Kung ikaw ay mga tagasubaybay ng aming mga social network, malalaman mo na ilang linggo na ang nakalipas ay nagkakilala tayo apat na sports compact para sa isang malalim na paghahambing. Sa kabuuan mayroon kami 1.220 CV At, sinasamantala ang mga pasilidad ng Matilla Aerodrome, sa Valladolid, na napakabait na nagbukas ng mga pintuan nito sa amin upang maging bahagi ng photographic at video na nilalaman, sinabi namin, ¿bakit hindi tayo gumawa ng quarter mile drag race?
Totoo, wala kaming makabagong teknolohiya sa pagsukat upang kalkulahin ang mga oras ng quarter-mile at wala rin kaming tipikal na ilaw ng trapiko o bandila upang magsimula. Ngunit mayroon kaming ilang camera na ilalagay sa simula at pagtatapos ng karera at isang busina bilang ilaw ng trapiko. Ito ay kung paano namin ginawa ang pagsisimula ng aming kakaibang drag race kasama ang Ang Ford Focus RS, Uri ng Honda Civic R, Umupo si Leon Cupra y Hyundai i30N. maglakas-loob ka ba tumaya sa isang resulta? Huwag gawin ito, sinisiguro ko sa iyo na ikaw ay matatalo.
Bago ibigay ang panimulang "bandila" nais kong ipaalam sa iyo ang ilang maikling data ng pagganap, ayon sa bawat manufacturer, sa apat na miyembro ng acceleration race na ito:
| Modelo | Motor | Pagganyak | Potencia | Torque ng motor | 0 hanggang 100 km/h | Pinakamabilis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Motor | Pagganyak | Potencia | Torque ng motor | 0 hanggang 100 km/h | Pinakamabilis |
| Ang Ford Focus RS | 2.3 EcoBoost | 4 × 4 | 350 CV | 470 Nm mula sa 2.000 rpm | 4.7 p. | 266 km / h |
| Uri ng Honda Civic R | 2.0 VTEC Turbo | Tingga | 320 CV | 400 Nm mula sa 2.500 rpm | 5.8 p. | 272 km / h |
| Umupo si Leon Cupra | 2.0 TSI | Tingga | 300 CV | 380 Nm mula sa 1.800 rpm | 5.8 p. | 250 km / h |
| Hyundai i30N | 2.0T-GDI | Tingga | 250 CV | 353 Nm mula sa 1.450 rpm | 6.4 s | 250 km / h |
Ang Ford Focus RS ang pinakamalakas sa lahat at ang isa na nag-aalok ng pinakamaraming torque, at ang tanging may all-wheel drive. Kung sinuman sa atin ang kailangang tumaya lahat ng kanyang naipon sa isa sa apat na sports compact dito sa isang quarter-mile race, iyon ay, 400 metro ng acceleration mula sa isang standstill, sa tingin ko ay walang duda. Lahat tataya kami sa Ford Focus RS…,at lahat tayo ay matatalo! Mamangha sa resulta ng video na iniiwan namin sa iyo sa ibaba.
Sa unang metro at humigit-kumulang kalahati ng daan, ang Walang kapantay ang Ford Focus RS. Ang dagdag na lakas ng motor na ibinibigay ng apat na gulong ay nagpapahina sa iba pang tatlong kalahok, at higit pa sa mga kondisyong ito na medyo malamig ang aspalto. Gayunpaman, ang higit na liwanag ng Uri ng Honda Civic R at ang aerodynamic na disenyo ay nangangahulugan na mula sa humigit-kumulang 100 km/h ang Japanese simulan ang pagbawi ng mga metro sa Amerikano Ganoon din sa Seat Leon Cupra., na nagsisimula sa bahagyang mas kaunting traksyon kaysa sa Civic, ngunit nananatiling ilang metro sa likod sa buong karera.
Ilang metro lamang mula sa pagkumpleto ng quarter mile, ang Ang Honda Civic ay pumasa sa Ford nang medyo madali Tumutok, kumpletuhin ang drag race na may pinakamataas na bilis na 180 km/h. Ngunit ang sorpresa ay ang Cupra ay tumatawid sa linya na halos katumbas ng Ford. Gamit ang "photo finish", nakita namin na ang Seat León Cupra ay nauuna din sa Ford Focus RS. Ilang ikasampu ng isang segundo mamaya ang Hyundai i30 N ay tumawid sa linya, pinarusahan ng isang kapansin-pansing pagkakaiba sa kapangyarihan at ang kawalan ng front limited-slip differential.
Siyempre, sasabihin namin sa iyo ang isang sikreto. Dahil ang aspalto ay napakalamig at sa ilang mga lugar kahit na basa, kami ay nagbigay ng sistema ng kontrol sa pag-alis, kontrol sa paglulunsad, ng Ford Focus RS. Ito ay isa lamang sa apat na may ganitong function, at dahil mayroon na kaming sapat na kalamangan dahil sa estado ng aspalto, gusto naming "i-equalize" ang mga kondisyon.
Samakatuwid, ang resulta ng drag race na ito quarter mile ay: Honda Civic I-type ang R sa unang posisyon, na sinusundan ng Umupo ka Leon Cupra at ikatlong puwesto para sa Ford Focus RS. Sa labas ng podium ay ang pinaka-katamtaman ng paghahambing, ang hyundai i30 N. Sinabi ko sa iyo sa simula na hindi ka dapat tumaya sa iyong unang instinct, ang Focus, bagaman naniniwala din kami na ito ang mananalo sa pagsusulit na ito.
Ang pinakamasamang paghahambing at walang kabuluhan sa planeta. Hindi ko alam kung papalakpakan kita o iiyak.
Sa paghahambing na ito ang Hyundai ay lumampas, kasama ang 250cv. Anong kahibangan ang mayroon ka upang makakuha ng mga kotse na may ganoong pagkakaiba sa makina.
May paghahambing ng Peugeot, golf gti, Hyundai i30n at focus st, dito pinag-isipang mabuti. Bilang karagdagan, ginagawang tanga ng Hyundai ang sikat na golf gti, na nagkakahalaga ng halos 6000 euro na mas mababa sa parehong antas ng kagamitan. Ang mga pagsubok na ito ay purong marketing at kung sino ang magbabayad para sa isang mas mahusay na hapunan at gabi ng hotel para sa tester at sa babae, ang kotse na iyon ay magiging mas mahusay sa lahat, aiiiiins what a shame
Magandang umaga Álvaro.
Tulad ng inilagay namin sa ilang iba pang komento, ang aming intensyon ay subukan ang Hyundai i30 N Performance, na may 275 CV, self-locking at ilan pang "sweet"; ngunit dahil sa isang problema sa logistical, hindi maibigay sa amin ng brand ang Performance, kaya tinanggap namin ang 250 CV. Pumunta kami sa aerodrome na iyon na lumilitaw sa video upang maghanda ng photographic na nilalaman, isang pangalawang mas mahalagang video na ipapalabas sa loob ng ilang araw at upang ma-kiliti pa ang mga sasakyan upang maihatid ang aming mga impression, dahil upang dalhin sila sa limitasyon sa kalsada naglalaro tayo ng isang gabi sa piitan, ang ating mga puntos, ang ating pera, ang ating buhay at ang buhay ng iba pang gumagamit. Tulad ng naiintindihan mo, hindi ito nagbabayad sa amin.
Ang bagay na Drag Race, malinaw na maaari itong gawin nang mas mahusay, ngunit ang paraan ay patas, tulad ng oras, at sinamantala namin ang ilang minuto na natitira namin upang gawin ito sa abot ng aming makakaya.
Nakikita kong kamangha-mangha ang paghahambing na pagsubok ng aking mga kasamahan sa mga modelong binanggit mo. Nakita ko na rin at nag-enjoy.
Ngunit ang hindi ko kukunsintihin, malayo dito, ay sabihin mo sa akin na ang aking trabaho, mas mabuti man o mas masahol pa, ay binili. Hindi ko alam kung alam mo, ngunit bilang karagdagan sa isang malaking kawalan ng paggalang at edukasyon, ang pagsasabi ng mga bagay na tulad nito ay masusungit. Huwag isipin ito bilang isang pagbabanta, dahil hindi ko ito intensyon, sinasabi ko lamang sa iyo dahil hindi ko ginagawa, ngunit may ibang nagpasya na gawin ito. Sana hindi na sila magsabi ng katulad mo, dahil hindi maganda sa pakiramdam. At least sa akin.
Salamat at umaasa ako na ang susunod na video, na magiging isang tunay na apat na kotse sa lahat ng larangan nito, ay mas magustuhan mo ito.
Isang pagbati
Bakit hindi mo ginamit ang 275-horsepower na Hyundai?
Walang alinlangan, ang aming intensyon ay dalhin ang Hyundai i30 N Performance, ang may 275 hp, ngunit dahil sa mga problema sa logistik ng Hyundai ay hindi ito posible. Marami sa inyo ang nagtanong sa amin ng parehong bagay, at ang katotohanan ay ang hindi pagkakaroon ng 275 (na may mas mahusay na preno, mas mahusay na mga gulong, self-locking at higit na lakas) ay nagbigay sa amin ng higit na galit kaysa sa ibinigay nito sa sinuman. Masyadong masama, ngunit ito ay iyon o hindi subukan ito hanggang sa maraming linggo mamaya… wala kaming pagpipilian. Salamat sa pag-unawa
Anong panloloko ang nakita ko sa karamihan ng focus vs honda videos at laging panalo ang focus Rs
Hindi rin seryoso ang patunay at hindi rin mukhang seryoso ang iyong pag-uugali.
Hindi ko maintindihan kung ano o sino ang nanalo sa pag-iwan sa pangalan ng hyundai sa lupa, sa isang malinaw na hindi pantay at hindi patas na tunggalian