malapit na nauugnay sa kanyang "off-road" X pamilya, ngunit walang gawin. Ito ay hindi hanggang 1999 nang ang parehong kumpanya ay nagpasya na ipakilala ang isang modelo ng mga katangiang ito. Mahigit isang dekada na ang lumipas mula noong nangahas ang BMW na i-mount ang isang all-wheel drive sa 3 Serye nito, higit sa sampung trabaho na natagpuan ang isa sa pinakamahalagang kabanata sa kasaysayan ng mga German sa pagtatapos ng ika-XNUMX siglo, ang pagdating ng BMW X5.

Ang mga pagpapanggap ng unang X ay naging sanggunian sa segment salamat sa magandang dynamics na nagmula sa pamilya na sinamahan ng isang mahusay na tugon sa mahirap na lupain. Nais ng X5 na maging iyong matalik na kaibigan, mahusay at mabilis sa kalsada habang matigas at malakas ang loob nito. Sa susunod na ebolusyon ng integral traction system na ipinakilala ng modelong ito, pinag-usapan namin ang a puwersang pamamahagi ng 38:62 at ang pagpasok sa laro ng mga sistema tulad ng DSC (Dynamic na Stability Control) o ang HDC (Slope Descent Control) na ginagarantiyahan ang magandang dynamics pareho sa stable at mas kumplikadong surface.

Isang hakbang pa at ang pagdating sa aming mga araw kasama ang xDrive

BMW xDrive

Motivated sa pamamagitan ng matunog na tagumpay ng BMW X5 sinamantala ng kompanya ang momentum upang ilunsad ang BMW X3, isang modelong inspirasyon ng unang X ngunit sa mas compact na format. Pinayagan nito, bilang karagdagan sa pagpapalawak ng pamilyang X, na maabot ang mas maraming customer salamat sa mas maliliit na hakbang at mas mapagkumpitensyang presyo. Ang BMW X3 ay isa sa isang uri, isang pamagat na nananatili dito sa loob ng ilang taon hanggang sa magsimulang tumugon ang kumpetisyon. Kasama ang dumating ang xDrive system, isang ebolusyon ng hanggang noon BMW all-wheel drive na mula sa unang sandali ay naka-mount din sa X5.

Ang xDrive, ang kasalukuyang pangalan ng BMW para sa four-wheel drive, ay dinala ang konsepto sa susunod na antas sa pamamagitan ng pagpapakilala ng salita "matalino". Isa sa mga susi na sa oras ng kapanganakan nito ay namumukod-tangi kaysa sa iba pang mga sistema at ngayon ay patuloy na lumalampas sa pagganap nito ay ang kakayahang manatiling maaga sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga panganib ng oversteer o understeer sa mga unang palatandaan. Bilang karagdagan, ang parehong sistema ay may kakayahang iwasto ang isang sitwasyon ng mababang pagsunod at, lohikal, mapanganib, pag-redirect ng daloy ng puwersa ng traksyon.

Isang malawak na saklaw ng xDrive

BMW xDrive

Sa mga sumunod na taon, ipinakilala ng BMW ang xDrive system sa iba pang mga modelo nito. Ang unang nag-mount sa system na ito ay ang 3 Series at 5 Series, na dumating mamaya noong 2009 sa saloon of representation ng BMW 7 Series. Sa parehong paraan ang Mga bersyon ng Convertible at Coupe ng 6 Series tinanggap ang sistemang ito mula noong 2012, isang bagay na, siyempre, nagawa na rin nila ang tatlong alternatibo ng BMW 4 Series. At hindi lang ito, ang iba ay tulad ng Serye 2 Active Tourer, na orihinal na front-wheel drive, ay hindi nais na ihinto ang pag-mount ng xDrive, o ang BMW i8, isang sports car na binubuo ng isang hybrid system kung saan ang combustion engine ang nagtutulak sa mga gulong sa likuran at ang electric ang nagtutulak sa mga gulong sa harap, na kumukumpleto ng isang hybrid na drive.

Ang pagdating ng mga modelo tulad ng BMW X6, ang mga alternatibong all-wheel drive na naglalagay ng pagiging sporty bilang isa sa kanilang mga dahilan sa pagiging, ay nag-udyok sa xDrive system na maging mas mahusay at dynamic. Ang pagsasanib ng intelligent traction system na may Dynamic Performance Control (DPC) ay sumama sa sporty na SUV na ito at pinahusay sa BMW X5M at X6M, mga modelong kinuha mula sa sports division ng BMW na nagpapakita na ang all-wheel drive ay makakapagpatayo ng iyong buhok tulad ng propulsion ng natitirang bahagi ng M range.

BMW xDrive

Ang pinakabagong mga pag-unlad mula sa BMW at ang xDrive nito ay kasama ng paglulunsad ng BMW 7 Series. Ang kinatawan ng sedan ng German house, bilang karagdagan sa pagpapakilala ng mahusay na pag-unlad sa teknolohiya sa loob at labas, ay isang pioneer sa pagsamahin ang intelligent na all-wheel drive system sa Integral Active Steering.


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.