Comparative Hyundai Kona Vs Seat Arona

Comparative Hyundai Kona Vs Seat Arona

¿Hyundai Kona o Seat Arona? Parami nang parami ang mga compact na crossover at SUV na nakikita sa ating mga kalye at highway. Ayon sa segment, kilala sila bilang B SUV (at SUV-B din), at lahat ng mga modelong iyon na may bahagyang nakataas na katawan at ang kabuuang haba ay nasa pagitan ng humigit-kumulang 4 at 4,2 metro.

Tulad ng sinabi ko, maraming mga alternatibo sa kategoryang ito. Gayunpaman, ngayon kami ay dumating upang ihambing ang dalawang napaka-kagiliw-giliw na mga modelo na malawak na tinatanggap sa merkado ng Espanyol. Parehong kabilang sa mga pinakamahusay na nagbebenta sa segment B-SUV sa Spain. Ang mga Hyundai Kona at Umupo si Arona. Sa mga sumusunod na talata ihahambing natin ang mga ito at susuriin ang bawat bahagi ng bawat punto.

Disenyo ng panlabas

Ang disenyo ng anumang kotse ay palaging isang bagay na napaka-personal. Ang parehong kotse ay maaaring nagustuhan ng ilan at maaaring mukhang kakila-kilabot sa iba. Iyon ang dahilan kung bakit hindi namin gustong pag-usapan ang tungkol sa seksyong ito, dahil walang saysay na pag-usapan ang tungkol sa mga panlasa kapag ang bawat isa ay may kanya-kanyang sarili; at higit pa kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa aesthetics. Gayunpaman, maaari nating tingnan ang iba't ibang istilo at katangian ng bawat sasakyan. Sa kasong ito sila ay ibang-iba sa isa't isa.

Kung magsisimula tayo sa Hyundai Kona nakahanap kami ng kotse na may matitibay na linya at iyon ay naghahatid ng impresyon na mas malaki kaysa sa mga panlabas na sukat nito na talagang nagdidikta. Tingnan ang tibay ng mga optika sa harap at likuran, ang mga hugis ng mga bumper o ang mga markang arko ng gulong.

Mula sa aking pananaw, ang modelong Hyundai na ito ay isang kotse na may maraming karakter at personalidad. Maaaring gusto mo ito ng marami o maaaring hindi mo ito gusto.

Mayroon din itong hiwalay na optika. Tulad ng makikita mo sa mga larawan, sa harap ay may mga daytime running lights sa isang gilid, ang mga pangunahing headlight sa kabilang bahagi at ang mga fog light sa ibaba. Sa likuran, hinahati nito ang maginoo na ilaw mula sa mga indicator at fog lights.

Naman, ang Umupo si Arona Mayroon itong hindi gaanong detalyado at hindi gaanong peligrosong disenyo. At sinasabi kong hindi gaanong nagtrabaho dahil, tulad ng alam mo, ang Arona ay direktang nagmula sa Ibiza. Pinapanatili ng upuan ang maraming feature ng maalamat nitong utility sa B-SUV na ito. Ang mga headlight, grille at maraming creases ay halos pareho. Sa likuran ay may iba itong binago, ngunit madali itong makilala bilang isang Upuan.

Malinaw, nakikita kung gaano kahusay ang ginagawa ng Ibiza, bagaman hindi masyadong emosyonal, ito ay isang ligtas na taya. At ito ay ang pakikipagsapalaran ay maaaring maging napakahusay sa komersyo, ngunit maaari rin itong maging isang kabuuang kabiguan. Ang upuan ay naglaro nang ligtas sa Arona, hindi para magkamali at magkaroon ng mga garantiya ng tagumpay. Kaya ito ay naging isa sa pinakamabentang SUV sa Spain.

Panloob na disenyo, teknolohiya at mga katangian

manibela ng Hyundai Kona

Interior ng upuan Arona FR

Sa kompartamento ng pasahero ng parehong mga kotse ang estilo, ang mga pangkalahatang linya at ang karaniwang layout ng kani-kanilang mga tatak ay napanatili. Ang loob ng Kona ay sumusunod sa linya ng iba pang mga modelo ng Hyundai, tulad ng i30, halimbawa. Samantala, ang Arona ay halos kapareho sa nabanggit na Ibiza.

Sa personal Mas gusto ko ang pangkalahatang resulta ng Hyundai Kona na ng Seat Arona, bagama't may mga punto kung saan ang mga Espanyol ay mas mahusay kaysa sa South Korean. Ang pang-unawa ng kalidad para sa mga materyales na ginamit at ang mga pagsasaayos ay higit na mataas sa Kona. Ang pagpindot ng manibela, ang dashboard o ang mga pindutan sa center console ay higit na mataas sa kaso ng Asian.

Gayunpaman, ang Arona ay may mas magandang infotainment system. Ang modelong ito ay maaaring may digital instrument panel na may browser, isang bagay na hindi maipagmamalaki ng Hyundai. Ang gitnang screen ng dashboard ay mayroon ding mas mahusay na resolution at handling sa kaso ng Seat, na mas mabilis at nagpapakita ng mas mahusay na impormasyon. Sa pabor sa Kona, ang gitnang screen na ito ay nasa mas mataas na posisyon at, samakatuwid, mas natural.

Ang pamamahala ng air conditioning sa Seat Arona ay tila sa akin ay medyo "gloopy". Ang mga detalyeng iyon ay mas maingat sa Hyundai Kona.

Panlabas na sukat at panloob na espasyo

Haba Lapad Taas Labanan
Haba Lapad Taas Labanan
Hyundai Kona 4.165 mm 1.800 mm 1.550 mm 2.600 mm
Umupo si Arona 4.138 mm 1.780 mm 1.552 mm 2.566 mm

Sa talahanayan sa itaas mayroon kang mga sukat ng parehong mga modelo. Tulad ng nakikita mo, ang pagkakaiba sa haba, lapad at taas ay minimal. Ang pinakamalaking pagkakaiba ay ibinibigay ng wheelbase, na sa kaso ng Kona ay 3,4 cm na mas mahaba kaysa sa Arona. Gaya ng dati, ang mga upuan sa harap ay sapat na maluwag para sa mga matatanda sa halos anumang laki.

Bagama't maaaring hindi ito, ang mga dagdag na 34 mm ng labanan ay makikita sa kompartimento ng pasahero. Ang pinakamagandang patunay nito ay ang Nag-aalok ang Hyundai ng bahagyang mas maraming legroom kaysa sa Upuan, kaya ang mga nakaupo sa likurang upuan ay maaaring maglakbay nang mas kumportable. Gayunpaman, ang Arona ay hindi awkward o masikip sa bagay na iyon. Mayroong ilang mga pagkakaiba sa mga tuntunin ng taas para sa ulo at lapad.

Ang mga ito ay mga kotse kung saan apat na naninirahan ay maaaring maglakbay nang kumportable. Pagkatapos ng lahat, nang hindi malalaking kotse, hindi rin sila masyadong maliliit na kotse, dahil lumampas sila sa 4 na metro ang haba. Siyempre, ang paglalakbay kasama ang limang nasa hustong gulang na nakatira ay isang bagay na napakakompromiso at hindi ko inirerekomenda maliban sa force majeure.

putot

Baul ng Hyundai Kona

Upuan Arona trunk

Kung isasantabi natin ang kompartimento ng pasahero at bubuksan ang tailgate, matatanggap tayo ng dalawang sasakyan na may higit sa tamang espasyo ng kargamento. Tinatanggap kami ng trunk ng Hyundai Kona na may kapasidad na 361 litro at napakahusay na mga hugis. Sa kaso ng Umupo si Arona mayroon din kaming mga kubiko na hugis upang maipamahagi nang maayos ang mga bagahe, bilang karagdagan sa isang napakahusay na dami na umaabot sa 400 liters.

Isinasaalang-alang ang segment, ang tapiserya ay tama sa pareho, ngunit sa Upuan lamang natin mailalagay ang sahig sa dalawang magkaibang taas. Ang isang kalamangan sa modelong Koreano ay ang sahig ay mapula sa bibig na naglo-load.

Alok sa Mechanics

kung saan ang hyundai Kona panalo sa pamamagitan ng landslide laban sa Seat Arona ay nasa seksyon ng mga makina. At ito ay ang kotse ng Asyano na mayroon kaming maraming iba't-ibang, dahil mayroong mga mekanika ng diesel, gasolina, hybrid at kahit isang electric. Mayroon din itong mga bersyon na may 4×4 drive. Ang mga Espanyol ay nasiyahan sa mga makina ng diesel at gasolina, pati na rin ang isang variant ng CNG. Parehong maaaring gumamit ng manual gearbox o dual-clutch transmission.

Mga makina ng Hyundai Kona

Hyundai Kona CRDi Engine

Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
1.0T-GDI Gasolina 3 na silindro 998cc 120 CV
1.6T-GDI Gasolina 4 na silindro 1.591cc 176 CV
1.6 CRDi diesel 4 na silindro 1.598cc 115 CV
1.6 CRDi diesel 4 na silindro 1.598cc 136 CV

Ang gasoline hybrid na Hyundai Kona ay may natural na aspirated na 1.6-litro na gasoline engine at isang electric drive. Ito ay ang parehong powertrain tulad ng Hyundai Ioniq, pagbuo ng isang pinagsamang kapangyarihan ng 141 hp. Hindi tulad ng ibang non-plug-in hybrids, nagtatampok ang isang ito ng dual-clutch transmission.

Ang Hyundai Kona Electric ay naidagdag kamakailan sa hanay. Mayroong dalawang bersyon na may magkaibang kapangyarihan at awtonomiya. Ang pinaka-naa-access ay nag-aalok sa amin ng 136 hp na may 39 kWh na baterya, na kayang maglakbay ng halos 300 kilometro sa isang singil. Para sa bahagi nito, ang pinakamalakas ay nagbibigay ng 204 hp at salamat sa 64 kWh na baterya nito, maaari itong magkaroon ng saklaw na mga 480 kilometro.

Hyundai Kona Electric sa harap
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Hyundai Kona Electric 204 CV

Mga makina ng Arona ng upuan

Seat Arona engine

Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
1.0 TSI Gasolina 3 na silindro 999cc 95 CV
1.0 TSI Gasolina 3 na silindro 999cc 115 CV
1.5 TSI Gasolina 4 na silindro 1.498 cc 150 CV
1.0 TGI CNG at gasolina 3 na silindro 999cc 90 CV
1.6 TDI Diesel 4 na silindro 1.598cc 95 CV

Ang Seat Arona ay may dalawang gasoline engine sa mekanikal na alok nito. Ang pinakamaliit ay ang tatlong-silindro na 1.0 TSI, na inaalok na may lakas na 95 at 115 hp. Ang parehong makina ay inaalok din kasama ang CNG sa 1.0 TGI na bersyon nito, na nagbibigay ng 90 hp. Ang pinakamalakas ay ang 1.5 hp 150 TSI Evo na may cylinder deactivation. Para sa bahagi nito, ang diesel ay isang 1.6 hp 95 TDI.

dinamikong pag-uugali

Sa antas ng dynamic na pag-uugali na nakikita namin dalawang kotse na very versatile. Ang mga ito ay mga modelo na angkop para sa pang-araw-araw na pag-commute sa mga kalsada sa lungsod at para sa mahabang biyahe. Gayunpaman, may mga pagkakaiba sa pagitan nila.

Sa Actualidad Motor nasubukan namin pareho ang Hyundai Kona at ang Seat Arona. Ang pakiramdam ay, bagama't ang dalawa ay napakabisa para sa pagmamaneho sa lunsod at gayundin para sa paglalakbay, ang isa ay medyo mas mahusay na gumaganap sa lungsod at ang isa ay nagpapakita ng mas mahusay na pag-uugali sa mga highway. At lahat ng ito ay isinasaalang-alang na ang katawan nito ay may halos magkatulad na sukat.

Ang Seat Arona ay itinuturing bilang isang mas urban na kotse. Ito ay medyo mas maliksi pagdating sa pagtambay kaysa sa Hyundai Kona. Ang direksyon ay may higit na tulong at ang likuran at gilid na visibility ay medyo mas mahusay, na nagbibigay ng kaunti pang seguridad kapag nagmamaniobra sa makipot na lugar. Sa madaling salita, mas madaling kontrolin ang lahat ng mga anggulo at nangangailangan ng mas kaunting pagsisikap.

Hyundai Kona

Profile sa likod ng upuan Arona

Para sa bahagi nito, ang Kona Mayroon itong superior chassis. Ito ay nabanggit na ang South Korean ay may mas magandang tapakan kapag nagmamaneho sa highway, na nagbibigay ng mas mataas na poise at isang pakiramdam ng seguridad at kontrol sa mataas na bilis. Gayundin, ang pagpipiloto ay may mas magandang pakiramdam at mas tumpak. Dito, dapat din nating idagdag na ito ay mas mahusay na hindi tinatablan ng tunog kaysa sa Arona, na palaging pinahahalagahan at kadalasang nagbabago sa pang-unawa ng kotse.

Salamat sa mas mahusay na "footprint", touch at steering precision, pati na rin ang mas mahusay na balanse ng suspension, gumaganap din ito mas mabuti kung magpasya tayong magsanay ng sporty na pagmamaneho sa pamamagitan ng isang hubog na lugar. Ito ay hindi para sa kung ano ang mga kotse na ito ay dinisenyo, ngunit sa oras-oras gusto naming bigyan ang aming sarili ng ilang kagalakan, tama? Sa ganitong mga oras ang Kona ay higit na mataas at nagpapadala ng higit pa pakiramdam kaysa sa Arona.

Oo, ito ay totoo na sa pangkalahatan ang Ang mga makina ng Hyundai ay medyo mas "gastos" kaysa sa mga ginagamit ng Volkswagen Group. Ang pagkonsumo ng mga mekanika ay isa sa mga detalye na dapat pinakintab ng Hyundai, dahil ito ay laganap at kilala na ang kanilang mga sasakyan ay humihingi ng kaunting gasolina kaysa sa karamihan ng kanilang kumpetisyon.

Samakatuwid, mula sa aking pananaw, kung wala tayong masyadong pakialam sa pakiramdam ng pagmamaneho at gagamitin lang natin ang kotse para sa mga rutang pang-urban, maaaring mas kawili-wili ang Seat Arona. Sa kabilang banda, kung gagawa ka ng ilang biyahe paminsan-minsan at mas gusto mo ang medyo mas dynamic na pakiramdam sa pagmamaneho, nakikita ko ang Hyundai Kona na isang mas kasiya-siyang pagpipilian.

Subukan ang Hyundai Kona
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Hyundai Kona, malakas at walang patawad para sa matigas na segment ng B-SUV
SEAT Arona
Kaugnay na artikulo:
Test Seat Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Mga sistema ng seguridad

Bagaman ang mga ito ay dalawang kotse ng mga pangkalahatang tatak at hindi kami nakikitungo sa isang malaking sukat at mataas na presyo, ang totoo ay pareho silang maaari silang dumating na may mahusay na kagamitan. Siyempre, gaya ng dati, depende ito sa antas ng kagamitan. Sa kaso ng Hyundai, ang mga ito ay sarado na kagamitan kung saan maaari lamang nating piliin ang kulay. Samantala, hinahayaan kami ng Seat na magdagdag ng ilang opsyon sa bawat antas ng trim. Ngunit sa seksyong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa kagamitan sa kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho.

Magkagayunman, parehong maaaring magkaroon ng rear parking sensor, cruise control at speed limiter, blind spot sensor, rear cross traffic alert, LED lights na may mahabang automatics, rain sensor, lane maintenance assistance o fatigue sensor. Para sa mga kotse sa B-SUV segment, hindi masama sa lahat, tama?

Mga resulta ng EuroNCAP

Hyundai Kona Umupo si Arona
Hyundai Kona Umupo si Arona
mga nasa hustong gulang na nakatira 87% 95%
mga batang nakatira 85% 80%
mga naglalakad 62% 77%
aktibong seguridad 60% 60%

Parehong sumailalim ang Hyundai Kona at ang Seat Arona sa EuroNCAP crash test noong 2017, nang ilunsad ang mga ito sa merkado, at nakakuha ng 5 bituin. Sa talahanayan sa itaas ay makikita na ang Arona ay medyo mas ligtas sa mga tuntunin ng proteksyon para sa mga matatanda habang ang Kona ay nalampasan ito sa proteksyon para sa mga bata. Kung sakaling magkaroon ng banggaan, ang Upuan ay nag-aalok ng higit na seguridad, na may kaugnayan sa mga tuntunin ng mga aktibong sistema ng seguridad at mga katulong.

Ano ang kanilang mga presyo?

Oras na para bisitahin ang mga configurator ng tatak at gumawa ng simulation ng pagbili ng dalawang modelong ito. Gaya ng karaniwan nating ginagawa, una nating makikita ang presyo ng mga pinakamurang bersyon at, sa paglaon, titingnan natin ang presyo na kailangan nating bayaran para sa ilang mga yunit na may medium-high na kagamitan at may sapat na solvent na mekanika.

Depende sa configurator Hyundai makakabili tayo ng kona access ni 13.980 euro (kasama ang mga promosyon at financing). Ito ay tumutugma sa Essence MY19 equipment level at ang 1.0 hp 120 T-GDI engine na may manual gearbox at front-wheel drive.

Maaaring sapat na ang makinang ito kung hindi tayo palaging nagmamaneho sa mabilis at mabigat na mga kalsada. Kung pipiliin natin na may SLE trim level, ang presyo ay 18.490 euros. Kasama sa pagwawakas na ito ang 16-pulgadang gulong, itim na ihawan, mga awtomatikong ilaw, upuan sa pagmamaneho na may electric lumbar adjustment, kagamitan sa audio na may 7-pulgada na touch screen, wireless charger para sa mga mobile phone, CarPlay at Android Auto, reversing camera, cross traffic alert, head- up display, climate control, cruise control at limiter, bukod sa iba pa.

Ang mga presyong ipinahiwatig ay ang mga lumalabas sa mga configurator ng brand. Tandaan na ipinapakita ng bawat kumpanya (o hindi) ang mga diskwento at promo nito sa iba't ibang paraan, pati na rin ang bawat isa ay may iba't ibang kondisyon sa pagpopondo na tumutukoy sa tunay na presyo ng sasakyan. Para sa kadahilanang ito, ipinapayong makipag-usap sa isang komersyal at malinaw na detalyado ang "mga numero".

Kung isasara natin ang Hyundai configurator at pumunta sa Upuan, nalaman namin na ang isang Arona na may Reference Go finish at ang 1.0 hp 95 TSI engine ay maaaring umalis sa amin para sa 15.980 euro (kasama ang financing). Tulad ng kaso ng Kona, ito rin ay isang bersyon na may manu-manong paghahatid. Gayunpaman, mayroong pagkakaiba ng 25 kabayo na pabor sa Asyano.

Naghahanap ng kaunti pang kagamitan at feature, gagawa kami ng hakbang patungo sa Seat Arona 1.0 TSI ng 115 CV at ang antas ng Style Go finish, na ang opisyal na presyo ay 18.240 euro. Bilang pamantayan, isinasama nito, bukod sa iba pang mga bagay, ang blind spot detector, rear traffic alert, front fog lights, adaptive cruise control, light and rain sensor, fatigue detector, dual-zone climate control, Full link, 6,5-inch central screen at itim na mga bar sa bubong

Konklusyon

Hyundai Kona sa likurang bahagi

Seat Arona urban

Matapos masuri ang parehong mga modelo at pagkatapos ikumpara ang mga ito, maaari tayong gumawa ng mga konklusyon at makita ang mga pangunahing pagkakaiba. Aesthetically ang mga ito ay ibang-iba na mga kotse, na may konserbatibo ngunit kasiya-siyang disenyo sa kaso ng Seat at isang mas matapang at personal na istilo sa kaso ng Hyundai.

Sa loob, ang pangkalahatang kalidad ay mas mataas sa Kona, ngunit mas mahusay na nalutas ng Arona ang isyu ng infotainment at ang pagkalikido nito. Ang mga upuan sa likuran ay magkatulad, ngunit bahagyang mas mahusay sa kaso ng Kona para sa pagtangkilik ng kaunting espasyo para sa mga tuhod. Sa mga tuntunin ng espasyo ng kargamento, ang trunk ay higit na mataas sa kaso ng Seat; 39 litro partikular.

Tungkol sa pagmamaneho, ang Seat Arona ay nagpapadala ng mas kaunting impormasyon kaysa sa Hyundai Kona at may mas masamang set-up ng suspensyon. Parang mas urban approach. Gaya ng nasabi na natin, mas mahusay ang pagganap ng Asyano kaysa sa Espanyol kung magpasya tayong umalis sa lungsod at maglakbay, na nagpapadala ng higit na seguridad at poise sa manibela.

ibang karibal

May kakaunting karibal ng dalawang B-SUV na ito. Tulad ng nabanggit namin sa simula ng artikulong ito, ito ay isang napaka-populated na segment at, bilang karagdagan, higit pa at higit pa ang hinihiling. Ang mga tagagawa, lohikal, ay hindi tutol sa pag-aalok ng kanilang mga produkto upang magkaroon ng kanilang piraso ng cake.

Sa ganitong paraan, upang banggitin ang ilang mga karibal, makikita natin ang Peugeot 2008, Renault Captur, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep renegade o kahit na Audi Q2 (bagaman ito ay malinaw naman sa isang mas mataas na antas sa mga tuntunin ng kalidad at presyo).

Subukan ang dynamic na profile sa harap ng Volkswagen T-Cross
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport (video)
Subukan ang Fiat 500X na profile sa harap
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Fiat 500X Cross 1.0 turbo 120 CV (na may video)
Subukan ang Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet 120 CV
Kaugnay na artikulo:
Test Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (na may video)
Subukan ang Audi Q2
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Audi Q2 1.6 TDI 116 CV, ang ibang SUV mula sa Ingolstadt

Sa buod

Mga positibong puntos Hyundai Kona

  • Poise sa mga expressway
  • mekanikal na iba't

Mga negatibong puntos Hyundai Kona

  • ibabang puno ng kahoy
  • Pinakamasamang infotainment system

Mga positibong puntos Seat Arona

  • Liksi sa mga kalsada sa lungsod
  • Mababang-panganib na disenyo, ngunit kadalasang nagustuhan

Mga negatibong puntos Seat Arona

  • Pinakamasamang pakiramdam sa pagmamaneho sa labas ng lungsod
  • pinakamasamang katangian

Gallery ng Hyundai Kona

Seat Arona Gallery


Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.