Ito ang dahilan kung bakit walang gearbox ang isang electric car

Ang de-kuryenteng sasakyan ay nasa isang medyo magandang posisyon para sa kasalukuyan at hinaharap, lalo na sa isang mekanika na namumukod-tangi para sa kanilang dakila mga kasanayan sa pagiging maaasahan at, sa maraming pagkakataon, mas mahusay kaysa sa naisip.

Sa mga ito, tulad ng lahat ng teknolohiyang dumarating, ang nakikita natin ay mayroon tayong ilang aspeto na hindi sila pareho na karaniwan naming mahahanap gamit ang tradisyunal na sasakyang pang-sunog. Halimbawa, at nang hindi na lumakad pa, ang iyong pagmamaneho.

Ang teknolohiya ng electric car ay hindi nangangailangan ng paggamit ng gearbox nito

Dahil oo, sa mga pangunahing aspeto ng pagmamaneho ay walang malaking pagkakaiba, ngunit maraming mga nuances na gumagawa ng karanasan na maging isang bagay na ibang-iba, na ginagawang karamihan sa mga gumagamit na sumusubok ng isang de-koryenteng kotse ay umalis sa kotse nang may ngiti. sa bibig at dulo sa pagpili para sa klase ng mga kotseng ito.

At ito ay ang electrical technology na nag-aalok ng versatility at mga pakinabang na namamahala upang ilagay ang lahat ng uri ng mga driver sa pagkakasundo, mula sa pinaka-sporty, hanggang sa mga naghahanap ng ginhawa at kinis ng biyahe. Sa kabuuan, marami ang may kinalaman sa kawalan ng gearbox ng electric car.

At ano ang dahilan? Well, dahil lang hindi ito kawili-wili sa ekonomiya. Oo, sa Karera ng Kotse maaaring karaniwan na makita sila (tulad ng ginagawa ng bagong Formula E ng bagong henerasyon, ang Gen3), ngunit sa ngayon ay 2 o 3 relasyon ang mga ito. Gayundin sa ilang napakataas na pagganap ng mga sasakyan, tulad ng Porsche Taycan, na may dalawang gears.

Ang de-koryenteng motor ay kadalasang tinutupad ang pag-andar nito

Sa lahat ng ito, ang isang nakuryenteng sasakyan na gagamitin ay napakahusay na nilagyan ng kanyang de-koryenteng motor, kung saan maaari itong umabot sa isang masyadong mataas ang revs na nagbibigay-daan sa pag-abot sa pinakamataas na bilis na 150 km/h, higit pa sa sapat para sa normal na paggamit ng kotse. Sa pagsasaalang-alang na ang kanyang pares ay halos ng maximum na halaga mula sa output at ang kapangyarihang iyon ay magagamit sa lalong madaling panahon.

Ang lahat ng ito ay gumagawa ng isang mamahaling gearbox na hindi kailangan, na sa kabilang banda ay magkakaroon lamang ng isa pang gear upang maabot ang mas mataas na bilis na, ngayon, ay hindi rin pinapayagan sa ating mga kalsada.

Sa kasalukuyan -at may ilang mga pagbubukod tulad ng Porsche, halimbawa- halos walang tagagawa ng mga de-koryenteng sasakyan ang may kasamang transmission, pagtaya sa pagbabawas ng mga gumagalaw na bahagi sa mekanika ng sasakyan, na makabuluhang binabawasan ang gawain ng pagpapanatili at pagkasira. Dapat itong isaalang-alang na ang pagsasama ng karagdagang ito ay nangangailangan ng isang sistema ng pagpapadulas at paglamig na kailangang alagaan.

Masasabi natin, kung gayon, na ang karamihan sa mga de-koryenteng sasakyan ay walang gearbox o clutch. Hindi nila ito kailangan dahil sa paraan ng ang engine ay naghahatid ng thrust nito. Ginagawa nitong mas madali ang lahat para sa driver, at higit pa para sa mga nagmaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid; mayroon lamang dalawang pedal na dapat pagtuunan ng pansin: accelerator at preno.