Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, magsisimula na ang palabas...

Nagpapatuloy kami sa isang bago tunggalian na walang hanggan na minarkahan ang kasaysayan ng Formula One. Matapos sabihin sa iyo ang tungkol sa kahanga-hangang laban nila Niki Lauda at James Hunt para sa pagkuha ng 1976 Title, sa pagkakataong ito ay babalik tayo sa huling bahagi ng dekada 80 at unang bahagi ng dekada 90, kasama ang isa sa mga pinakanaaalala at minamahal na mga tunggalian sa isport na ito. Ito ay tungkol sa tunggalian na nabuhay ang dalawa sa pinakadakilang piloto sa kasaysayan; Ayrton Senna vs Alain Prost.

Lumipat kami sa oras na iyon, itinuturing ng marami bilang ang ginintuang edad ng f1. Parehong para sa laki ng mga driver ng sandaling ito (Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​​​Prost, Senna at sa mga nakaraang taon ng isang tiyak na Michael Schumacher…) at para sa kamangha-manghang mga "aspaltong hayop". Ang mga driver na ito ay nabuhay sa bahagi ng panahon ng turbo sa f1, na may mga kotse na higit na lumampas sa 1.000 hp sa qualifying... hindi matitinag na mga kotse na nangangailangan ng mahusay na mga kamay upang makuha ang kanilang buong potensyal at kung saan ang isang pagkakamali sa mga circuit ng panahon ay nangangahulugan ng pagkakaroon ng isang aksidente. Bilang karagdagan, ang mga driver na ito ay nakaranas ng isang tunay na teknolohikal na rebolusyon sa mga kotse na nagtapos noong 1993. Sa partikular, sa taong iyon ang kotse na tinawag na pinaka-advanced sa kasaysayan ng F1 ay nakipagkumpitensya, ang Williams-Renault FW15-C, na may aktibong suspensyon, traction control, anti-lock brakes... kung saan napanalunan ni Prost ang kanyang ikaapat na World Title nang walang problema. Noong 1994, inalis ng FIA ang lahat ng tulong sa teknolohiya sa paghahangad ng higit na pagkakapantay-pantay sa pagitan ng mga koponan.

Alain Prost. (Saint Chamond, France, 1955)

Tinatawag ding "The Professor". Siya ay isang malamig, kalkuladong piloto at namumukod-tangi para sa kanyang napakalaking teknikal na pagsakay. Hindi siya kasing-kahanga-hanga ni Senna, sapat lang ang kanyang panganib at iniiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon. Nagpakita siya ng mahusay na kaayusan, pag-aalaga sa kondisyon ng kotse na walang iba at pagiging a kahindik-hindik na strategist. Nanalo siya ng 4 na World Titles (1985,1986,1989 at 1993) at ang pangit na rekord ng pagkamit ng pinakamataas na runner-up sa mundo (4).

Ayrton senna. (Sao Paulo, Brazil, 1960-1994 San Marino, Italy)

Kilala rin bilang "Magic Senna". Siya ang ganap na kabaligtaran ng Prost. Siya ay isang mas "masigasig" na driver, ibinigay niya ang kanyang maximum sa bawat GP at napakaganda sa kanyang pagmamaneho. Palagi siyang nakikipagsapalaran sa limitasyon at hindi humihinto hanggang sa makuha niya ang unang pwesto. Namumukod-tangi siya sa palaging pagdadala ng kanyang mga sasakyan nang higit sa kanyang makakaya at sa pagiging totoo guro sa ulan. Isa siya sa mga pinakamahusay na classifier sa lahat ng panahon at nanalo ng tatlong World Titles (1988, 1990 at 1991), hanggang sa magkaroon siya ng malalang aksidente sa San Marino GP (1994).

Season 1988

Iyon ang unang taon na nagkataon ang dalawa sa McLaren. Si Prost ang driver na matalo sa oras na iyon. Mayroon na siyang dalawang World Titles at ang kanyang posisyon sa McLaren ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno. Dumating si Senna sa koponan salamat sa kanyang kamangha-manghang mga demonstrasyon sa pagmamaneho (Monaco GP 1984, pumangalawa siya sa isang napakahusay na pagmamaneho sa ulan gamit ang isang napakababang kotse (Toleman), at ang kanyang magagandang resulta sa koponan ng Lotus).

Ang McLaren sa oras na iyon ay ang pinaka "nagniningning" na koponan. Mayroon itong isa sa mga pinakamahusay na tagapamahala ng koponan (Ron Dennis) at ang pinakamahusay na driver. Si Prost mismo ang nagpayo kay Dennis na pirmahan si Ayrton para sa season na iyon, dahil nakita niya siya bilang driver na may pinakamaraming katangian. Gayunpaman, tulad ng sinabi ko sa ibang pagkakataon, hindi ko na gagawing muli ang desisyong iyon... Samakatuwid, Magbabahagi sina Senna at Prost sa isang koponan noong 1988. Ang nangungunang dalawang driver sa grid ay magdadala ng pinakamahusay na kotse ng season, ang MP4/4. Ito ang huling panahon ng Turbo, at itinuturing ng marami na isa sa pinakamahusay na mga kotse sa Formula One, salamat sa mahusay na disenyo ni Steve Nichols at ang pinakamahusay na mga makina noong panahong iyon, ang v6 turbo ng Honda.

Ang data: ang McLaren-Honda MP4/4 nagawang manalo ng 15 sa 16 na GP na gaganapin, 15 pole-position, ang Constructors' Championship (na may pagkakaiba na 134 puntos sa second-place finisher), at ang World Drivers' Title, na, siyempre, ay nahulog din sa kanya. mga kamay. Noong taong iyon ay si Senna ang nanalo sa kanyang unang World Title, na sinundan ng Prost, sa pamamagitan lamang ng 3 puntos na pagkakaiba.

Ang taong iyon ay isa sa "malinaw na kalmado." Nagtulungan ang mga piloto para sa ikabubuti ng koponan ngunit isang katotohanan ang nangyari, at iyon ay ipinakita ni Senna na hindi siya papayag na maging "squire" ni Prost, at nakipag-away sa kanya nang harapan hanggang sa huli. Isang sample ng matinding competitiveness ng Senna, ang naganap sa Portuges na GP. Si Senna ang nangunguna sa karera ngunit si Prost ay napakalapit sa likuran at, sa pangunahing tuwid, sinalo ni Prost ang slipstream at nagsimulang lampasan ang Brazilian. Si Senna, nang makita ang dula, ay nagsimulang sulok si Prost sa dingding ng hukay. Ang Prost ay hindi sumuko, at pumasa ng isang talampakan mula sa dingding sa halos 300 km / h. Ang pagkilos na iyon ay labis na nabagabag sa Pranses at si Senna, na nagsisi, nang maglaon ay humingi ng tawad. Sa wakas, ang tunggalian sa taong iyon ay napagpasyahan na pabor sa SennaNa nanalo ng kanyang unang World Title.

Season 1989

Sa taong iyon ay may mga pagbabago sa mga regulasyon at ito ay bumalik sa atmospheric engine. Ang koponan ng McLaren-Honda ay hindi nagpapakita ng napakalaking supremacy ng nakaraang taon. Gayunpaman, ito ay isang mahusay na kotse at mayroon silang pinakamahusay na mga driver ng sandali, kaya ang laban para sa Pamagat ng Driver ay muling magiging sa pagitan ng mga kasamahan sa koponan. Ngayong taon umabot sa ibang antas ang tunggalian; Sina Senna at Prost ay nagtanghal ng mga epikong laban, kapwa sa loob at labas ng track.

Magsisimula ang season, at gaganapin ang pangalawang Grand Prix San Marino ang trigger, ang dayami na nakabasag sa likod ng kamelyo at naging tanda ng pagsisimula ng "digmaan" sa pagitan ng dalawang piloto. Sina Senna at Prost ay gumawa ng non-aggression pact: ang unang nakarating sa unang kanto, nagpapanatili ng posisyon at hindi maaabutan. Ang lahat ng ito upang maiwasan ang isang banggaan sa pagitan ng mga kotse ng koponan sa simula ng karera. Sa simula ay si Senna ang unang pumuwesto, ngunit isang medyo malakas na aksidente ni Berger (nawala ang kanyang pakpak sa harap at bumagsak sa higit sa 200 km/h laban sa dingding, na sinunog ang kanyang Ferrari. Sa kabutihang palad, walang mga kahihinatnan . ) sa Tamburello curve, nagiging dahilan upang maulit muli ang pagsisimula ng Grand Prix.

Sa pagkakataong ito, si Prost ang nangunguna, gayunpaman, naabutan siya ni Senna sa kanto ng Tosa, na sinira ang kasunduan na kanilang napagkasunduan. Sa wakas, nanalo si Senna at labis na nalungkot si Prost dahil sinabi niyang hindi tapat si Senna sa kanya. Ipinagtanggol ng Brazilian ang kanyang sarili, na sinabi na dahil ito ay isang muling paglulunsad ng karera, hindi ito bahagi ng napagkasunduan. Ang paksang ito ay lumampas sa media, at ito ay ang simula ng laban na walang quarter sa pagitan ng mga piloto. Nasira ang relasyon nila hanggang sa puntong hindi na sila nag-uusap, at nasaktan din nito ang team. Isang tunay na "psychological warfare" ang nagsimulang bumuo sa McLaren; masamang kapaligiran na hindi alam ni Ron Dennis (tulad ng nakita na natin kasama sina Alonso at Hamilton) kung paano pamahalaan at mananatili iyon hanggang sa katapusan ng season.

Nadama ni Prost na iniwan siya, at naisip na mas gusto nina Dennis, Honda at karamihan sa koponan si Senna. Sa Honda sinabi nila na si Senna ay mas angkop sa kanilang pilosopiya; siya ang "samurai", habang si Prost ay ang "computer". Nahaharap sa napakahirap na panahon sa koponan, nagpasya si Prost sa kalagitnaan ng season na umalis sa koponan, at pumirma para sa Ferrari para sa susunod na season. Ang Championship ay isang titanic fight sa pagitan ng dalawang piloto. Ang laban na ito ay umabot sa limitasyon sa penultimate GP ng season, Suzuka. Si Prost ang nangunguna sa World Championship (76) at nauna ng 16 puntos kay Senna (60), kaya napilitan ang Brazilian na manalo sa GP na iyon upang magpatuloy sa mga opsyon para mapanatili ang titulo. Ang nangyari sa karerang iyon ay isa sa pinakakontrobersyal at komentong mga kaganapan sa kasaysayan ng F1...

Bukas magpapatuloy tayo sa napakagandang tunggalian na ito.

Karagdagang informasiyon - Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, mapait na wakas ; Duel of the Titans: James Hunt vs. Niki Lauda, ​​​​ang simula ng isang kamangha-manghang labanan para sa 1976 World Cup