Marami na ang nasabi, at marami pang sasabihin, tungkol sa kung paano binabago ng electrification ang sektor ng automotive. Ang paradigm na ito ay nagsasangkot ng pagbabago sa mga patakaran at ang mga tagagawa ay dapat umangkop upang mapanatili ang kanilang kakanyahan. Dacia Isa siya sa mga dapat magtrabaho nang husto para dito. Ang dahilan ay simple: kailangan mong balansehin nang maayos ang iyong mga account nag-aalok ng pinakabagong teknolohiyang elektrikal pati na rin ang ilan mga rate ng benta na malapit sa mababang halaga.
Kung isasaalang-alang ang sitwasyon, Mayroon na kaming "opisyal" na Dacia Spring Electric. Oo, dahil kung ano ang "itinuturing" bilang ang pinakamurang electric sa merkado ay inihayag ilang buwan na ang nakakaraan. Gayunpaman, hanggang ngayon ay ipinakita ng bahay ng Romania kung ano ang magiging bersyon na pupunta sa linya ng pagpupulong. At higit sa lahat, nai-publish nito ang pangunahing teknikal na detalye Kahit na, binigo ka pa rin nila...
Ang Dacia Spring Electric ay moderno at may mga teknolohikal na detalye
Sa isang antas ng aesthetic, ang Dacia Spring Electric ay halos isang carbon copy ng konsepto na alam na natin. Nilimitahan ng team ng disenyo ng brand ang sarili sa pag-aalis ng mga solusyon na hindi mapupunta sa serye. Samakatuwid, mayroon na tayong tiyak na format ng dobleng optical na grupo nito at iba pang detalye. Dalawa sa mga katangian na tumutukoy sa imprint nito ay matatagpuan sa manipis na LED strip ng optika nito o ang tapusin at format ng front grille.
At tiyak ang elementong ito itago ang charging socket, pagbukas mula sa driver's seat. Kung pupunta tayo sa gilid, makakahanap tayo ng nakataas na linya ng sinturon at ilang may markang arko ng gulong na malugod na tinatanggap ang 16-pulgada na mga gulong ng sheet na metal. Hindi rin magkukulang hindi kailangan mga itim na plastik na bantay o ilan praktikal na mga bar sa bubong. Bilang karagdagan, para sa mga naniniwala na mayroon silang SUV, nag-aalok ito ng ground clearance na 15 sentimetro.
Sa wakas kailangan nating kumuha ng tingnan mo ang malandi niyang likuran. Dito makikita natin ang ilan sa mga elemento na bago Dacia Sandero at Sandero Stepway. Tinutukoy namin ang format ng optical na grupo at daytime lighting sa anyo ng double "Y" o "arrow". Ang physiognomy nito ay nakumpleto ng isang gate na may mga bilog na linya at a off road style bumper. Hindi ito magkukulang ng maliit na contrasting na proteksyon tapos sa isang kulay abong tono.
Pangunahing panlabas at panloob na mga sukat at sukat
Kapag nalaman na namin ang mga pangunahing detalye ng disenyo ng Dacia Spring Electric iniiwan namin kayo a kalakip na talahanayan na nagbubuod sa mga pangunahing sukat nito. Gamit ito sa kamay, hindi magtatagal upang mapagtanto na ito ay isang eksaktong clone ng isang modelo na nagbebenta ng ilang oras sa China. talaga, ay batay sa Renault K-ZE na napag-usapan na natin minsan. Tingnan at husgahan, ngunit mag-ingat na may higit pang mga sorpresa...
| Haba | Lapad | Taas | Labanan | ground clearance | Rims | Kalat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Haba | Lapad | Taas | Labanan | ground clearance | Rims | Kalat |
| 3.73 metro | 1.62 metro | 1.49 metro | 2.42 metro | 15 sentimetro | 16 pulgada | 300 – 600 litro |
Panloob na higit sa tama na hindi nakakalimutan ang mga detalye
Tulad ng sa lahat ng mga modelo ng bahay ng Romania, ang interior ng Spring Electric ay napakasimple at basic. Ang mga linya na tumutukoy sa dashboard ay malinis at malinaw, na nagpapadali sa mahusay na ergonomya. Makikita natin ito sa mga aspeto tulad ng nakataas na posisyon ng gitnang touch screen o ang 3,5-pulgadang digital na display na matatagpuan sa gitna ng panel ng instrumento. Ang manibela o ang mga kontrol sa klima ay nagpapatibay sa pakiramdam ng pagiging simple.
Upang madagdagan ang pang-unawa ng espasyo, sa gitnang lagusan ay mayroong a tagapili ng bilog. Ang iyong misyon ay simple: pamahalaan ang tatlong posisyon ng paghahatid. Bilang curiosity, walang parking position P (Parking). Sa wakas, ang habitability ay limitado sa apat na nakatira na magkakaroon 300 litro ng puno ng kahoy. Ito ay magiging 600 litro kung ang mga upuan ay nakatiklop at maging 800 litro kapag dumating ang "industrial" na bersyon na tinatawag na Cargo.
Tinatapos namin ang panloob na pagsusuri, sinusuri ang mga detalye ng pagtatapos at pandekorasyon. Ang unang modelo ng kuryente ng Dacia ay nananatiling tapat sa pilosopiya ng tatak: pagtaya sa mga murang materyales kahit na maganda ang hitsura ng mga ito. Ito ay nabanggit sa format at pagtatapos ng iyong mga upuan o la piano itim na bakal matatagpuan sa gitna ng dashboard. Hindi rin natin makakalimutan ang mga asul na accent sa mga air vent, logo ng manibela o mga pinto.
Nakakatawa na electric drivetrain: halos 45 hp ng kapangyarihan at 125 Nm ng metalikang kuwintas
Isinasantabi ang panlabas at panloob na aesthetics ng Dacia Spring Electric, dapat tayong tumuon sa kung ano ang mahalaga. Ang mga inaasahan namin sa modelong ito Mukhang hindi na matutupad ang mga ito. Ang electric powertrain na magtutulak dito ay eksaktong carbon copy ng ginamit ng pinsan nitong Renault. Samakatuwid, mayroon kaming isang maliit na de-kuryenteng motor na hindi umaabot sa 45 hp (44,88 CV kung eksakto) at nag-aalok ito ng torque na 125 Nm.
Upang pakainin, siya ay gumagamit ng isang baterya na may 26,8 kWh na kapasidad ng enerhiya. Isinasaalang-alang ang impormasyong inaalok ng tatak, ang mga benepisyo ng Dacia Spring Electric ay hindi yaong isang "kidlat". Ang data ng acceleration at timbang ay hindi pa inaanunsyo (dahil sa kahihiyan) ngunit ang maximum na bilis. Hindi tulad ng pinsan nitong Intsik, ito ay limitado sa 125 kilometro bawat oras para sa 105 kilometro bawat oras ng isang iyon.
Gamit ang bateryang ito ang Spring Electric ay kailangang manirahan sa pag-abot sa 225 na kilometro ng awtonomiya. Kung kukunin natin ang "City" catalog ng WLTP cycle, tataas ito sa 295 kilometro. Ngunit kung mukhang patas sa iyo ang data na ito, maaari pa rin itong maging mas masahol pa. Ang ECO mode nililimitahan ang output ng engine sa 23 kW (31,28 hp) at pinakamataas na bilis sa 100 km/h. Sa wakas, dapat nating banggitin ang oras ng pagsingil at mga posibilidad.
doon apat na posibleng pagpipilian.
- Pagtatrabaho a plug sa bahay Ang 2,3 kW ay tumatagal ng mas mababa sa 14 na oras.
- Sa isang alternating current (AC) na istasyon ng 3,7 kW mas mababa sa 8 oras.
- Sa isang alternating current (AC) na istasyon ng 7,4 kW mas mababa sa 5 oras, at
- Panghuli, sa isang direktang kasalukuyang (DC) na istasyon 30 kW mas mababa sa 1 oras para sa 80 porsiyentong kapasidad.
Pangunahing teknikal na data
Alam namin na ang pag-asimilasyon ng napakaraming teknikal na data ay kumplikado at higit pa kapag halos hindi kapani-paniwala ang mga ito. Upang hindi ka guluhin, iniiwan ka namin ng isa maliit na talahanayan ng buod kung saan makikita mo ang lahat sa isang sulyap. Sa wakas, banggitin na ang baterya ay may garantiyang 8 taon o 120 libong kilometro at sa kalaunan ay ang mobile application na "MY Dacia" upang kontrolin ang mga pangunahing parameter ng kotse.
| Potencia | Pinakamataas na metalikang kuwintas | Pagganyak | Baterya | Autonomy (WLTP) | Autonomy (WLTP City) | Carga | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia | Pinakamataas na metalikang kuwintas | Pagganyak | Baterya | Autonomy (WLTP) | Autonomy (WLTP City) | Carga | Velocidad máxima |
| 33 kW (44.88 hp) | 125 Nm | Tingga | 26.8 kWh | 225 kilometro | 295 km | 6.6 kW (alternating) – 30 kW (continuous – optional) | 125 km / h |
Kailan papasok ang Dacia Spring Electric sa merkado at ano ang presyo nito?
Kung umabot ka na dito, ito ay dahil nagustuhan mo ang Dacia Spring Electric, napahanga ka nito at kinaiinteresan ka pa nito. Well, tulad ng iniulat ng Romanian firm ang pagdating nito sa merkado ay magaganap sa susunod na taon 2021. Una sa lahat, gagawin ito sa ilang bansa sa Europa sa pamamagitan ng isang serbisyo sa pagbabahagi ng kotse na tinatawag na ZITY. Ito ay mula sa tag-araw kapag ang mga pribadong customer sa kontinente ay maaaring maglagay ng kanilang mga order upang matanggap ito sa taglagas.
Tungkol sa presyo ng pagbebenta, wala pang nalalaman.. Inihayag nila ito bilang ang pinakamurang electric sa merkado, kaya ang rumor mill ay hulaan na. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, dapat mas mababa sa 20 thousand euros bagama't may mga tumaya sa rate na mas mababa sa 15 thousand euros. Upang magkaroon ng impormasyon kailangan mo pang maghintay ng kaunti, ngunit ang sigurado ay ang baterya ay isasama sa presyo na kanilang inanunsyo.
Kailangan nating makita kung paano nila i-configure ang hanay para sa Spain, ngunit Inihayag ni Dacia na magagamit ang dalawang pagtatapos. Bukod dito, ang pangunahing isa (na tiyak na hindi makakarating sa ating bansa) ay magbibigay ng isang pangunahing elemento tulad ng air conditioning. Nawa'y mahuli tayo ng Panginoon nangumpisal!
Pinagmulan – Dacia – Groupe Renault
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 90 - 110hp
- Pagkonsumo 3,8 - 6,2l/100km
- Pagtatasa 4,2