Ang ulo ng silindro ng engine: mga materyales at katangian

Mga materyales sa ulo ng silindro at ang kanilang mga katangian

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa puwit. Isang pangunahing elemento para sa wastong paggana ng makina, kung saan katangian ng disenyo at nito kagamitan matukoy ang mga kakayahan na magkakaroon ng makina. Kaya magkano kaya, na ito ay maaaring mabago kung ang isang pagtaas sa kapangyarihan ay hinahangad.

Halos lahat ng ang mga makina na pinalamig ng tubig ay binibigyan ng isang hiwalay na ulo ng silindro. sumasali sa bloke sa pamamagitan ng angkop na pagkakaayos ng mga turnilyo. Tinitiyak ng mga ito ang unyon at pinipigilan ang mga deformation dahil sa pagkilos ng init at presyon. Bilang karagdagan, ang cylinder head ay nakakabit din ng isang reinforced asbestos gasket, na pumipigil sa pagtagas ng gas ng compression, langis at coolant.

mga materyales sa ulo ng silindro

Sa mga pampasaherong sasakyan, cylinder head sila ay ginawa kadalasan mula sa haluang metal cast iron sa iba pang mga materyales, na nagdaragdag ng mga katangian ng paglaban, katigasan at thermal conductivity. Iyon ay, iron at carbon upang magbunga ng bakal. Gayunpaman, sa kasalukuyan ay may mas malaking ugali na pumili ng mga haluang metal ng magagamit ang aluminum sa loob ng cylinder head, para sa pagsasama-sama ng liwanag na may mataas na antas ng thermal conductivity.

Cast iron cylinder head

Los mga materyales na bumubuo sa magaan na haluang metal ginagamit para sa paggawa ng mga cylinder head ay karaniwang silikon, magnesiyo, o tanso na idinagdag sa aluminyo. Kung hindi, ang aluminyo lamang ay magiging masyadong malleable at malutong upang makagawa ng mga cylinder head o mga bloke ng makina.

aluminyo haluang metal nagsasagawa ng temperatura nang napakahusay at magkaroon ng isa napakababang thermal inertia. Ibig sabihin, mabilis itong uminit at napakabilis ding lumamig. Ang katangiang ito ay lubos na kanais-nais dahil tinitiyak nito na ang init ng pagkasunog ay mabilis na lumikas sa labas, na iniiwasan ang pagbuo ng mga hot spot na maaaring magdulot ng pagkasunog. pagpapasabog.

Sa mga cylinder head ng ganitong uri, ang ratio ng compression, upang mapabuti ang thermal kahusayan ang motor. Isang bagay na mahalaga upang mabawasan ang pagkonsumo at samakatuwid ang mga emisyon ng kasalukuyang mga makina.

Banayad na aluminyo haluang silindro ulo

Ang aluminyo ito ay malawakang ginagamit sa maraming bahagi ng mga sasakyanHindi lang sa makina. Halimbawa, ang haluang metal 6111 aluminyo (magnesium at silikon) at ang haluang metal ng 2008 aluminyo (tanso) ay malawakang ginagamit para sa bodywork.

Mga materyales sa head gasket

Tulad ng para sa mga materyales ng head gasket, dapat din nilang matugunan ang isang serye ng mga napakahalagang kinakailangan upang maiwasan ang mga tagas. Ang mga materyales nito ay nakasalalay sa kung ito ay malambot o matigas na gasket ng ulo.

  • ang malambot na gasket sa ulo Ang mga ito ay gawa sa non-asbestos cardboard (walang asbestos), cellulose cardboard na may nitrile rubber, cork na pinagsama-sama ng nitrile rubber (mga lumang makina lamang) at mga elastomer tulad ng nitriles, polyacrylic, silicone, atbp.
  • ang matigas na gasket sa ulo Mayroon silang mga metal sheet ng bakal na may lata, chrome o copper coating, na sumasailalim sa mga heat treatment na nag-aalok ng tempering o elasticity ayon sa mga pangangailangan ng cylinder head. Mayroon din silang mga graphite sheet at non-asbestos (non-asbestos) na materyales.

Sheet metal hard head gasket

Mga tampok ng ulo ng silindro

Tulad ng sa paggawa ng bloke ng engine, ang ulo ng silindro ay dapat likhain nang may sukdulang katumpakan. Kaya ang pagwawasto ng isang nasirang cylinder head Ito ay isang mahal at kumplikadong operasyon. Bilang karagdagan dito, ang ulo ng silindro ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian:

Panlaban sa init

Ang cylinder head ng isang makina ay dapat makatiis sa mataas na temperatura dahil sa loob nito ay ang mga silid ng pagkasunog. Ang mga cylinder head na gawa sa cast iron ay may higit na panlaban sa init ngunit mas malala ito.

Ang mga gawa sa aluminyo na haluang metal ay lumalaban sa mas mababang temperatura, ngunit pinapayagan itong mawala nang mas mabilis. Dapat din silang magkaroon ng malaki paglaban sa thermal shock, iyon ay, napakabiglaang pagbabago ng temperatura.

Thermal conductivity

Ang mga cylinder head ay dapat na magsagawa ng init nang maayos upang ang sistema ng paglamig ay maaaring makuha ang init na nabuo sa mga silid ng pagkasunog.

Ang ulo ng silindro ay dapat makatiis sa mga temperatura

Katigasan

Kung ito ay dahil ito ay cast o dahil ito ay gawa sa isang lumalaban na aluminyo na haluang metal, ang mga cylinder head ay may angkop na katigasan upang labanan ang mataas na presyon.

Bilang karagdagan, kapag ang mga ito ay gawa sa aluminyo haluang metal, sila ay napapailalim sa a proseso ng pagpapatigas ng edad, tinatawag ding precipitation hardening, na kinabibilangan ng pag-init ng haluang metal sa loob ng ilang oras.

Mababang porosity ng mga cylinder head na materyales

Sa panahon ng solidification ng metal na ginagamit para sa cylinder head, mahuli ang maliliit na bula ng gas. na nagdudulot ng porosity. Isang hindi kanais-nais na epekto upang ang mahalagang bahaging ito ng makina ay may kinakailangang kalidad para sa pagganap nito.

Ang gas na nakulong sa loob ay binubuo ng singaw, hangin, o sinunog na pampadulas. Kahit na rin maaaring mangyari ang porosity dahil sa kawalan ng pressure nasa proseso o sa pamamagitan lamang ng pag-urong ng metal habang ito ay lumalamig at nagbabago mula sa isang likido patungo sa isang solid. Ang lahat ng mga problemang ito ay inalis o pinaliit sa paggawa ng mga cylinder head o bloke ng makina ngayon. Sa kung ano ang nakakakuha sila ng mas mataas na resistensya sa mga modernong makina.

Ang mga cylinder head alloy ay dapat na may mababang porosity

Tukoy na disenyo ng cylinder head

ang mga cylinder head may tiyak na hugis para sa bawat makina dahil naglalaman sila ng maraming sangkap. Kabilang dito ang: ang paghahatid ng timing belt o chain, ang tensioner nito, ang mga saksakan o mga nozzle ng ignition system, mga balbula at mga gabay ng mga ito, bushings, washers, lever, housings, Mga camshaft, Atbp

Bukod dito, Mayroon silang napakahalagang mga butas para sa makina tulad ng mga ito, ang mga duct ng langis at ang antifreeze, Ang mga silid ng pagkasunog o ang mga upuan ng balbula at ang mga butas upang i-bolt ito sa bloke ng makina.

Ginawa ang katumpakan

Ang bawat hugis at ibabaw ng cylinder head ng isang makina ay dapat may ilan mahigpit na ipinapatupad na mga hakbang sa panahon ng paglikha nito. Kung hindi, ang motor ay hindi gagana nang maayos.

Ang isang halimbawa nito ay kung ang isang cylinder head ay kailangang ayusin, ang mga tagagawa nito ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na antas ng tolerance sa bawat pagsukat, na ay sinusukat sa napakaliit na mga fraction ng isang milimetro.

Mga Larawan – h080, Nathanael Burton, LC Nøttaasen, Mirko Junge, CORE-Materials


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   jefferson dijo

    Ilagay ang mga materyales kung saan ginawa ang cylinder head ng isang diesel engine. Bukod sa aluminum alloy, ano pang materyal ang ginagamit?

  2.   Cees (scrapping) dijo

    Mayroon ka bang anumang payo upang maiwasan ang pagkasira ng cylinder head? Maraming nangyayari.

  3.   Fernando dijo

    paano ko masusuri kung sira ang peugeot 306 cylinder head?????