Ang Ferrari booth sa Geneva Motor Show ay pangungunahan ng bagong bagay na ating natutunan. ay pinangalanan Ferrari 812 Superfast at darating upang palitan ang Ferrari F12berlinetta at ang kahalili nito, ang F12tdf. Ito ay hindi nagkataon na ito ay dumating sa 2017; Nais ng Ferrari na parangalan ang sarili nito at ang kasaysayan ng tatak nito sa 812 Superfast dahil sa taong ito ay minarkahan ang Ika-70 anibersaryo ng pundasyon nito.
Lumalaki ang mga sukat nito kumpara sa nauna nito. Ang Ferrari 812 Superfast ay may mga sukat na 4.657 mm ang haba, 1.971 ang lapad at 1.276 mm ang taas. Samantala, ang kanyang timbang ay nananatili sa 1.525 kilo, na nakamit ang a pamamahagi ng timbang na 47% para sa front axle at 53% sa likuran. Bilang karagdagan sa pagpapabuti ng pagganap nito tulad ng makikita natin kaagad, nakakatanggap ito ng bago eksklusibong pulang kulay may denominasyon Pulang Pitumpu.
propeller at transmission
Hindi tulad ng iba pang kamakailang mga modelo ng tatak, ang 812 Superfast hindi gumagamit ng labis na pagpapakain o hybridization para sa pagpapaandar nito. Sa ganitong paraan, nakahanap tayo ng motor 12 cc naturally aspirated V6.496 na nakaposisyon pasulong. Nagbubuo ito ng pinakamataas na kapangyarihan ng 800 CV na dumarating kapag umiikot ang crankshaft sa 8.500 rpm, habang ang pinakamataas na torque ay 718 Nm at ito ay nasa 7.000 rpm.
Upang maihatid ang lahat ng enerhiyang ito ay ginamit nila a 7-speed sequential gearbox na, ayon sa mga ulat mula sa Maranello, ay binabawasan ang mga oras ng pagbabago ng gear sa parehong pataas at pababa. Nang maglaon, ang 800 hp at 718 Nm ay pumasa sa aspalto sa pamamagitan ng rear axle (na may electronic differential), na kayang gawin ang 0 hanggang 100 km/h sa 2,9 segundo at makapag-circulate sa maximum na bilis ng 340 km / h. Kung sakaling nagtataka ka, inaprubahan nito ang pagkonsumo ng 14,9 l/100 km.
Dynamic
Ang Ferrari 812 Superfast ay tumatanggap din ng a pagpipiloto rear axle, bagama't umunlad mula sa ginamit sa hinalinhan nito. Sa kabilang banda, nakita natin ang evolved Kontrol sa Side Slip (na may acronym na SSC), na nagbibigay-daan para sa isang bahagyang yaw anggulo upang ikot ang mga sulok at tirador palabas sa susunod na pagliko nang kontrolado ang lahat.
El aktibong kontrol sa suspensyon ito rin ay binago at pinahusay kaya, kasama ang na-update na rear axle steering, dapat itong mapabuti ang liksi ng sasakyan.
Disenyo
Ang na-renew na modelong ito ng "prancing horse" ay naging dinisenyo ng Ferrari Styling Center. Ang mga pangunahing pagbabago sa panlabas na disenyo ay nagmumula sa kamay ng mga bagong optika Buong Led parehong sa harap at sa likod. Ang aesthetic (at functional) na muling pagdidisenyo ay nakakaapekto rin sa bumper, na may mga bagong air intake sa harap at ang pagpapakilala ng isang bagong diffuser sa likuran na may gitnang bahagi sa kulay ng katawan.
Sa pangkalahatang mga termino, sa isang aesthetic na antas, ito ay naghanap ng mas malaking "musculature" ng bodywork. Ngunit ang lahat ay may sariling bahagi, pagpapabuti din ng aerodynamics ng bagong Ferrari 812 Superfast. hindi maaaring makaligtaan, siyempre, ang aktibong aerodynamics na, depende sa mga pangangailangan, ay bubuo ng mas marami o mas kaunting pagkarga patungo sa lupa.
Ang mga pagbabago sa loob hindi sila masyadong malaki. Nakatanggap ang modelong ito ng mga pagbabago sa manibela, upuan, disenyo ng dashboard at panel ng instrumento. Ang pinakamahalagang bagong bagay dito ay ang pagpapakilala ng isang slim na bagong infotainment screen sa passenger side.
