nasira ba pinagsamang trowel ng sasakyan? Ilang taon na ang nakalipas, pinatawad ng sikat na humorist duo na si Gomaespuma ang isang pag-uusap sa isang workshop (paumanhin, technical assistance center) sa isang programa sa radyo kung saan, pagkatapos itapon ang hubcap, sinabi ng mekaniko sa customer na ang sira ay nagmumula sa magkasanib na trak.
Malayo sa pagbibigay-kahulugan sa sitwasyon bilang a parody ng takot na mayroon ang customer sa tuwing iiwan niya ang sasakyan sa isang pagawaan, ang madla ay naiwan sa biyaya ng "the trocola meeting". Ngayon iniisip ko kung gaano karaming mga tao na tumatawa ng malakas ang nakakaalam kung ano ang trocola.
Ano ang isang trocola
Sa isang purong lingguwistika na kahulugan, ang isang trocola ay isang pulley. Bilang karagdagan, sapat na para sa amin na pumunta sa diksyunaryo ng Royal Spanish Academy upang mapagtanto na ang salitang ito ay hindi rin umamin ng higit pang mga kahulugan.
Iwanan ang pangunahing kahulugan ng isang salita nang kaunti, ito ay napaka Mahalaga rin na pahalagahan ang mga gamit at kaugalian. Sa ganitong diwa matutuklasan natin iyon sa mundo ng automotive Ang homokinetic joint na nag-uugnay sa nagtutulak na matibay na mga baras sa mga gulong sa pagmamaneho ay tinatawag na trocola. Sinabi sa isang mas maliwanag na paraan, maaari naming maunawaan sa pamamagitan ng trunk joint ang joint o bellows ng tindig, na kilala rin bilang dust cover. Sa anumang kaso, kakailanganing pumunta sa mga bahagi upang maipaliwanag ito nang mas mahusay.
Pinagsamang CV
Ang CV joint ay isang uri ng mechanical joint sa pagitan ng dalawang magkasunod ngunit hindi tuloy-tuloy na driving axle. Ang pinakaluma at pinakasimpleng halimbawa sa parehong oras ay ang gimbal ng transmission na makikita sa mga trak at nagpapadala ng paggalaw mula sa pagbabago patungo sa rear axle.
Salamat sa paggamit ng homokinetic joints, ang paggalaw ay maaaring mailipat nang walang pagkawala ng angular velocity sa pagitan ng dalawang palakol na hindi kinakailangang ihanay.
Sa isang kotse, ang ganitong uri ng joint ay matatagpuan sa pagitan ng drive shaft at ng mga gulong. Ang dahilan ng iyong presensya ay ginagarantiyahan ang nababaluktot ngunit kinokontrol na paggalaw ng gulong kahit na kumilos dito ang mga panlabas na puwersa na nagmumula sa propulsion, damping, steering o anumang doble o kahit triple na kumbinasyon ng mga nabanggit na puwersang ito. Kung walang CV joints, walang pagpipiloto sa drive shaft ng mga sasakyan.
doon maraming uri ng CV joints na hindi ko ilalarawan upang hindi mapunta sa sobrang teknikal na mga detalye, bagama't para maging pamilyar ito sa iyo, sinasabi ko sa iyo na ang pinakakaraniwang bagay sa mga sasakyan ngayon ay ang paggamit ng kumbinasyon ng uri ng CV. Glaencer-Spicer sa gilid ng kaugalian at iba pang uri Rzeppa sa gilid ng gulong. Ang una ay kilala rin bilang "ang dobleng tinidor" at ang pangalawa bilang "ang bola".
Dahil sa pagiging kumplikado sa disenyo ng mga pare-parehong bilis ng mga joints na ito at ang tumaas na mga pangangailangan para sa pagiging maaasahan, kinis at ginhawa, ang ganitong uri ng mga kasukasuan ay palaging protektado ng isang takip o bubuyog na naglalaman ng grasa sa loob upang matiyak ang tuluy-tuloy na pagpapadulas ng CV joint. Maraming lubricating greases para sa layuning ito, ngunit marahil ang pinakamahusay ay ang mga formulated mula sa aluminyo, dahil sa kanilang paglaban sa stress at mataas na temperatura, ngunit din dahil sa kanilang mataas na water repellency.
Magsisimula ang mga problema...
Pagsasanay ng normal na pagmamaneho, ang pinakakaraniwan ay ang mga pagkasira sa baras ay nagsisimula nang tumpak sa pagkalagot ng kaluban o bellow ng CV joint at ang lubricating grease ay nawala, sa puntong iyon ay magsisimula kang makarinig ng mga ingay na kasing kakaiba ng mga ito na nakakainis at na ang loudness ay karaniwang proporsyonal sa halaga ng bill.
Kung tayo ay mabilis at mapagtanto na mayroon mantsa ng mantsa sa ilalim ng kotse at sa isang lugar na napakalapit sa mga gulong Oo, maaari tayong magsagawa ng konting eye check para makita kung may nakita tayong mantika o simpleng dumi sa lugar. Kung gayon, maaari naming dalhin ang sasakyan sa serbisyo ng teknikal na tulong at palitan ang mga bellow at grasa. Ito ay magiging humigit-kumulang 150 euro sa isang karaniwang turismo. Kung alam namin kung paano gawin ang mga ito sa aming sarili, masasabi ko sa iyo na ang kapalit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 50 euro at may mga tatak na nagbebenta na ng isang kumpletong batch na may mga bellow, ang grasa at ang maliit na kinakailangang materyal.
Kung hindi natin ito napagtanto at hihintayin nating marinig ang ingay na dulot ng kakulangan ng pagpapadulas, makikilala natin ang problema sa pamamagitan ng katangian ng tunog nito: kapag nagsisimula at/o nananatili sa mababang bilis, maririnig natin ang isang napaka-tiyak na clack-clack-clack at sa mga regular na pagitan. Sa puntong ito marahil ay kailangan nating harapin ang pagpapalit ng drive shaft o drive shaft. Hindi para takutin ka, pero ang front shield ng pinakamabentang compact na "SUV" sa Spain ay nagkakahalaga ng 500 euros, kung saan dapat idagdag ang mga buwis at paggawa.
Maiiwasan ba ito?
Hindi. sa isang sirkulasyon Sa mga sementadong kalsada ay walang paraan upang maiwasan ang pagkasira ng drive shaft joint. dahil maaari itong masira sa pamamagitan ng epekto ng maluwag na graba mula sa kalsada. Kung, sa kabilang banda, madalas kang nagmamaneho sa mga hindi sementadong kalsada o nagsasanay a off-road pagmamaneho, ito ay ipinapayong madalas na subaybayan ang estado ng bubulusan upang magarantiya ang integridad nito at upang ma-anticipate ang mga rebisyon na kasing mahal ng mga ito na nakakainis.
Ang masasabi ko sa iyo ay mula ngayon matatawa ka na kapag sinabihan ka ulit ng isang kaibigan ng Gomaespuma joke o alam kung ano ang naghihintay sa iyo kung sasabihin sa iyo ng mekaniko ang "joke".