Unang pakikipag-ugnayan sa Cupra Tavascan, nakasakay kami sa electric SUV coupé (sa video)

Cupra patuloy na pinapalawak ang pag-aalok ng produkto nito, at hindi lamang sa mga modelong minana mula sa Seat, tulad ng Ateca at León, ngunit may sariling brand na sasakyan. Dumating ang Formentor, na isang muling idinisenyo at nakataas na Leon, pagkatapos ay lumitaw ang Cupra Born, isang ganap na electric car, at Narito na ang susunod na miyembro: Ang Cupra Tavascan. Nakasakay na kami!

Ang bagong Cupra Tavascan tatama sa merkado sa 2024. Ito ay isang SUV na may sukat na 4,64 metro ang haba, 1,86 ang lapad at 1,60 ang taas; at ang wheelbase nito ay 2,77 metro. Samakatuwid, ito ay isinama sa Segment ng D-SUV, mga katamtamang laki ng SUV. At oo, 100% electric din ito. Ang unang electric SUV ng Cupra.

Mukhang isang prototype, ngunit hindi. Ito ang tiyak na bersyon, dahil tatama ito sa mga lansangan sa kalagitnaan ng susunod na taon. Ang katotohanan ay mayroon ito isang groundbreaking na disenyo, na may sarili nitong napaka-agresibong istilo, at gayundin sa coupé air na iyon na labis na nagustuhan kamakailan. Ngunit magsimula tayo sa harap.

Bagama't mukhang isang prototype, ito ang huling bersyon. May malaking papel ang pag-iilaw

Tingnan ang bumper, higit sa lahat ay tapos na sa makintab na itim, na may napakaraming openings upang mapabuti ang airflow upang matiyak ang mas mahusay na paglamig ng baterya. Kung aakyat tayo ng kaunti, ang isa sa mga pinaka-katangiang aspeto ng kotse na ito ay ang logo. oo, parehong ang Cupra inskripsiyon at ang logo sa hood mismo ay iluminado, isang detalye na ginagawang talagang kapansin-pansin.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa ilaw ng ilaw, ay mayroon ding kahalagahan sa pangkalahatang disenyo ng harap, kasama ang tatlong panloob na tatsulok na iyon. Bilang malayo sa pag-andar ay nababahala, ang mga optika ay Mga MatrixLED, na iniangkop upang maipaliwanag ang kalsada hangga't maaari nang hindi nakakasilaw sa ibang mga sasakyan.

Ang hugis ng bubong ay nakatayo sa gilid, na may malambot na drop na iyon na magtatapos sa isang bahagyang spoiler sa kalagitnaan ng taas at bigyan ito ng silhouette ng isang SUV coupé. Bilang karagdagan, ang mga haligi ay manipis at ang mga hawakan ng pinto ay mapula, bagaman hindi sila ganap na maaaring iurong, at binubuksan namin ang pinto sa pamamagitan ng pagpindot sa isang panloob na pindutan.

may mga kulang malalaking gulong. Ang mga nasa unit na ito ay 21 pulgada, ngunit magkakaroon din ng 19 at 20 pulgada. Siyempre, may disenyong pinag-aralan upang mapabuti ang aerodynamics. Sa parehong paraan, at bilang tila halos ipinag-uutos sa anumang SUV o crossover, ang mga arko ng gulong at sills pumunta sila sa mas madilim na tono upang makabuo ng kaibahan.

Kung ang harap na bahagi ay nakakaakit ng pansin lalo na sa ilaw nito, sa likod na lugar sundin ang parehong linya. nagkita ulit tayo mga tatsulok sa mga piloto at isang pahalang na strip na pumapalibot sa logo ng tatak, na iluminado din sa pula. Bilang karagdagan, mayroon kaming inskripsiyon ng Cupra sa isang tansong tono at isang bumper na may isang agresibong diffuser. Walang alinlangan, ito ay magiging isang napakakilalang kotse kahit saan mo ito tingnan.

Napakalawak ng baul

Malaki ang trunk ng Cupra Tavascan. Kubiko 540 litro, na katulad ng dami ng iba pang tatlong modelo ng Volkswagen Group kung saan ito nagbabahagi ng arkitektura, na ang Audi Q4, ang Skoda Enyaq at ang Volkswagen ID.5.

Ang mga hugis ay medyo boxy kaya ito isang napakagagamit na espasyo. Ang sahig ay maaaring ilagay sa dalawang taas at may ski-holder hatch. Sa pamamagitan ng paraan, ang trunk upholstery ay higit pa sa tama at, para sa higit na kaginhawahan, mayroon kaming isang awtomatikong pinto na may isang virtual na pedal function.

Ang Cupra Tavascan ay purong pagka-orihinal

Ang bagong Tavascan na ito ay hindi tumitigil sa paghanga sa amin sa antas ng disenyo. Sa loob, Dalawang bagay ang namumukod-tangi sa lahat. Ang una ay kung ano ang tinawag ng mga taga-disenyo ng tatak "backbone".

Walang alinlangan, isang napaka orihinal na solusyon na kinabibilangan ng parehong driver at pasahero. Ito ay nagpapaalala sa akin ng halo ng isang Formula 1. Sa pamamagitan ng paraan, narito ang pindutan para sa mga emergency na ilaw at, sa ilalim nito, mayroon kaming isang kompartamento na may wireless charging surface para sa mobile phone at dalawang USB socket.

Ang pangalawang pangunahing punto ay ang pangunahing screen. Napakalaki nito, hindi bababa sa 15 pulgada. Ang kalidad ng display ay napakataas, ang mga icon ay napakahusay na nakakamit at tinukoy at ang pagpindot ay nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng kalidad. Totoo rin na kakailanganin mong gumugol ng ilang oras sa kotse upang matutunan kung paano gamitin ang lahat ng mga function at hanapin ang iba't ibang mga menu.

Ang hindi ko masyadong gusto ay ang Cupra ay patuloy na isinasama ang mga kontrol ng air conditioning sa screen mismoibig sabihin, tactilely. Totoo na natuto sila mula sa ilang mga pagkakamali at ngayon ang kontrol ng temperatura ay naiilaw, kaya medyo mas madaling manipulahin kapag nagmamaneho sa gabi, ngunit iniisip ko pa rin na ang mga thumbwheels at mga pindutan ay mas matino.

Ang pagpapatuloy sa mga screen, sa likod ng gulong mayroon kaming panel ng instrumento. Ito ay digital at, sa aking panlasa, masyadong maliit. Totoo na magkakaroon tayo Display sa Head-Up napakakumpleto, ngunit sa personal, sa tingin ko ang pagpipinta na ito ay maaaring mas malaki ng kaunti.

Kumbinasyon ng mga texture, ilaw at kulay

Itutuon din ng mga pinto ang ating atensyon. Mayroon iba't ibang mga materyales at textureAng mga ito ay halos matitigas na materyales, ngunit sa lugar na ito ng panel ang mga iluminado na tatsulok ay bumalik. Isang solusyon na hindi nagbibigay ng anumang pagiging praktikal, ngunit ginagawa nagbibigay ito ng maraming pagka-orihinal.

El sa paglipad Ito ay napaka-sporty, napaka Cupra-style na may mga partikular na kontrol para sa tagapili ng mode, ngunit sa kasamaang-palad, hindi bababa sa aking opinyon, na may mga tactile button para sa maraming function. Muli, mas gusto ko ang mga pisikal na pindutan at maliit na thumbwheels.

Sa wakas, bago tayo pumunta sa mga upuan sa likuran, ang dashboard pinagsasama ang mga materyales na may iba't ibang mga pagpindot. Mas pinipili ang matigas na plastik, ngunit ang mga texture ay napaka-kaaya-aya sa lahat ng mga bahagi, na nagbibigay din ng pakiramdam ng katigasan. Upang matapos, ipasok ilang bucket seat na may pinagsamang mga headrest, electric adjustment at isang kapuri-puring disenyo.

Ang mga upuan sa likuran ay hindi perpekto dahil sa taas, ngunit tama ang mga ito para sa mga matatanda

Sa mga likurang upuan ng Cupra Tavascan patuloy kaming nakakahanap ng mga pag-usisa sa disenyo, kinokopya ang pag-iilaw ng mga trim ng pinto at paggamit ng ilang mga molding sa tono ng Copper.

Kung tungkol sa espasyo, ang pinakamagandang sukat ay ang pahaba, iyon ay, ang espasyo para sa mga tuhod. Ang isang tao na higit sa 1,80 metro ang taas ay maaaring sumakay sa likod ng ibang tao na may katulad na taas nang walang problema. May mas kaunting puwang para sa ulo, bagaman hindi ito nangangahulugan na kami ay masikip. Sa aking 1,76 na taas, hindi ko mahawakan ang kisame pero may nararamdaman akong malapit. Sa kabilang banda, ang gitnang parisukat ay maaaring gamitin sa medyo maikling mga paglalakbay, na binabanggit na ang transmission tunnel ay hindi masyadong malaki.

Walang kulang sa gitnang armrest na may dalawang butas para sa mga bote na may hatch sa trunk, four-zone climate control, heated side seats, grab handles at hooks para ilagay ang mga hanger.

Magagamit na mga makina: Endurance o VZ, pipiliin mo

El Mag-aalok ang Cupra Tavascan ng dalawang magkaibang bersyon, na tinatawag na Endurance at VZ. Parehong magbabahagi ng isa 77 kWh na baterya ng netong kapasidad at likidong paglamig, siyempre nasa gitna ng sasakyan at sa isang aluminum casing. Maaaring ma-recharge ang bateryang ito sa lakas na 135 kW, na ginagawang posible mula 10 hanggang 80% ng singil sa loob lamang ng 30 minuto.

Ang bersyon Tibay Mayroon itong nag-iisang makina, na napupunta sa rear axle. Samakatuwid, ito ay rear-wheel drive. Nag-aalok ang makina nito 286 hp at 545 Nm ng metalikang kuwintas. Samantala, ang awtonomiya ay nasa 550 kilometro.

Para sa mga nais ng higit pang mga benepisyo, mayroong variant VZ. Sa kasong ito, gumagamit ito ng dalawang motor, isa sa bawat axis. oo, galing yan lahat ng wheel drive. Ang front axle ay isinaaktibo sa matinding acceleration o kapag ang pagkawala ng traksyon ay nakita. Sabay-sabay nating pinag-uusapan 340 hp at 545 Nm ng metalikang kuwintas, na nagpapahintulot sa iyo na gawin ang 0 hanggang 100 sa loob lamang ng 5,6 segundo. Ang pagkawala ng awtonomiya ng VZ na may paggalang sa Endurance ay minimal, dahil inaasahan na sa isang singil maaari itong maglakbay ng mga 520 kilometro

Kailan darating ang Cupra Tavascan sa mga dealership?

May ilang buwan pa ang natitira bago namin malaman ang mga presyo ng bawat bersyon at para ma-drive namin ito, na siyang nagbigay sa amin ng pinakamalaking galit tungkol sa static na presentasyon na ito. Siyempre, alam na natin na magsisimula ang produksyon nito sa pagtatapos nitong 2023. Hindi ito gagawin sa Espanya at maging sa Europa. Kahit na ito ay dinisenyo sa ating bansa, gagawin sa china. Ang mga unang unit ay tatama sa merkado sa tag-araw ng 2024.

Cupra Tavascan Gallery