Pagdating ng bagong citroen c3 idinagdag ang isa bagong variant na pinapagana ng LPG. Para sa Citröen, walang humpay ang pangako sa mechanics na hinimok ng mga alternatibong enerhiya sa tradisyonal na fossil fuel. Sa pagkakataong ito, nais ni Citröen na samantalahin ang pagkakataon na ikonekta ang LPG system sa C3 1.2 PureTech 82CV.
Tulad ng alam na natin ; ang paggamit ng liquefied gas bilang gasolina ay nagiging mas madalas. Ito ay higit sa lahat dahil sa mas mababang epekto sa ekolohiya, ang mataas na awtonomiya at ang abot-kayang panimulang presyo kumpara sa isang tradisyonal na sasakyang panggatong. Sinasamantala ng C3 ang mga kalamangan na iyon upang lumikha isa sa mga pinaka kumpletong modelo sa kategorya nito.
Ang paglulunsad ng isang Citröen C3 na pinapagana ng LPG ay hindi na bago. ang nakaraang henerasyon Nakasakay ako a 1.4CV 95 VTi na may limang bilis na manual transmission. Ang propellant na ito ay naglabas ng 127 gramo ng CO2 kapag tumatakbo sa gas, at 136 gramo kapag gumagamit ng gasoline combustion.
En Ang bagong henerasyong ito ng C3 ay nagpapabuti sa mga antas ng kontaminant. Ang pananatili sa 102 gramo ng CO2 kada kilometrong bumiyahe gamit ang LPG at 113 gramo ng CO2 kada kilometro gamit ang gasolina. Ang torque figure ay nasa 115 Nm sa bilis na 2.800 revolutions kada minuto.
Ang makina, partikular na idinisenyo, gamit ang mga bagong materyales, ay mamumukod-tangi para sa pagpipino at lambot ng paggamit nito. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga gumagalaw na elemento (valves at pushers) ay binago upang mabawasan ang mekanikal na alitan at dahil dito, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Tungkol naman sa kagamitan, iuugnay ang bagong variant ng engine na ito sa FEEL finish. Matatagpuan ito sa isang intermediate na hakbang (medyo kumpleto) sa pagitan ng buong hanay at magbibigay ng kasangkapan bilang mga karaniwang elemento tulad ng; mga de-kuryente at pinainit na salamin sa labas, air conditioning, fog lights, babala sa pag-alis ng lane, detektor ng presyon ng gulong, pagkilala ng signal, gobernador at speed limiter,…
Sa lalong madaling panahon sa presyo, ito ay magiging katulad ng nakaraang modelo, humigit-kumulang €16.000, kung saan dapat idagdag ang posibilidad na samantalahin ang mga alok na pang-promosyon na ipinapatupad; pati na rin ang Pive+ Plan.
Pinagmulan-Citröen
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 110 - 113hp
- Pagtatasa 4
Wala akong nakikitang positibo maliban sa mas kaunting polusyon nito. Ang torque figures ay medyo katamtaman (115 Nm sa 2800 RPM ay patas) at ok, teka, ang torque ay hindi mahalaga dahil mayroon kaming gearbox, mahusay, ngunit mayroon kaming 82 hp sa halip na 95 hp, iyon ay, mas kaunting kagalakan, mas kaunting pagganap, mas kaunting acceleration at mas kaunti sa lahat (nakargahan, sa isang dalisdis, dahil ito ay nagkakahalaga ng Diyos at tumulong, kasama ang mga bigat ng kasalukuyang mga sasakyan, upang mapanatili ang isang makatwirang paglalakbay).
Pinag-uusapan natin ang lahat ng binabawasan, ang kapangyarihan ay 14% na mas mababa kaysa sa nakaraang bersyon. Sa isang 500CV na kotse, 70 CV pa ang kapansin-pansin ngunit hindi ito mapagpasyahan. Gayunpaman, sa isang kotse na may 80-90 hp, 13-15 hp ay higit na isang pagkakaiba kaysa sa tila: ang pagkakaiba sa pagitan ng makatwirang pagganap o pagmamaneho ng kotse, sa maraming pagkakataon, sa pagmamadali.
Sa huli, €16.000 ang binabayaran (hindi isang maliit na halaga ng pera para sa isang kotse sa segment ng C3), para sa isang kotse na may mas kaunting mga tampok kaysa sa 1.4CV 95 VTi at, bilang ang tanging argumento, ay medyo mas mababa ang polusyon nito . Para sa gumagamit ng sasakyan, walang mga pakinabang: pareho ang binabayaran nila para sa isang produkto na gumagamit ng gasolina o LPG, mas mababa ang pagganap at may mas maliit na makina.
Pagkatapos, hindi ko alam ang tungkol sa PIVE+ Plan hanggang ngayon... kalalabas lang ba ng planong iyon? Naunawaan ko, na binabasa noong nakaraang linggo na ang pagbebenta ng mga kotse sa mga indibidwal ay tumigil, na sa kasalukuyan ay walang PIVE Plan at hindi rin inaasahan sa mga darating na buwan (naubos ang mga pondo mula sa huling PIVE noong nakaraang taon).
Regards
Hello!
Bumili ako ng Citroen C2018 Puretech 3 LPG noong tagsibol ng 82, gumagawa ito ng maraming ingay at hindi maganda kung gaano ito bago, gusto kong makipag-ugnayan sa iba pang mga gumagamit na bumili ng parehong sasakyan at ihambing ang mga karanasan.
Salamat sa inyo.
Mayroon akong Citroen C Elysse na ginawa ng 2017 model 2018 gamit ang standard na makina na ito, ang totoo ay medyo nabigo ako dahil ang pagkonsumo ay mas mataas kaysa sa inaasahan, mga 45 kilometro bawat galon at/o 11.3 kilometro bawat litro. Sa isang buong tangke, binibigyan ako nito ng pinakamaganda sa mga kaso ng 550 kilometro.
Tukoy na tanong:
Maaari ba akong maglagay ng LPG dito?
Sa dealership sinabi sa akin ng isang kinatawan na ang displacement na ito ay hindi inaprubahan para sa pag-install ng gas.