Mga ceramic o carbon-ceramic na preno: mga kalamangan/kahinaan, mga presyo at mga uri

ceramic preno

Isa sa pinakamagandang brake disc na mahahanap natin ay ang ceramic preno. Ang mga katangian nito ay mas mataas kaysa sa karaniwang preno na dinadala ng karamihan sa mga kotse.

Kabilang sa kanyang kalamangan ay: ang mas malaking pagtutol nito, mas mababang timbang at mahusay na tibay. Bagama't maraming iba pang mga birtud na hindi alam ng karamihan. Tungkol naman sa kanya disadvantages, bukod sa mataas na halaga nito, na nangangahulugan na nakikita lang natin ang mga ito sa ilang mga sports car, mayroon ding ilang iba pang kahinaan na higit sa isang pagsisisi sa pagbili nito.

mga uri ng preno

disc ng preno

Ang disc brake ay mahalagang binubuo ng caliper at disc pad. A disc ng preno ito ay isang medyo simpleng pagpapatupad. Ang pag-andar nito ay upang baguhin ang kinetic energy ng linear na paggalaw ng kotse sa init kapag ito ay hawak ng caliper at mga brake pad (sa pamamagitan ng friction). Ang materyal na ginamit para sa pagtatayo ng isang disc ay dapat magkaroon ng kakayahang sumipsip at mag-alis ng init, habang may sapat na mekanikal na pagtutol upang mapaglabanan ang puwersa ng pag-clamping ng caliper at ang metalikang kuwintas ng pagpepreno. Kailangan din nitong magpadala ng maayos at nakokontrol na dami ng friction kapag nakikipag-ugnayan sa mga brake pad.

Sa paggawa ng mga preno mayroong tatlong uri, bagaman sa artikulong ito ay tututuon natin ang dalawa sa kanila:

  • Metallic, gawa sa matibay na bakal.
  • Carboceramics o ceramics (binubuo ng isang ceramic matrix)
  • Purong carbon (ginagamit sa kompetisyon)

Mga kalamangan ng ceramic braces

Ito ay kilala na ang ang pagganap ng ceramic brakes ay higit na mataas kaysa sa bakal. Hindi mahalaga kung ang mga ito ay butas-butas, gasgas o iba pang mga disenyo upang mapabuti ang kanilang mga kakayahan, ang mga keramika ay palaging nasa itaas.

Ang kanilang pangunahing kalidad ay mayroon silang isang mas mataas na pagtutol sa temperatura, kaya hindi sila nagpapakita ng mga palatandaan ng pagiging pagod sa ilalim ng mabigat na paggamit. Iyon ang dahilan kung bakit halos imposible para sa kanila na mag-warp dahil sa isang biglaang thermal shock. Samakatuwid, ito ay nilagyan ng mga kotse na idinisenyo para sa circuit, mga supercar o, bilang dagdag, sa mga high-performance na mga kotse. Maaari mong makita ang mga ceramic brakes na kumikilos sa Audi RS3 Sedan test:

Para sa kadahilanang ito, at para sa iba pang mga katangian ng materyal nito, ito rin ay mas matibay kaysa sa maginoo na preno. Kaya magkano kaya, na ito ay madalas na sinasabi na sila ay tumatagal ng higit sa 300.000 km. Gayunpaman, ang figure na ito ay nakaliligaw dahil, depende sa kung paano ito ginagamit at ang uri ng kotse nito, ang tagal nito ay maaaring lubos na mabawasan. Bilang karagdagan, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa 300.000 km sa circuit, ngunit sa halip na may normal na pagmamaneho.

Tulad ng idinagdag, ang bigat nito ay kalahati ng mga bakal. Na nagdudulot ng isa pang dagdag na kalamangan sa mga sports car na nagdadala sa kanila, na tiyak na kailangang bawasan ang kanilang timbang hangga't maaari. Ang kalamangan na ito ay higit na binibigyang diin sa ilang mga kaso, dahil ang ilang mga tatak ay gumagamit ng magaan na materyales tulad ng aluminyo o titanium upang mabawasan ang bigat ng ibang bahagi ng preno.

ceramic brakes din maaaring mabawasan ang paghinto ng mga distansya sa ilang mga kaso. Bagama't ito ay higit sa lahat dahil nawawala ang lakas ng pagpepreno kapag pinainit.

Ang mga ceramic brake disc ay lubhang kapaki-pakinabang sa masinsinang paggamit

Ang kalamangan na hindi alam ng karamihan ay may kinalaman sa kapaligiran. ceramic braces gumawa ng mas kaunting pinong alikabok kapag gumagana. Napakaliit na mga particle na nananatiling nakasuspinde sa hangin at nakakaapekto sa kalusugan ng mga tao at kahit na binabawasan ang kanilang pag-asa sa buhay.

Mga disadvantages ng ceramic braces

Makikita mo na ang listahang ito ay mas maikli kaysa sa mga pakinabang, ngunit huwag kalimutan na ang mga ceramic braces ay mayroon ding mga katapat. Ang una at pinaka-halata ay ang presyo, na mas malaki kaysa sa mga normal na brake disc.

Ang downside na hindi alam ng ilang mamimili kapag pinipiling i-mount ang mga ceramic brakes ay iyon sila ay tumitili na may ilang dalas. Isang tunog na maaaring medyo nakakainis sa mga kotse na ginagamit para sa isang bagay maliban sa karera. Halimbawa, sa linya ng RS mula sa Audi o sa mga modelong M mula sa BMW.

Mga ceramic brake mula sa isang BMW M4 F82

Ano ang gawa sa ceramic braces?

Bagama't madalas silang tinatawag na ceramic braces para sa pagiging simple, mas tamang tawagin silang ceramic composite disc. Ang salitang composite ay tumutukoy sa katotohanan na ang ceramic material, silicon, ay pinagsama sa carbon fiber upang mapataas ang resistensya nito. Kaya sila ay tinawag gayundin ang mga carbon ceramic na preno.

Upang maging mas tumpak, ang carbon fiber ay siksik sa isang malaking lawak, ngunit nag-iiwan ito ng ilang mga pores kung saan pumapasok ang molten silicon carbide, na lumilikha ng isang ceramic matrix sa loob. Ang resulta ay isang napakatigas na tambalan na lumalaban sa abrasion at temperatura.

kung paano sila ginawa

Upang lumikha ng interior ng mga ceramic disc hinahalo ang carbon fiber sa isang dagta, inilalagay ito sa mga hulma na hugis disc at ito siksik na may press na may lakas na 20 tonelada habang pinainit hanggang 200ºC. Sa pamamagitan nito, ang carbon fiber ay siksik at ang dagta ay nagiging plastik.

Ang mga ceramic na preno ay may hindi gaanong makintab na hitsura kaysa sa mga bakal dahil sa kung paano ginawa ang mga ito

Pagkatapos palamigin ang mga disc, ang mga magaspang na bahagi ay tinanggal at ang mga butas ng bentilasyon ay ginawa, upang agad na painitin muli ang mga ito sa oven sa loob ng dalawang araw. Doon tataas ang temperatura nito sa 1.000 degrees progresibong gumawa ng kemikal na pagbabago na nagpapalit ng plastic sa carbon.

Ang susunod na hakbang ay magdagdag ng pinong silicon powder sa disc at ibalik ito sa oven para sa isa pang 24 na oras. Doon unti-unting magpapainit hanggang 1.700ºC, upang matunaw ang pinong silikon na pulbos sa silikon karbid. Isang napakatigas na materyal na tumatagos sa micropores ng disc.

Ngayon na ang oras para gumawa ng ilan dagdag na butas sa loob, kung saan ilalagay ang kinakailangang tasa upang mai-mount ang mga ito. mamaya, isang layer ng proteksiyon na pintura ay idinagdag upang ihiwalay ang carbon mula sa oxygen sa atmospera. Isang mahalagang hakbang, na pumipigil sa oxygen na payagan ang carbon na masunog sa mataas na temperatura. Ang pintura ay ginagamot sa isa pang oven, na nag-iiwan ng puting pulbos.

Ang carbon-ceramic o ceramic brakes ay kasingkahulugan

Sa wakas, pinapakintab ng isang robot ang ibabaw ng mga disc at sinusuri ng camera ang disc sa isang mikroskopikong antas upang matiyak na walang mga mantsa. Kapag nakumpleto na ang pagsusuri sa kalidad na ito, idaragdag ang tasa upang mai-mount ito sa kotse. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang mahabang proseso kung saan ang lahat ng mga hakbang na pinagsama-sama ay lumampas sa isang linggo upang makagawa ng isang batch ng mga disc.

Ang ganitong uri ng materyal ay tinatawag na Carbon Fiber-reinforced Silicon Carbide (C-SiC), na ang pagsasalin sa Espanyol ay Carbon fiber reinforced na may Silicon Carbide.

Mga uri ng ceramic braces

Tulad ng maraming mga sistema at imbensyon sa mundo ng motor, binibigyan ito ng bawat tatak ng ibang pangalan bilang bahagi ng iyong kampanya sa marketing. Gayunpaman, sa maraming mga kaso ang mga mahahalagang pagkakaiba sa pagitan ng isa at ng isa ay minimal o wala sa mga tuntunin ng kanilang operasyon at konstruksiyon.

Ang mga ceramic o carbon-ceramic na preno ay pareho

Iyan ang kaso sa mga ceramic brakes, na may mga pangalan tulad ng Ceramic Composite Material (CCM), Ceramic Matrix Composite (CMC) o Carbon Ceramic Brakes (CCB). Mas partikular na mga pangalan na kasama ang tatak tulad ng Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Ngunit, sa esensya, nakikitungo kami sa parehong uri ng mga preno batay sa teknolohiyang inilarawan sa itaas: Carbon Fiber-reinforced Silicon Carbide (C-SiC).

Ang uri ng preno kung saan hindi dapat malito sa Carbon-Carbon (C/C) na preno. Ginagamit ang mga ito sa aeronautics, railway transport at ang Formula 1, dahil mas lumalaban pa sila. Gayunpaman, ang pinakamabuting temperatura nito sa pagpapatakbo ay masyadong mataas para ilagay sa mga preno ng sasakyan sa kalye. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga ito ay hindi mga ceramic na preno dahil mayroon lamang silang carbon na ginagamot sa isang napaka-espesipikong paraan, na mas tumatagal sa paggawa.

Sulit ba ang paglalagay ng ceramic braces?

ang mga preno ay isa sa pinakamahalagang elemento ng aming sasakyan na kabilang sa aktibong kaligtasan. Ang magandang preno ay nagpapahintulot sa amin na ihinto ang sasakyan nang mas maaga at, depende sa kaso, maiwasan ang isang posibleng aksidente. Kaya, ayon sa pangangatwiran na ito, ang mga ceramic braces ay magiging isang magandang desisyon kung mayroon kang badyet. Gayunpaman, hindi ito kailangang maging ganito.

Dahil sa mga katangian nito, may katuturan lamang ito maglagay ng ceramic brakes sa isang kotse kung ito ay gagamitin nang napakatindi. Iyon ay, ang pagtakbo sa isang circuit at ang pagsasanay sa pagmamaneho na kasama ng iba pang mas mahinang materyal ay magiging sanhi ng sobrang init ng mga disc. Isang matinding sitwasyon na kadalasang nangyayari lamang sa kumpetisyon o sa napaka-demand na mga circuit batch.

Ang mga ceramic brakes ay may katuturan sa kompetisyon

presyo ng ceramic braces

Ang pinaka-abot-kayang sa produksyon ng mga kotse ay ang mga modelo na maaaring gamitan bilang dagdag para sa mga 10.000 euro. Bagama't kadalasang kasama sa outlay na ito ang mga piraso ng mas maraming piston, mga pagbabago sa chassis upang mapabuti ang dynamic na pag-uugali nito at ilang mga detalye ng aesthetic.

Kung pupunta tayo sa iba pang sukdulan, ang isa sa mga pinakamahal na bagay sa mga kotse sa kalye ay ang carbon-ceramic brake disc ng Bugatti Chiron. Ang pagpapalit sa mga ito kasama ng mga 3D na naka-print na titanium pad at mga gastos sa calipers higit sa 50.000 euro.

Sa buod

Ang mga ceramic brakes ay gawa sa carbon fiber reinforced ceramic. Ang ceramic composite na ito, kasama ng silicon carbide, ay nag-aalok ng mahusay na pagtutol sa abrasion, pati na rin ang pagbibigay ng mahusay na tigas.

Porsche ceramic preno
Ang mga pinagmulan ng ceramic brakes ay nagmula sa mga eroplano at gayundin sa kompetisyon, na nag-aalok ng napakagandang resulta. Ang ganitong uri ng preno ay nailalarawan sa pagkakaroon ng a napakahusay na panlaban sa pagkupas at, bilang karagdagan, maaari silang tumagal ng hanggang apat na beses na mas mahaba kaysa sa maginoo na bakal na preno.

Ang temperatura na maaaring maabot ng preno kapag ginamit natin ang mga ito ay 700ºC, binabawasan ang pagiging epektibo nito. Sa kabutihang palad, ang mga ceramic brakes ay walang ganitong problema at may kakayahang magbahagi ng init sa buong ibabaw ng disc.

Tungkol sa bigat ng ceramic brakes, masasabing sila nga mas magaan kaysa sa mga nakasanayan. Ang ganitong uri ng mga preno ay maaaring tumimbang ng kalahati ng magkano, na nagbibigay sa amin ng makabuluhang pagtitipid sa timbang.

Porsche ceramic preno

Gayunpaman, hindi lahat ay may pakinabang sa ceramic brakes. Ang mga preno na ito ay may a napakataas na presyo, ginagawa silang napaka-eksklusibo at tanging mga sports car mula sa mga brand tulad ng Ferrari o Porsche ang nagbibigay ng ganitong uri ng preno sa kanilang mga sasakyan. Ang halaga ng ganitong uri ng preno ay maaaring lumampas 9.000 euro.

Ang paggawa ng isang ceramic brake disc ay mas mabagal kaysa sa isang normal, at maaaring tumagal ng halos isang buong araw para makagawa ng isang record.

Maaaring maabot ang buhay ng serbisyo ng mga ceramic brake disc 300.000 kilometro. Samakatuwid, sa maraming mga kaso, ang mga ganitong uri ng preno ay hindi kailangang palitan sa buong buhay ng sasakyan.

Mga larawan – twin-loc, Andy Durst, Travis Isaacs, Yahya S., The359, Ben Ramirez, Bill Abbott, Razvan Orendovici


Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.