Ang Wiesmann Project Thunderball ay minarkahan ang isang pagbabago sa kasaysayan ng Bavarian firm. Ang kanyang mga huling taon ay sinalanta ng mga tagumpay at kabiguan at isang pagkawala na hindi patas. Ngunit ngayon ay handa na itong gawin ang tiyak na hakbang upang bumalik sa harapan ng sektor ng automotive. At sa roadster na ito ay hindi lamang nila ipinapakita na ang swerte ay nakangiti sa kanila, kundi pati na rin na sila ay nangunguna sa kanilang segment na may isang produktong elektrikal na may mataas na halaga.
Tungkol sa Wiesmann Project Thunderball sinabi na namin sa iyo ang mga sikreto nito noong nag-debut ito. Di-nagtagal pagkatapos naming malaman na nasa isip nila ang pagbuo ng isang SUV upang mapataas ang benta nito. At mula sa sinabi nila na hindi ito isang random na SUV kundi isang kung saan maaari silang makipagkumpetensya nang harapan laban kay Bentley mismo. Gayunpaman, sa mga araw na ito ay bumalik sila para sa anunsyo ng isa pang kamangha-manghang katotohanan: binuksan nila ang order book ng Project Thunderball nila. Gusto mo bang bilhin ito?
Ang opisyal na presyo ng Wiesmann Project Thunderball ay mura kumpara sa inaalok ng iba pang mga karibal, nagsisimula ito sa 300 thousand euros...
Kung sakaling nakalimutan mo, ire-refresh namin ang ilan sa data mula sa Wiesmann Project Thunderball. Ang plataporma nito ay idinisenyo sa hugis ng "T". Sa ilalim nito ay a electric powertrain na binubuo ng dalawang motor na alok a pagganap ng 671 hp at 1.100 Nm ng pares. Para pakainin ang sarili nito, gumagamit ito ng lithium ion na baterya na may 92 kWh na kapasidad ng enerhiya na nananatili sa 83 kWh net. Salamat dito, dapat itong magkaroon ng saklaw na hanggang 500 km.
Tungkol sa seksyon ng mga benepisyo, Ito ay mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 2,9 segundo.. Ang data na ito ay isa sa pinakamahusay sa segment, lalo na kung isasaalang-alang na ang huling timbang nito ay lumampas sa 1.700 kilo. Sa ngayon hindi namin alam kung ano ang pinakamataas na bilis nito, ngunit inaprubahan nito ang pagkonsumo ng 20,5 kW bawat 100 km ayon sa WLTP. Gayunpaman, kung nagustuhan mo ang lahat ng data na ito at sa tingin mo ay gusto mo ang isa sa pareho, hinihikayat ka kapag nakita mo ang opisyal na presyo na inihayag.
Para sa pagbubukas ng order book, binuksan ni Wiesmann ang isang seksyon sa opisyal na website nito. Kung gusto mo, at maglakas-loob kang maging isang ginustong customer, kakailanganin mong magdeposito ng 3 libong euro na may kasamang VAT. Kung sa huli ay gumawa ka ng hakbang at tiyak na mag-order ng isang yunit, ibabawas nila ang halagang ito mula sa 300 thousand euros na hinihingi nila sa kanya. Mukhang mahal sa simula ngunit isipin ito: 300 libong dolyar para sa isang electric roadster ng naturang sangkap?
Kung ihahambing natin ito sa alinman sa mga karibal nito ito ay isang regalo bagaman oo, Hindi pa natin alam kung kailan opisyal na magsisimula ang produksyon nito. Siyempre, ang tatak ay nag-anunsyo na ang tatlong quarter ng nakatalagang produksyon ay naibenta na, kaya kung gusto mo ang isa kailangan mong gumising. Samantala, patuloy nilang inaayos ang technical center na "Gecko" na meron sila sa Germany at kung saan nila ito gagawin...
Pinagmulan - Wiesmann