Sabi ng matalinong salawikain ng Kastila "dahan-dahan lang akong bihisan, nagmamadali ako". Ang maxim na ito ay maaaring ilapat sa halos anumang aspeto ng buhay, ngunit ang industriya ng automotive ay hindi nakakasama dito. Sa loob nito, ang mga advance ay ibinibigay sa loob ng ilang araw at naantala sa ilan ilunsad, o pagpasok sa tiyak bahagimaaaring maging isang tunay na kabiguan. Gayunpaman, may mga kumpanya at modelo na tila walang pakialam, tulad ng kaso sa Drake GTE.
El Drake GTE ay ang unang modelo ng maliit na kumpanyang ito na nakabase sa California, USA. Ang pinaka-kahanga-hanga sa lahat ay ang pangkat ng mga inhinyero nito ay tumagal ng hindi bababa sa 10 taon upang makumpleto ang pag-unlad nito. Sa kabuuan, ang mahalaga ay nasa atin na siya, na nagde-debut sa Pebble Beach Pageant of Elegance na nangyari sa mga araw na ito.
Itinago ng Drako GTE ang orihinal na Fisker Karma sa loob nito
Sa isang aesthetic na antas, ang pinaka-kapansin-pansin Drake GTE ay ang pagkakahawig nito sa ibang modelo. Kung gagawa tayo ng kaunting memorya, makikita natin sa ilalim ng mga linya nito ang namatay Karma ng Mangingisda (ibinenta ngayon bilang Karma Revero). Ito ay dahil ang iyong tsasis at ang mga pangunahing mekanikal na organo ay nagmula sa modelong ito. Gayunpaman, ang modelo ng Drako ay may sariling mga elemento, pinapanatili ang pinaka-kagiliw-giliw na aspeto, isang praktikal katawan ng sedan may apat na pasukan.
El pangharap ng GTE ay pinamumunuan ng ilan optical na grupo, na may teknolohiyang LED, napunit na disenyo. Sa ibaba ng mga ito ay makikita natin ang isang napakalaking inlet ng hangin na nasa gilid ng dalawa na matatagpuan sa mga dulo ng bumper. Ang side view ay kapareho ng isa sa Karma Revero, mukhang binago sa mga gulong ng haluang metal. Sa wakas, ang likuran ay may mas agresibong mga linya, na nagha-highlight higit sa lahat pinagsamang spoiler at ang mga optical group.
Electric powertrain na may pinagsamang output na 1.200 hp
Ito ang aspeto kung saan mas maraming pagkakaiba ang modelong Drako at ang Karma Revero. Ang GTE ay pinapagana ng apat na de-koryenteng motor, isa sa bawat gulong. Ang magkasanib na kapangyarihan, na kanilang inihahatid, ay 1.200 CV na may pinakamataas na metalikang kuwintas na 8.800 rpm. Ang kabalyeryang ito ay umabot sa lupa sa pamamagitan ng lahat ng apat na gulong, salamat sa isang epektibong torque vectoring system. Ayon sa tatak, ang set-up nito ay isinagawa sa German Nürburgring circuit.
Upang paganahin ang apat na motors, mayroon itong isang baterya ng lithium ion kasama ang 90 kWh ng kapasidad ng enerhiya. Sa kabuuan, ang mga tampok ng Drako GTE ay kahanga-hanga, na pumipirma ng maximum na bilis ng 332 kilometro bawat oras. Sa kabila ng lahat, ang mga responsable ay hindi nag-ulat sa mga oras ng pag-recharge o awtonomiya, nilinaw lamang nila na ang load ay maaaring gawin hanggang sa 150 kW ng kapangyarihan.
Isinasaalang-alang ang teknikal na data, malamang na maaari mong lampasan ang 400 kilometro sa pagitan ng mga recharge. Gayunpaman, at sa kabila ng dekada na kailangan nila para sa pag-unlad nito, kumbinsido ang Drako Motors sa mga posibilidad ng GTE. Ang produksyon nito ay inihayag para sa 2020 at mula sa kanilang mga pasilidad ay aalis sila 25 unidades sa isang presyo na magsisimula sa 1,25 milyong. Kakailanganin upang makita kung lahat sila ay ibinebenta at kung anong pagtanggap ang iniaalok sa kanila ng publiko.
Pinagmulan - Drako Motors
