Ang ikatlong henerasyon ng Ford kuga Hindi lang ito ang novelty na nadiskubre natin sa event Lumayo pa. Sa loob nito, kinuha ng American firm ang pagkakataon na mag-unveil ng bagong all-road na makakarating sa European range nito. Gagawin niya ito sa itaas na lugar at ito ang unang pagkakataon na makikita namin siya dito, bagaman sa kontinente ng Amerika siya ay isang matandang kakilala. Tulad ng maaari mong isipin, kami ay nagsasalita ng hindi hihigit o mas mababa kaysa sa Ford Explorer.
El Explorer Pag-aari ni F-segment na SUV at ang unang henerasyon ay dumating sa mundo sa 1990. Ang kasalukuyang pag-ulit, na ibinebenta sa Amerika, ay ang ikalima at dumating noong 2011. Gayunpaman, dahil sa pagtaas ng mga all-roader, tumawid ng ilog Nais ng ikaanim na maging pandaigdigan at samakatuwid, makakarating din ito sa Europa. Ngunit bilang karagdagan, ito ay gagawin sa isang mahusay na bagong bagay o karanasan, dahil ito ay magagamit sa isang plug-in hybrid na mekanikal ng masaganang nilalaman ng kuryente at pagkonsumo.
Malakas at matipunong disenyo, tipikal ng Ford Explorer
El Ford Explorer Ito ay hindi isang all-round na kalsada, dahil dahil sa laki nito ay maaaring karibal nito ang Audi Q7. Sa 5 metrong haba ng panlabas, ito ay matatagpuan sa itaas ng kasalukuyang Gilid, kaya mayroon itong kahanga-hangang selyo. Sa labas, nito disenyo malakas at maskulado, na mag-aapela sa mga customer na naghahanap ng all-rounder na may visual excellence.
Sa pangharap i-highlight ang kanilang optical na grupo na may ganap na teknolohiya ng LED. Ang ihawan ay pinaliit ang laki at nagiging heksagonal na may balangkas ng pulot-pukyutan. Ang bumper, na may mga markang linya, ay may dalawang air inlet na hinati sa may hawak ng plaka. Sa labas ay nakita nila ang mga LED fog lights. Sa ibabang bahagi ng hood, ang spelling EXPLORER sa matt black, bahagyang nakapagpapaalaala sa ilang Land Rovers.
El pag-ilid Namumukod-tangi ito sa pag-aalok ng mga pahalang at may markang linya. Binibigyang-diin ang hugis ng C-haligi, dahil ito ay nakahiga sa kabaligtaran ng direksyon sa karaniwan. Malawak ang glazed surface, lalo na mula sa "C" hanggang sa "D" pillar. Ang mga arko ng gulong ay mapagbigay pati na rin ang haluang metal na gulong. Sa wakas, ang likuran ay may ilang nakolektang optical group at isang malaking gate. Ang lugar na ito ay nakumpleto ng dalawahang saksakan ng tambutso at isang eleganteng diffuser.
Makikilalang interior, tatak ng bahay
ang loob ng Ford Explorer, sa kabila ng pagpapanatili ng hangin sa PokusHindi ito ganoon kamukha. Ang gitnang screen 10,1-inch touchscreen, kahit na nasa itaas na bahagi ng dashboard, hindi ito lumulutang. Ang mga air vent na nakaposisyon sa mga gilid at ang mababang pagkakalagay ng mga kontrol ay nagpapahiwatig na ang mga designer ay lumikha ng isang pangkalahatang kapaligiran. Gayunpaman, pinapanatili nito ang circular selector upang pamahalaan ang awtomatikong pagbabago.
La kalidad, kahit man lang biswal, sa kabuuan, ay tila hindi nasa parehong antas tulad ng sa bago Ford kuga. Gayunpaman, nagtatanghal ito ng ilang mga pagtatapos na hanggang ngayon ay hindi nakikita sa modelong ito. Ito ay nakatulong sa pamamagitan ng mga materyales na sumasaklaw sa dashboard, pati na rin ang chrome appliqués na ipinamahagi ng mga aerator, manibela o console. Sa wakas, hindi natin maaaring balewalain ang na-configure na kumpol ng digital na instrumento 12,3-pulgada na ibinabahagi nito sa Kuga.
Ang paglipat sa kapasidad ng cabin nito, pinangungunahan ng Explorer ang marami sa mga karibal nito. Sa panlabas na wingspan na 5 metro, nag-aalok ito ng sapat na espasyo para sa pitong nakatira. Ang mga ito ay ibinahagi sa tatlong hilera 2+3+2 at ang mga sidewalk may kasama longitudinal adjustment. Ang kapasidad ng trunk ay hindi pa ipinahayag, ngunit ito ay dapat na isa sa mga pinaka mapagbigay sa segment.
Sa ngayon, sa Plug-In Hybrid mechanics lang
Sa kabila ng mga balita tungkol sa larawan y pagpoposisyon na nagtatanghal ng Explorer para sa Ford, may isa pang mas mahalaga. Ito, paano ito kung hindi, ay mula sa kanyang kamay plug-in hybrid na mekanikal. Salamat sa paggamit ng gasoline block V6 EcoBoost na may 3.0 liters ng displacement at isang 100 hp electric motor, ito ay nagbubunga 450 CV kapangyarihan at 840 Nm ng maximum na metalikang kuwintas.
Ang bersyon na ito ay pamamahalaan sa pamamagitan ng 10-speed automatic transmission na binuo ng Ford. Salamat dito, maaari mong isama ang all-wheel drive system Intelligent All-Wheel Drive (i-AWD). Sa kabuuan, magkakaroon ka ng ilang mode sa pagmamaneho, na tinatawag na: EV Auto, EV Now, EV Later at EV Charge. Ang lithium ion na baterya na nagpapagana sa motor ay may kapasidad na 13,1 kWh at pinapayagan itong maglakbay nang hanggang 40 kilometro nang hindi naglalabas ng mga emisyon.
ang pagganap ng hybrid na mechanics na ito ay hindi naihayag, ngunit ang kanilang mga inaprubahang numero ng pagkonsumo ay mayroon. Ayon sa Ford, ang pinagsamang gastos ay 3,4 liters bawat 100 kilometro at Emissions ng CO2 nananatili sila sa 7,8 gramo kilometro. Ang oras ng pagcha-charge ng baterya ay hindi naihayag, ngunit dapat itong humigit-kumulang 4 o 6 na oras sa isang domestic socket.
Pinagmulan - tumawid ng ilog
