Isang ginintuang kasal, kailangan mong ipagdiwang ang mga ito. Upang gawin ito, maaari mong piliing ayusin ang isang partido sa istilo, na nag-iimbita sa iyong mga kaibigan sa isang piging na may kasamang seafood o masarap na hamon. Kung isa ka sa mga mas gusto ang privacy, mas gusto mong magkaroon ng intimate ceremony, kasama ang mga pinakamalapit sa iyo, na may misa at maraming bulaklak. HondaSa ipagdiwang ang kanilang 50 taon, pumili ng isang bagay na ganap na naiiba. Tinawag niya itong S2000 at exciting pa rin ang legacy na naiwan niya. Pumasok tayo sa buhay ng isa sa mga rodster pinakamahalaga sa kasaysayan na, pagkatapos ng higit sa 15 taon, walang sinuman ang nakapagpalit.
Tiyak na kung banggitin ko si Enzo Ferrari, Ferdinand Porsche o Soichiro Honda alam mo kung sino ang tinutukoy ko, kahit na sa kanilang apelyido. Lahat sila ay mga lalaki na, bilang karagdagan sa pagtatatag ng isang kumpanya ng sasakyan, ay minarkahan ang kasaysayan ng sasakyan. Ang huli sa kanila ay, tulad ng kanyang dalawang katapat, isang masigasig na tao, mahilig sa engineering, teknolohiya at sa mundo ng karera. Marahil, para sa huli, ang Honda S2000 lahat ng ito ay pagnanasa.
Tanging ang mga mahahalaga upang ikaw ay mangarap
Tulad ng nasabi ko na sa iyo, wala pa rin akong memory loss, ang pagdating ng Honda S2000 ay may magandang dahilan, upang ipagdiwang ang ika-50 anibersaryo ng tatak. Bagaman ang ika-50 anibersaryo na ito ay aktwal na ipinagdiwang noong 1998, ang Japanese sports car ay hindi dumating hanggang sa isang taon. Ang pagtatanghal ay hindi kahit kalahati ng kamangha-manghang tulad ng inaasahan mo. Simpleng disenyo, nang walang radikalismo, na may dalawang upuan na sasakupin at isang maaaring iurong na bubong ng canvas na halos hindi na kailangan ng anim na segundo upang lumitaw at mawala. Tanging ang mga low-profile na gulong na naka-sports 16-pulgada na mga gulong o ang double exhaust outlet ay ginawang maanghang ang pagkain na ito.
Tama ka, hindi ko ito inaalis sa iyo, sa isang ginintuang kasal, ang mga regalo ay hindi maaaring magkulang sa detalye. At itong S2000, ng mga detalye kung ano ang sinasabing mga detalye... hindi ito puno. Kung sa labas ay wala kaming nakitang matinding disenyo o hindi karaniwan sa mga kahanga-hangang nineties, ang Mazda MX-5 ay may katulad na aesthetic, sa loob ay may mas kaunting pag-aalala sa hitsura. Ang kompartimento ng pasahero ay mayroon lamang kung ano ang kinakailangan para sa driver at sakay nito, iyon ay, air conditioning, mga de-kuryenteng bintana at central locking, kalimutan ang tungkol sa "mga luho" tulad ng kakayahang ayusin ang taas ng manibela at upuan ng driver. Bilang karagdagan, maaari mong isipin na ang espasyo ay limitado rin.
Isang makabagong makina
Ang Honda S2000 ay hindi kailangang magpanggap. At ito nga, hindi ba sinabi na ang mahalaga ay namamalagi sa loob? Makinig, narito ang isang magandang halimbawa. Sa ilalim ng balat ng Asyano ay nagpahinga a 2.0-litro na DOHC-VTEC na apat na silindro na makina na, na may mga pagtutukoy sa Europa, ay binuo 240 lakas-kabayo. Dahil sa mga pagkakaiba sa ratio ng compression, sa Estados Unidos ito ay kontento sa 220 hp noong una, habang sa Japan ay nagdeklara ito ng kabuuang bilang na 250 hp. Ano sa tingin mo? Ang kuwento ay nagiging mas mahusay sa pamamagitan ng minuto, tama?
Walang pakialam ang Honda S2000 sa mga bagay na hindi direktang nauugnay sa pagpapatayo ng mga balahibo sa iyong balat. Lahat ng natutunan sa napakaraming taon ng tagumpay sa kumpetisyon ay makikita sa compact na ito mekanikal na may kakayahang bumuo ng 120 hp bawat litro. Ang isang relasyon na para sa oras, ay isang milestone. At ito ay na walang natitira sa pagkakataon. Kabilang sa mga pinaka-namumukod-tanging mga solusyong mekanikal nalaman namin ang pagbabawas ng friction sa mga piston na gumamit ng isang reference na materyal sa ating panahon, aluminyo, o ang pagsasama ng VTEC variable valve timing system.
Sa Japan, ang makinang ito ay naging mekanika ng atmospera na may pinakamahusay na tiyak na kapangyarihan, na bumubuo ng hindi bababa sa 125 hp bawat litro sa rehiyong ito. Ang parehong engine na may pagtatalaga F20C, na ito ay matatagpuan sa likod ng front axle upang makamit ang 50-50 weight distribution, ay pinangalanang International Engine of the Year sa kategoryang "1.8 hanggang 2.0 Liter" sa loob ng 5 taon mula 2000 hanggang 2004. Bilang karagdagan, ang F20C, ay nasa listahan ng Top 10 Engines ng Ward noong 2000 at 2001.
Sa ganitong pag-aalala para sa mekanikal na seksyon, hindi nakakagulat na ang damdamin na nakuha ang pusong ito sa mismong organ ng isang taong nasa likod ng manibela ay katulad ng nararamdaman kapag sumakay sa isang Ferris wheel. Hanggang sa umabot sa 6.500 lap, ang thrust ay makinis at progresibo, na ipinapakita sa amin sa hanay na ito ang anghel na nasa loob. Walang kinalaman sa diyablo na lumitaw nang tayo ay lumipas mula sa rehimeng iyon, kung saan brutal ang tulak at tunog hanggang sa pagdating ng 9.000 lap.
katawan ng atleta
Siyempre, wala tayong makakamit kung mayroon tayong pusong atleta sa katawan ni Homer Simpsons. Upang makamit ang pagiging epektibo ng cornering na ipinagmamalaki ng Honda S2000, bilang karagdagan sa pag-aalok sa customer ng kotse para sa bawat araw, ang kumpanya ay gumamit ng isang kahanga-hangang pag-uugali rack iyon, sinamahan ng a hard touch suspension ngunit may kakayahang sumipsip ng maliliit na iregularidad, nagawa nitong kumapit sa aspalto ang roadster na parang maliit na bata sa binti ng ina kapag natatakot ito habang isinasaalang-alang ang iyong mga bato at hindi durog sa mga ito sa pagmamaneho sa lungsod.
Bagama't mas mabuti kung hindi mo gagastusin ang mahigit anim na milyong peseta na kailangan mong bayaran para dito kung gusto mo ng sasakyan para sa lungsod. Oo, ang mga sukat nito ay siksik, hindi ito lalampas sa 4,2 metro, at ito ay hinimok nang may liksi, ngunit ang Honda S2000 ay hindi nais na mai-lock, nais nitong bigyan ka ng mga emosyon sa kalangitan bilang isang kisame, nais nitong ikaw ay kalimutan ang lahat at tumutok lamang sa kanya at sa daan. Ang kanyang kalikasan ng rear wheel drive at pag-mount a Differential sa self-locking, iniwan ka nila sa isang senaryo ng purong sportsmanship kung saan natuwa ka.
Ang Honda S2000 ngayon
Noong 2009 tinapos ng Honda ang produksyon ng S2000 nito gamit ang espesyal na edisyon na Ultimate Edition. Sa ganitong paraan, isinara nila ang isang kabanata na hindi nakalimutan ng tatak o ng mga taong mahilig sa mundo ng apat na gulong na tulad natin. Ngunit hindi ito nangangahulugan ng paalam, maaari pa rin tayong makakuha ng isang yunit ng Japanese sports car na ito sa pangalawang merkadobagama't hindi ito magiging madali. Hindi kami nakakahanap ng masyadong maraming opsyon na mapagpipilian at ang mga mayroon kami, karamihan sa mga ito ay naglalagay ng mga hindi orihinal na accessory. Kung tungkol sa presyo, karamihan sa kanila ay naglalakad sa pagitan ng 15.000 at 20.000 euro, isang halaga na pumipilit sa atin na timbangin itong mabuti.
Isang pagsusuri ng mga roadster sa merkado
Sa kasalukuyan, mayroon kaming mga kagiliw-giliw na pagpipilian na maaaring magbigay sa amin ng mga sensasyon na katulad ng sa Honda S2000, kahit na huwag asahan ang kadalisayan na ginawa ang Asian mythical. Sa premium na segment makikita natin ang BMW Z4, Audi TT Roadsters o sa mercedes slk, mga modelo na, bilang karagdagan sa hindi eksaktong mura, ang Honda S2000 ay hindi alinman, ay higit na nakatuon sa karangyaan kaysa sa pakiramdam. Parehong ang isa na may mga singsing at ang isa na may mga blades ay humigit-kumulang 40.000 euro, habang ang isa na may bituin ay masayang lumampas sa figure na ito.
Humihingi ng katulad na halaga, mula sa 41.750 euros, itinatampok din namin ang Nissan 370Z Roadster, bagama't nakakabit ito ng mas malakas na makina kaysa sa mga unang bersyon ng German trio. Ngunit huwag mag-alala, kung ang aming badyet ay mas limitado, mayroon kaming isa sa mga pinakasikat na opsyon sa loob ng segment, ang Mazda MX-5, isang modelong may kasaysayan ng roadster at DNA. Sa una, ang miata ay nagkakahalaga lamang sa amin ng 25.000 euros. Siyempre, ang panimulang kapangyarihan ay mas mababa kaysa sa iba. Ang Fiat 124 Spider, isang modelong batay sa MX-5, ay malapit nang makasama sa amin.
Mayroon bang hinaharap para sa Honda S2000?
Tila, oo magkakaroon ng bagong henerasyon ng isa sa pinakamahalagang roadster sa kasaysayan ng automotive. Ayon sa kanilang sinasabi, ito ay nasa gitna ng yugto ng pag-unlad, na kumukuha ng inspirasyon mula sa walang mas mababa kaysa sa NSX. Ang pinakahuling mga ulat ay nagsasabi na ito ay magdadala sa ilalim ng talukbong a hybrid na mekanika at hindi mawawala ang sporty essence na nagpasikat dito. Sana dumating ito sa 2017.