Kahit na wala tayong alam sa mekanika o kahit na hindi tayo mahilig sa mga sasakyan, tiyak na narinig natin ang mga sikat na balbula ng EGR. Ito ay isang elementong anti-polusyon na nilagyan ng lahat ng mga kotse at palaging lumalabas sa mga pag-uusap na tumatalakay sa mga problema at pagkasira, lalo na pagdating sa mga makinang diesel.
Sa artikulong ito, tatalakayin natin nang malalim ang kapana-panabik na mundo ng mga balbula ng EGR, pagtuklas kung para saan ang mga ito, pag-unawa sa kanilang operasyon at mga pagkakamali na maaari nilang idulot, na mas madalas kaysa sa maaari nating isipin.
Ano ang EGR valve?
balbula ng EGR
Ang unang punto ay upang bigyan ng kahulugan ang acronym na EGR, isang acronym para sa Exhaust Gas Recirculation o Recirculation ng Exhaust Gas sa Espanyol. Bagama't ito ay tila isang kasalukuyang isyu, ang katotohanan ay ginagamit ito sa ilang mga kotse mula noong 70s, lalo na sa Estados Unidos, kung saan ang mga regulasyon laban sa polusyon ay mas matindi. Sa Europa, ipinag-uutos na i-equip ito mula noong ipinatupad ang Euro 2 noong 1996.
Ang pag-andar ng balbula ng EGR ay simple at maaari nating hulaan ito mula sa pangalan nito. Ang iyong trabaho ay i-recirculate ang bahagi ng mga gas na lumalabas sa tambutso patungo sa intake, iyon ay, upang muling ipasok ang usok mula sa pagkasunog ng makina sa mga silindro upang bawasan ang nitrogen oxide emissions (NOx). Ang balbula ng EGR ay nagkokonekta sa exhaust manifolds na may intake at ang pagbubukas nito ay nakasalalay sa iba't ibang mga parameter na malalaman natin ngayon. Ang susi sa pagbabawas ng nitrogen oxides ay ang pagbaba ng temperatura sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng pag-recirculate ng mga maubos na gas dito.
Paano gumagana ang balbula ng EGR?
Sa mas modernong mga makina, ang pagpapatakbo ng EGR ay pinamamahalaan ng signal mula sa mga sensor para sa temperatura ng engine, bilis ng engine at pagkarga ng throttle. Depende sa mga ito, ang ECU ng kotse ang mag-uutos sa EGR, bubuksan o isasara ito. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga EGR ay bukas (naglalagay ng mga nasusunog na gas sa makina) kapag nagmamaneho tayo nang mainit ang makina, sa mababang karga at sa mababang bilis ng makina.
Kung ang mga parameter para sa pagbubukas ng EGR ay natutugunan, makikita natin na ito ay isinaaktibo sa dalawang paraan, depende sa likas na katangian nito. Maaaring para sa a vacuum actuator o sa pamamagitan ng electric actuator. Ang huli ay ang pinaka-epektibo at ngayon ay angkop sa halos lahat ng mga sasakyan, dahil pinapayagan nila ang mas mahusay na kontrol sa antas ng pagbubukas ng balbula. Ang ilang sasakyan ay nilagyan ng mga EGR valve na pinalamig ng isang heat exchanger na gumagamit ng engine coolant. Sa ganitong paraan, ang temperatura ng mga gas ay nababawasan kapag sila ay ipinakilala sa mga cylinder at ang produksyon ng mga NOx emissions ay mas mababa pa.
Kapag ang balbula ng EGR ay nakabukas sa silid ng pagkasunog, ang mga recirculated na gas ay nahahalo sa mga sariwang gas mula sa intake. Sa kasong ito, ang mga segundo ay mas maikli kaysa sa kung ang balbula ay sarado at samakatuwid ay mas kaunting init ang nalilikha sa mga pagsabog, kaya ang pagbawas sa mga paglabas ng NOx. Dahil hindi mahirap i-intuit, ang pagpapatakbo ng EGR valve ay nagbabawas ng kapangyarihan mula sa makina. Ang mas malamig na hangin na pumapasok sa makina at mas maraming oxygen ang mayroon ito, mas malakas ang mga pagsabog at samakatuwid, mas mahusay ang pagganap ng sasakyan. Para sa kadahilanang ito, kapag humihingi kami ng maraming acceleration, ang EGR ay nananatiling sarado, upang magkaroon ng lahat ng pagganap ng makina.
Mga problema sa balbula ng EGR
Kapag naipon ang dumi, nagsisimula ang mga problema
ang mga pagkakamali sa Ang EGR ay medyo karaniwan, lalo na sa mga makinang diesel na umiikot nang husto sa lungsod at nasanay silang gawin ito sa mababang bilis. At bakit ang mga diesel ay nagbibigay ng mas maraming problema kaysa gasolina? Buweno, dahil bumubuo sila ng mas maraming carbon, at ang carbon na iyon ay dumidikit sa mga dingding ng EGR at maging sa mga intake manifold, na nagiging sanhi ng pagbaba ng diameter nito at samakatuwid ang aming sasakyan ay hindi makahinga nang maayos at bumababa ang pagganap nito.
kapag ang carbon build-up sa Ang EGR ay sobra-sobra, maaaring ito ang kaso na ito ay natigil o hindi ito tumutugon nang maayos sa mga utos mula sa ECU, dahil ang dumi ay maaaring pumigil sa pagbukas o pagsasara nito nang buo. Bilang karagdagan sa may-katuturang ilaw ng fault na pumapasok sa panel, maaari itong humantong, lalo na kung mananatiling bukas, sa a pagkawala ng lakas ng makina, pag-alog, o pagsisimula kapag malamig, bilang karagdagan sa mas malaki paglabas ng usok.
Tiyak na hindi ito ang unang pagkakataon na nagkaroon ka ng mga problema sa isang EGR
Kung sarado ang EGR, ang pangunahing problema ay hindi nito matutupad ang tungkulin nito na mabawasan ang polusyon, ngunit posible na abisuhan tayo ng kotse tungkol sa kasalanan at hindi ito gagana nang maayos. Kapag hindi gumagana ng maayos ang mga anti-pollution system, ang kotse ay napupunta sa "proteksyon" mode o malfunction, nililimitahan ang bilis o bilis ng engine.
Maaaring mangyari din na ang mga vacuum actuated EGR ay nabigo kung walang mga problema na lumilikha ng kinakailangang depresyon upang paandarin ito (halimbawa, ang mga air intake) o ang mga electric EGR valve ay maaaring magkaroon ng panloob na pagkabigo, bagama't ito ay kadalasang hindi gaanong karaniwan.
Paano maiwasan ang mga pagkabigo sa EGR?
Ang ilang mga tagapagpahiwatig ng pagpapalit ng gear ay nagpapayo sa pagpapalit ng masyadong maaga, na sa katagalan ay nakakasama sa ating makina
Ang pag-iwas sa mga pagkasira ng anumang mekanikal na elemento ng kotse ay mahirap, ngunit maiiwasan ito. Bagama't tila lumalangoy ito laban sa agos, ang pinakamahusay na payo upang maiwasan ang mga potensyal na pagkabigo sa EGR ay kalimutan ang tungkol sa mahusay na pagmamaneho. Ang pag-ikot sa napakababang rebolusyon at sa matataas na gear ay pinipilit namin ang mekanika at ginagawang gumagana ang EGR, kaya kung palagi tayong nagmamaneho ng ganito, tuloy-tuloy na ang pag-recirculate ng mga exhaust gas. makatakas. Mga maruruming gas na makakabara sa mga duct ng makina tulad ng cholesterol sa ating mga ugat.
Lalo na ang pagmamaneho sa lungsod ay ang isa na maaaring magdulot ng pinakamaraming problema sa mga EGR valve at particulate filter, lalo na sa diesel. Ang isang problema sa EGR sa isang makina ng gasolina ay bihira. Magmaneho gamit ang masayang makina Ito ay ang pinakamahusay na solusyon upang maiwasan ang mga breakdown sa hinaharap, sa gastos ng paggastos ng kaunti pa sa gasolina, marahil. Ang paminsan-minsang paglilinis ng EGR valve at ang intake ay maaari ding maging paraan para maiwasan ito.
Paano linisin ang balbula ng EGR
La kahirapan sa paglilinis ng EGR valve Ito ay depende sa kung ito ay mekanikal o elektroniko. Kung sakaling isinama ng aming sasakyan ang isa sa pangalawang uri, at ito ay nasira, malamang na kailangan mong baguhin ito. Sa anumang kaso, kung ayaw mong gastusin ang halaga ng iyong pagbabago, maaari kang pumunta sa a eksperto sa paglilinis. Para magawa ito, gagamit ito ng ultrasound para alisin ang mga particle sa pagitan nito at ng mga duct ng EGR system.
Kung ito ay mekanikal, mga hakbang na kailangan mong sundin upang linisin ito tunog:
- Ilagay ang neutral at parking brake at buksan ang hood. Kapag nakabukas na ito, tanggalin ang itim na cable (negatibong terminal) mula sa baterya. Tingnan mo Paano ligtas na idiskonekta ang baterya ng kotse. Sa tulong ng isang distornilyador, magpapatuloy kami sa alisin ang upper at lower engine breather tubes.
- Hanapin ang balbula ng EGR ng kotse (karaniwang nakikita ng mata) sa tulong ng manwal ng sasakyan. Kapag nahanap na, sa tulong ng mga pliers at screwdriver, ilalabas namin ang spring clamp at ang mga turnilyo na sumasali sa hose na nagbibigay ng hangin sa system at ang intake manifold sa EGR valve.
- Sa tulong ng isang susi ni Allen, aalisin namin ang mga turnilyo na nag-aayos ng balbula ng EGR sa manifold ng saksakan. Magkaroon ng pangunahing tool box para sa kotse, ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang.
- Kapag naalis na ang balbula ng EGR, kailangan natin itapon ang mga gasket ng goma sa pagitan nito at ng mga kolektor. Kailangan mong bumili ng mga ekstrang bahagi (ang kanilang presyo ay napakamura) upang kapag ito ay malinis, maaari mo itong muling i-install sa parehong mga kondisyon.
- Kapag nailabas na natin ang balbula ng EGR sa makina, magpapatuloy tayo sa linisin ang mga inlet at outlet port na may panlinis ng carburetor. Para sa mas malalim at mas mabisang paglilinis, hahayaan naming kumilos ang produkto sa loob ng ilang minuto. Sa anumang kaso, kung wala tayong panlinis na likidong ito, magagawa natin palagi ilubog ang balbula sa mainit na tubig upang ang naka-embed ay nananatiling lumambot at lumabas nang mas mahusay.
- Kapag malambot na ang labi, may toothbrush isinawsaw sa grease remover o carburetor cleaning liquid, kuskusin natin ang loob ng balbula para tanggalin ang dumi. Sa mga bahagi kung saan mas naka-embed ang dumi, palagi nating matutulungan ang ating sarili gamit ang spatula o screwdriver na may plastic na tip. Sa anumang kaso, dapat gawin ang pangangalaga huwag kumamot o makapinsala sa paru-paro Ano ang nasa loob.
- Kapag malinis na ang balbula, susuriin namin na ang intake manifold ito ay malinaw. Kung hindi, maaari naming linisin ito gamit ang isang drill na may isang pabilog na dulo ng brush upang alisin ang dumi.
- Sa wakas, kapag nalinis na natin ang parehong elemento, itutuloy natin ang pagpupulong nito. Upang gawin ito, babalikan namin ang mga hakbang 4 hanggang 1 nang hindi nakakalimutan ang mga gasket ng goma upang i-seal ang balbula sa mga inlet at outlet port.
I-override ang balbula ng EGR
Overridden Pneumatically Operated EGR Valve
Kapag ang EGR ay nagsimulang magbigay ng mga problema, lalo na kung sila ay bumalik pagkatapos linisin ang balbula o kahit na baguhin ito, walang iilan na nag-iisip ng i-override ang EGR valve. Ang mga pneumatic ay maaaring mapawalang-bisa sa pamamagitan ng pag-alis ng vacuum inlet at pagtakip dito at ang mga electronic sa pamamagitan ng pag-alis ng electrical connector o pagpasok ng plate sa pagitan ng EGR at ng duct na papunta sa intake.
Ang mga ito ay tila epektibong solusyon sa isang priori, na ang layunin ay panatilihing nakasara ang balbula. Ang problema ay ang mga sasakyan ngayon ay may napakaraming teknolohiya na malamang na nakita nila ang kawalan ng daloy ng hangin na nagmumula sa EGR, kaya ang engine fault warning light at ang sasakyan ay mapupunta sa degraded mode. Ang solusyon? Pumunta sa isang kwalipikadong espesyalista na may kakayahan i-override ang EGR sa pamamagitan ng software. Ang pangunahing problema na nagmula sa pag-override sa EGR ay na sa ITV ang kotse ay hindi makapasa sa gas test, bagaman maraming mga driver ang walang problema dito.
Presyo ng balbula ng EGR
Ang balbula ng EGR ay isa sa mga mekanikal na elemento ng kotse na makikita mo ang iba't ibang presyo nito depende sa uri ng balbula anuman (mekanikal o elektroniko) at ang paggawa ng sasakyan (hindi alintana kung ang tagagawa nito ay isang kompanya o iba pa).
Ayon sa European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), ang paglilinis o pagpapalit ng EGR valve ay maaaring umabot sa a average na presyo ng tungkol sa 500 euro. Ang sukdulan para sa paglilinis o pagkukumpuni na ito ay nasa pagitan ng 50 euro para sa mga modelong may unang henerasyong mechanical valve at 1.422,84 euro para sa mga sasakyang may pinakabagong teknolohiya sa EGR system.
Larawan 8 – 3ndymion
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 80 - 150hp
- Pagkonsumo 3,7 - 6,0l/100km
- Pagtatasa 4,5
Ibinenta ko ang aking sasakyan na may 52000 km at kinailangan kong linisin ito ng isang beses at palitan ito sa ibang pagkakataon at hindi ito murang bahagi, ang mga lumang modelo ay maaaring idiskonekta, isaksak at hindi na ito nagdudulot ng mga problema at pinapanatili ang intake manifold na mas malinis, ngunit ang aking The electromechanical ang modelo at kung barado ang sasakyan ay mas maganda ito ngunit bumukas ang fault light kaya ngayon kung makakabili ako ng kotse ay tiyak na maghahanap ako ng lumang modelo ng diesel na makakasaksak nito dahil ang mga gasolina ay nagsasabi o nagsasabi na sila ay kumonsumo ng maraming higit pa sa mga diesel
kung sakaling interesado ka, mayroon akong 2002 nissan terrano truck at ibinebenta ko ito sa magandang presyo
mazda 6 crtd. Inalis ang particulate filter (DPF), isang butterfly valve na mayroon ito, na hindi ko alam kung may kinalaman ito sa EGR, at ang kotse ay nananatiling pareho. Kapag malamig ito ay tumatakbo nang maayos, ngunit pagkatapos ng ilang km, ang kotse ay biglang nawalan ng kuryente, na naglalabas ng maraming usok.
kasama ang pagbabahagi ng mga mekanikal na komento na nagsilbi sa akin sa isang hindi kapani-paniwalang paraan Mayroon akong isang sansung SM3 taong 2010 na nawawalan ng lakas sa pag-akyat pati na rin sa timbang ang pagbaba ng timbang ay mas malaki mula ngayon maraming salamat
Sa tingin ko ang problema ay ang mahinang kalidad ng gasolina kaya naman nagdudulot ito ng napakaraming problema
Ang sintomas ko ay kapag bumibilis na mahirap i-overtake, umuusok ang makina at umuusok (Pathfinder 2012 diesel) . Maaari ba itong problema sa balbula ng EGR o problema sa pump point?
Salamat sa pagsagot
Sa tingin ko ang problema ng iyong PATHINDER ay nasa flow control valve ng high pressure fuel pump o sa turbo management valve
Sa tingin ko ang problema ng iyong PATHINDER ay nasa flow control valve ng high pressure fuel pump o sa turbo management valve
citroen C5.kapag idling yan, gumagawa ng puting usok, once na nagsimula hindi na umuusok, pero matagal dumami ang revolutions at pag umabot ng 3000 revolutions saka bumubulusok, kasalanan kaya ng balbula ng EGR? At ano ang gagawin upang suriin ito?
Ang parehong bagay ay nangyayari sa akin, nililinis ko ang balbula, sa loob ng ilang araw ay mapapansin kung iyon ang kasalanan
Kumusta, kasalukuyan akong nagkakaroon ng parehong problema, maaari mo bang lutasin ito? Cheers
I proceeded to clean the EGR valve, and indeed it was covered with carbon and barado, naglinis din ako ng intake, it practically covered with carbon, ayon sa sinabi sa akin ng mekaniko, ito ay karaniwang epekto sa mga sasakyan na ginagamit sa ang lungsod ay mababa na ang rebolusyon, kapag ang sasakyan ay nagmamaneho nang mabagal ang balbula ay nananatiling bukas at pinapayagan ang gas na muling pumasok sa pagkasunog, sa mas malaking pangangailangan ang balbula ay nagsasara at ang pagkasunog ay nangyayari lamang sa oxygen, kapag ito ay ginagamit ng maraming sa lungsod, ang carbon ay nag-iipon at ito hindi mapapaputok (mga labis na deposito ng carbon, maaaring hindi maganda ang kalidad ng langis, masyadong maraming langis ang ginagamit at hindi ginagawa ang mga pagbabago kapag naaangkop, na mayroong labis na langis sa makina, na ang mga injector ay hindi magandang naka-calibrate atbp). Sinabi sa akin ng mekaniko na subukan ito sa loob ng ilang araw at i-reve ito sa kalsada hanggang sa napakabilis upang malaya at malinis ang mga duct.
Pagkatapos maglinis, hindi na ako nagkakaroon ng puting usok sa tambutso kapag idle kapag malamig ang makina, kung mapapansin ko na sa pinabilis na bilis ay naglalabas ito ng kaunting puting usok kapag malamig at konting itim na usok kapag mainit ang makina, ngunit nasa testing stage pa lang ako
Kamusta. yung puting usok pag malamig, sabi sa akin ng mekaniko, pwede daw galing sa heater, pag may butas ako at tinignan ko yung valve medyo maalis ko yung usok salamat sa advice.
hello pwede naman ganun din ang bilis at bumabagal ng konti
Kamusta. ang pagpapabilis ng ami ay hindi ito ginagawa para sa akin. Paano kung ang ginawa niya ay binilisan mo ito at nananatili itong patay at hindi umaakyat sa mga rebolusyon at kapag dumating ito ay may 3000 na rebolusyon ito ay bumaril.
Mayroon akong 5.7 Toyota Tundra 2007L at hindi ko alam kung nasaan ang balbula ng EGR, na gusto kong linisin at suriin. kung matutulungan mo ako. Salamat.
I have a ford f350 2005 6.0 licks me to have purchase it gumastos ako ng 9000 dollars para palitan ang intake gaskets ang prisoner regulator at hindi ko alam kung ano pa ang gumana nang maayos sa loob ng 2 taon inilipat ko ang trak ko sa paligid ng 2 kilometro sa isang araw hindi ko kailanman humila ng trailer o kahit anong mabigat na tungkulin meron syang 190 thousand kilometers ngayon pala nagpupumilit akong istart ang engine nagstart sya at gumana ng maayos sa loob ng 5 minutes tapos umuuga sya binilisan ko at hindi tumutugon ang pedal naglagay na sila ng scanner dito at hindi nito minarkahan ang alinman sa mga ito alam mo kung ito ay maaaring ang EGR?
Hello, may makapagsasabi sa akin na ito ay 2008 corsa sa umaga ay nagpupumilit itong buksan at sa araw kung minsan ay nagsisimula itong umaalog at hindi matatag ang makina at puting usok ay bumubukas... Nasuri ko na ang gasoline pump at sinabi nila sa akin na hindi ito dahil nagcheck sila ng mabuti... pwede bang may magsabi sa akin kung ito ay eg valve, salamat...
hello, query lang, may problema ako sa 14000 gallon diesel truck ng freightliner brand, ang balbula na ito ay nagbigay sa akin ng maraming problema, palagi ko itong kailangang gawin at i-restart ang computer software at ito ay nagdudulot sa akin ng napakaraming gastos , mayroon na akong dalawa sa mga trak na ito na itinapon, na nakatulong ang balbula na ito upang masunog ang computer, at ngayon kailangan kong bumili ng bago at gumawa ng kumpletong pagpapanatili. Inirerekomenda nila na maglagay ako ng sensor ng temperatura sa EGR Valve at na kanselahin nito ang pakikipag-ugnayan sa computer kapag nag-overheat ang balbula, pinayuhan ako ng iba na tanggalin ang balbula, isang bagay na hindi ko sinasang-ayunan. na nakakatulong ito sa pag-regulate ng mga gas , Hindi ko alam kung may makakatulong sa akin sa sitwasyong ito at magpapayo sa akin sa alinman sa mga opsyon o anumang iba pang magagamit ko, I would appreciate it
Mayroon akong isang mazda bt 50 taong 2008 at mayroon akong problema sa EGR kung saan ito dapat gumana dahil sa mababang ito ay nagmamarka ng 4,71% at sa mataas na ito ay umabot sa 70% at higit pang tinatayang, kaya nais kong malaman kung anong saklaw ito dapat na gumana
hello may problema ako hindi ko mahanap ang radiator ng hyundai tucson 2005 tanker. nasira ang jeep ko at pumasok ang tubig sa gas system at napuno ng tubig ang eg valve. Sa oras na ito ay nalampasan ko ang linya ng tubig sa pumapasok at labasan at ang radiator ay pumapasok sa buong temperatura. Paano ito makakaapekto sa akin na hindi ko ito pinapalamig ng tubig?
Mayroon akong samsung sm3 at pa
para sa isang dodge caravan mod.1995 3.3 engine anong mga benepisyo at pag-uugali ang nabubuo nito sa eg?
Oo ako si Fernando Mayroon akong opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 thousand km noong Agosto Nagpunta ako mula Bilbao patungong Madrid pagdating sa Torrejón de Ardos nawalan ng kuryente ang sasakyan at sa mga dalisdis kailangan kong umakyat sa una at pangalawa ito ay dahil sa egr pump o naabala siya salamat sa kung sino man ang makakatulong sa akin
hello jose fernando may problema ka sa eg kailangan linisin kasi ganun din ang nangyari sa akin hindi man lang nakaakyat ng burol ang sasakyan sa second gear,
Seat leon diesel 4 na taon, ito ay nagsisimula nang masama sa ilang mga okasyon at sa iba ay bumibilis at ang mga rebolusyon ay nagbabago at ang pagkonsumo ay tumataas. Maaaring ito ay EGR o masamang input mula sa mga injector? Salamat
hello po may 306 hdi po ako na 90cv pag binilisan ko po ng buo hindi na po lumalabas yung sasakyan gaya ng dati at parang nalulunod na po pero pag medyo na-release ko po yung accelerator, kumukuha ng power yung sasakyan. Idiskonekta ang eg at ginagawa nito ang parehong bagay. Nung binilisan ko ng maayos, ilang segundo lang nag-itim na usok, pero ngayon walang usok, palitan ang air filter, diesel filter, linisin ang flowmeter at wala. Binuksan ko ang eg gamit ang isang manual depressor at hindi binago ng kotse ang mga rebolusyon. Ano kaya ito, na-appreciate ko ang mga sagot, salamat..
Hi po ako po si tito di ko po alam kung nasaan ang makina ng vw fusca ko binuksan ko yung hood at isang gulong lang...haaaaa
May kinalaman ba ang regulation ng clutch sa operation ng egr valve
Hello. Ang pangalan ko ay Maribel. Bibili na ako ng kotse at may problema ito sa EGR valve. Nag-aalala ako na ito ay isang bagay na kumplikado at samakatuwid ay magdudulot ito ng malaking pinsala sa suto at magkaroon ng mas masahol na kahihinatnan. Mangyaring may magbigay sa akin ng ilang agarang payo.
Hello my name is Armando, I have a 2007 Ford Escape, and I have noticed na may ingay sa engine, check it and notice na nasunog or natunaw ang EGR Sensor, kapag tinakpan ko ang inlet at outlet ng gas napapansin ko. na ang kasosyo sa makina at huminto sa pagri-ring, iyon ay, ito ay nananatiling tahimik, nais kong malaman kung ang mga plug ay magdudulot ng mas malaking pinsala sa makina sa maikling panahon, kung may makapagbibigay sa akin ng sagot, pahahalagahan ko ito at salamat nang maaga .
Napakahusay na artikulo Iñigo, maraming salamat sa pagbabahagi ng impormasyong ito
Kakailanganin mong makita ang balbula ng EGR, na kakasuri mo lang pagkatapos na bumukas ang check engine, dahil ipinapahiwatig ng scanner na kailangan itong baguhin?
Ang aking sasakyan ay isang 2004 Chrysler Pacifica na may 3.5 na makina. Bagong makina na may 95,000 milya na ngayon. 6 na buwan na ang nakalipas nagsimula siyang mag-calendar out of the blue. Hindi mahanap ng ilang mekaniko ang problema. Sa tuwing sisimulan ko ang makina, umiinit ito sa loob ng 25 minuto at nagpapatuloy, na kinakailangang patayin ito. Pinalitan nila ang radiator, thermostat, gamit ang hose at camera nakita nilang maganda ang water pump, inalis nila ang hangin at laging umiinit after 25 minutes. Kahapon ay nagbuhos ako ng sealant sa coolan (coolant) container, ang diyablo sa Espanyol
Ngayon ay mahigit isang oras akong naka-park at HINDI AKO NAG-INIT, naglagay pa ako ng aircon ng 10 minuto at hindi rin uminit. Gumagana ba ang sealer, mula noong 6 na buwan na ang nakalipas ay umiinit pa rin ito? Ang nakita ko sa sahig, medyo marami, tubig o coolant na natanggal, sa tingin ko, baka kasi lumampas sa level ng container ang sealant na ibinuhos ko dito kaya ang tanong ko... kailangan ko bang makita. ang balbula ng EGR? Isang yakap
Meron akong 90 Acura Integra rs automatic transmission, binubuksan nito ang check engine na may code 12 which is the egr valve, nilinis ng mekaniko ang egr valve, at ni-reset ang computer at patuloy pa rin itong nagmamarka ng problema, sinubukan ko ito ng isang ginamit na balbula at patuloy pa rin ito sa isyu nito. bibili ako ng egr valve?
Mayroon akong isang 1997 Chevrolet Lumina 3.1 na makina at kapag pinabilis ito ay nawawalan ng kapangyarihan at mababawi lamang ito kung patuloy mong pinindot ang accelerator, ngunit kapag ito ay nakabawi, ito ay medyo bigla. Ang computer ng sasakyan ay hindi kailanman nakakita ng isang pagkakamali. Minsan nawawala ang sintomas na ito sa loob ng ilang minuto o kahit minsan sa loob ng ilang buwan, ngunit palaging bumabalik ang problema. Pinalitan ko na ang flowmeter, ang Maps at ngayon ang EGR valve. Ang pagbabago sa huli ay hindi nagpabuti ng sintomas, ngunit ang computer ngayon ay nagpapahiwatig na may problema sa sensor ng posisyon ng EGR. Sa lahat ng oras na ito na mga taon ang sasakyan ay hindi naninigarilyo. Ano ang magiging problema?
Mayroon akong patag na hangganan na may buong makina ng nissan ang makina ay hindi tumutugon ng mahabang itim na usok at nagpapataas ng temperatura kung ano ang magiging kasalanan naghihintay ako ng sagot
Salamat sa artikulo, ito ay lubos na nakatulong.
saludos,
Xavier
Mayroon akong mga problema sa pag-init sa isang nissan turbo diesel ngunit
Pinalitan ko ang head gasket at ganun pa rin, sinasabi nila sa akin kung ano ang egr, posible.
Mayroon akong Passat at isang linggo na ang nakalipas dinala ko ang kotse sa kung ano ang nalutas nila para sa akin sa pamamagitan ng isang software modification ang ta ng polluting gases. Ngayon sinimulan ko ang kotse at pagkatapos ng isang kilometro ay nagpapahiwatig ito ng isang sira na makina. Hinahatid ko siya pauwi at sinabihan niya ako ng butterfly with charcoal. Maaari bang magkaugnay ang dalawang bagay?
I have a Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 and a few days ago nagsimulang bumukas ang check light at hindi ako makalagpas ng 120 kilometers at ang hirap pabilisin to the point na mahirap kumuha ng 6th gear and in one o Dalawang beses namatay ang check light at napakaganda ng reaksyon nito at pagkalipas ng dalawang minuto ay bumukas ulit ito at nawalan ng kuryente, nangyari ito sa isang tao
Kumusta Iñigo, ipagpaumanhin mo ang aking katapangan, ngunit hindi ko maiwasang basahin ang iyong email sa isang forum, at dahil sa iyong pagsasanay at karanasan nais kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isang tanong na mayroon ako.
Una sa lahat hayaan mong ipakilala ko ang aking sarili, ako si Ana, mula sa Seville, at mayroon akong Renault megane sedan noong 2008. Ito ay kasalukuyang may 140.000km.
Ilang oras na itong nagbibigay sa akin ng bug, na hanggang ngayon ay wala pang nakakapag-ayos.
Ang kotse ay may anomalya, kung saan ang kapangyarihan nito ay nabawasan, upang lumabas sa kalsada o umakyat sa isang burol kailangan kong ipasa ang mga rebolusyon (mula sa 3000), at pagkatapos ay lilitaw ito sa screen na "check injection" at parang sa pamamagitan ng sining ng "decongest" magic at tila ibinalik ang turbo.
Ngayon kung ito ay umakyat sa burol at kung ano ang kanilang inilalagay dito, ngunit sa halaga ng pagbabago nito, paggastos ng diesel at ginagawa itong muli sa tuwing pinaandar ko ang kotse.
Minsan may nagsabi sa akin na maaaring ito ay isang problema sa balbula ng EGR, sinubukan ko rin ang injector cleaning fluid. At sa linggong ito ay tumuntong na ito sa workshop dahil hindi ito nagsimula.(Magre-rev lang ito ng hanggang 1000 at huminto na)
Sinisingil nila ako ng €250 para sa isang bagong start-up, (na tila na-burn namin mula sa pagpindot sa start button nang labis) at €330 para sa pagpapalit ng timing at auxiliary belt.
At ang kotse ay pareho pa rin, ang aking galit ay napakalaki dahil ang pagbabayad ng pera at ang mekaniko ay nagsasabi sa akin na mas mahusay na itapon ko ang kotse sa basurahan…. na ito ay may sira sa makina, at na hanggang sa i-disassemble ko ito, hindi ko malalaman kung ano ito.
Sa tingin ko, ang mekaniko na ito, with all due respect, ay walang masyadong alam sa electromechanics... dahil hindi pa niya nasasabi sa akin kung ano ang problema sa aking sasakyan, at ang masama pa, tinatrato niya ako na para akong tanga. .. At ngayon iniisip ko kung magiging mas mahalaga para sa akin na dalhin ito sa Renault, ang opisyal na bahay, dahil hindi ako pumunta sa takot na makilala nila ako, at sa huli ay gumastos ako ng isang kapalaran at ang kotse. nananatiling pareho.
Mangyaring bigyan ako ng ilang ideya.
Maraming salamat sa inyo at mga pagbati.
Hello, I have a concern, gusto kong linisin ang EGR valve ng Hyundai Getz, naghanap ako sa internet ng paraan para matanggal ito pero hindi ko nakita at tinignan ko sa kotse ko na may 4 na turnilyo ang valve tanggalin mo na, hindi ko pa nagagawa dahil sa tingin ko sa paglabas ko sa kanya may mangyayari. May alam ka bang lugar para malaman kung paano ito aalisin, salamat nang maaga.
Mayroon pa akong isa sa mga iyon ngunit walang nangyayari kapag tinanggal ko ito, linisin lamang ito at muling i-install ito tulad ng dati. walang galing sa ibang mundo
Mayroon akong isang kia carnival 2.900 185cv na bilog ang check light ay bumukas at pagkaraan ng ilang sandali ay patay na ang sasakyan…..Isinara ko ang ignition at pinaandar muli ang kotse at patuloy na tumatakbo ang sasakyan ngunit nakabukas ang check light….
ipinapaalam sa iyo ng check engine na mayroon kang problema sa panloob na makina, marahil ang makina ay hindi nasusunog nang maayos. kabiguan sa isang sensor, problema sa kuryente, o sa pamamagitan ng pagdumi sa EGR
Hello, may problema ako sa seat ko altea xl 4×4 2000 140 hp from 2011 and it is that the second and third gives me jerks at 2000 rev and that is that for 4 months it gave me a fault in the egr ia part ng segundong iyon Mahirap para sa iyo na i-unwrap ito, ito ay isang egr problema, salamat.
Hello, hindi nakapasa sa verification test ang sasakyan ko. Dahil sa NOx lifter sa cruise medyo nabasa ko at baka throttle valve ang dulot nito, tama ba yun o baka catalyst. Inaasahan ko ang iyong tugon
Salamat
Bumili ako ng bagong 145 cc fiat talent at ang ilaw ng babala ng makina at ang fault key ay bumukas at nagbibigay ito sa akin ng isang check anti-pollution message. Dinala ko ito sa dealership pinalitan nila ang probe at patuloy itong bumubukas at iniwan ko ulit ito sa dealership. Seryoso ba yun?
Hello po meron po akong Ford Mondeo model 2002 na gasolina, motor 2000, 145cv sd, pwede po tanggalin yung valve at linisin. Kapag kinuha ko ang temperatura, ang makina ay biglang nagtaas ng mga rebolusyon at pagkatapos ay bumaba pagkatapos sa gear ay tila ako ang may kontrol sa bilis sa isang bagay na wala sa aking sasakyan.
I would like you to help me, since nilinis ko ang balbula ng lancer na walang laman at nabasag ang goma sa loob at gusto kong malaman kung problema ba o hindi para hindi gumastos.
query Mayroon akong hyundai bagong h1 van, taong 2011, 2.5 diesel engine, gusto kong malaman kung mayroon itong balbula ng EGR? at saan po ito matatagpuan, dahil nawalan ito ng kuryente, at i-on ang check engine, bumabagal ito ngunit hindi tumitigil ang makina, pagkatapos ay pinatay ko ang makina at binuksan muli at naka-off ang check, maaari mo ba akong tulungan nang madali, ito kinuha ng isang scan ngunit ang ECU hindi ako magtapon ng isang error.
Mayroon akong picasso nagsimula itong mabigo at magtapon ng langis sa tambutso at puting usok... maaaring ito ay mula sa balbula ng egr?
Hello po may c3 diesel po ako, ang warning light po ay bumukas at namamatay tuwing maling daan.
inihagis ng scanner ang egr
May xara picasso ako at nasira ang ecu pagkatapos palitan ang egr valve.
posibleng may depekto ang balbula at naging sanhi ng pagkabigo ng ECU
Kamusta. Meron akong 1.5 dci kangoo, hinihila ako kapag low gear ako. ANO BA ITO?
Kumusta, ako si Arturo, mayroon akong isang izuzu na may mga problema sa electronic egr, ang boltahe ay dumating sa plug ngunit hindi ito kumikilos dahil ito ay elektroniko kapag ipinakita ang fault na ito, ang check light ay bumukas, ito ay pumupunta sa mode ng proteksyon, ginagawa nito hindi hihigit sa 2000 rpm, sinubukan ko ang de-koryenteng motor at hindi ito gumagana ng tugon sa idle, ni kapag pinabilis ay dapat itong bumukas, sa madaling salita, dapat itong baguhin Pagbati mula sa Chile
hello, meron po akong volkswagen transporter model t4 2.5 tdi at ang problema ko po ay hindi gumagana ang egr valve. Kapag nag drive ako sa straight line hindi ito lalagpas sa 140 km at pag akyat ay nawawalan ako ng power, sa yung mga workshop na hindi nila ako binibigyan ng solusyon please help.Gracian in advance
I have a 2003 Toyota Hilux HiRider which I have felt strained for a while, they have checked it in several workshops and they say that everything is fine, even the timing of the timing chain which was the last thing they look at, meron din ako. pangalawang problema, Kapag malamig ang kotse, perpektong naka-on, ngunit pagkatapos na mainit, ito ay tumatakbo nang ilang sandali, kung patayin ko ito ay hindi ito bumukas, kailangan kong hayaan itong magpahinga sa average na 20 minutes para bumukas ulit, nacheck na nila yung pressure ng fuel cell both pag malamig parang mainit at perfect, chineck nila yung state ng coils and there is very good current and spark at all times, cables and spark plugs. ay binago para sa maintenance at ang mga injector ay gumagana rin dahil sinubukan nila ito mula sa labas at nilinis ang mga ito gamit ang ultrasound Hindi pa namin nasuri ang balbula na ito na pinag-uusapan ng artikulo, hindi ko alam kung ito ay bahagi ng problema, gagawin ko i-verify ito, ngunit kung ang isang tao ay nakaranas ng parehong problema o maaaring gabayan ako sa mas tiyak na mga pagsusuri cialized Gusto ko pahalagahan ito!
Kinailangan kong palitan ang EFR valve sa isang SEAT EXEO 3 beses sa loob ng 3 taon.
Ang una, 4 na buwan pagkatapos ng pagbabago sa control unit dahil sa dieselgate (pagbabago sa ilalim ng warranty), tumagal ng 1 taon at kalahati (nagbabayad para dito) at ang huli ay tumagal ng 5 buwan (pagbabago sa ilalim ng warranty).
Kung kaya mo wag mo ng i-update ang Seat Exeo lahat yan ang dulot niyan, since nag-update sila, pare-pareho ang mga bagsak, sinira nila ang sasakyan ko.
Mayroon akong 260 Nissan Patrol 2000 Long High Roof Truck. TD 27 Turbo engine. IBERIAN
Sinusuri ko ang balbula ng EGR at mayroon itong mesh (metallic filter) na barado. Ganap.
Ang isa pang bagay ay sa Nicaragua mahirap makakuha ng mga bahagi ng katawan. Mga preno. at rep. Sa ganitong uri ng mga trak Nissan Patrol 260.may TD27Turbo engine. Kung may nakakaalam ng kapalit na nagbebenta online, ipaalam sa akin.
Salamat
Miguel Angel
Magandang umaga po... meron po akong opel astra Gtc... hirap na hirap magstart kapag malamig at nung naglabas ito ng maraming puting usok sa exhaust pipe. Ayon sa mekaniko, ito ay dahil sa hindi pa nasusunog na diesel. Nagpalit kami ng mga heater at pinalitan ang EGR dahil natigil ito. Nag-improve ito ng husto ngunit paminsan-minsan ay mahirap magsimula.