Sinubukan namin ang na-update na Hyundai Bayon 2024, na magagamit mula sa 23.455 euro

Matapos makumpleto ang pagsasaayos ng pinakamataas na bahagi ng hanay nito kasama ang premiere ng bagong Santa Fe, ang pagtatanghal ng bagong Staria o ang touch-up ng Tucson, Hyundai Kinukuha na nito ngayon ang mga kamay nito sa mas maliliit nitong modelo upang i-refresh ang mga ito sa nalalabing bahagi ng kanilang komersyal na buhay. Sa pagdating ng na-update na i20 N Line at i30 N Line, ang restyling del Hyundai bayon 2024.

Bagama't sa katotohanan ay nalaman namin ang tungkol sa mga pagbabagong aesthetic na nararanasan ng bagong Bayon ilang buwan na ang nakakaraan, ngayon ay nagkaroon kami ng pagkakataon na ilagay ang ating mga sarili sa utos nito at alamin nang mas detalyado kung paano ito nagbabago sa mga tuntunin ng teknolohiya at sa mga tuntunin ng hanay ng mga makina nito, na ang pagkakaiba sa kung ano ang nauna nitong inaalok ay kapansin-pansin. Pasukin natin ito...

Ang bagong Bayon ay namamana ng mga katangian ng Kona

Sa unang sulyap, malinaw na ang mga makabagong disenyo ay malinaw na pumukaw sa bagong henerasyon ng Hyundai Kona, na nag-premiere sa bagong wika ng disenyo sa catalog ng Korean brand. Kaya, ang harap ay inuutusan ng isang itaas na bahagi kung saan ang pahalang na led strip na nagdurugtong sa magkabilang dulo na bumubuo ng daytime light signature. Ang mga pangunahing module ng pag-iilaw ay nagsasara ng isang mas malawak at mas kitang-kitang ihawan kung saan ang mas mababang bahagi ay nakakakuha ng higit pang visual na kapangyarihan ng piraso na gayahin ang isang crankcase protection plate.

Ang likuran ay napapailalim sa mas kaunting mga pagbabago dahil ito ang pinaka-intrinsic na tampok ng modelo. Gayunpaman, binabago ng bumper ang ilan sa mga hugis nito upang makapagbigay ng higit na sporty na sensasyon sa rear view. Ang mga rim, depende sa napiling tapusin sa mga Klass, Maxx at Tecno, sila ay magiging 16 o 17 pulgada.

Pinaka-kapansin-pansing mga kulay para sa Hyundai Bayon 2024

Ang nasusulit ng bagong Bayon ay ang bagong palette ng mga kulay na available. Kailangan mo lang tingnan ang kapansin-pansing Lucid Lime (fluorine yellow), Meta Blue (violet) o mint green para mapagtanto na gusto ng mga designer na makahuli ng mga bagong customer sa lalong magkakaibang pamilihan ng kabataan.

Siyempre, sa pamamagitan ng pagpapanatili ng parehong platform at ang parehong wheelbase, nito haba ng 4,18 metro (Ito ay humigit-kumulang 12 sentimetro na mas malaki kaysa sa isang i20.)

Mula sa loob, dalawang 10,25″ screen

Sa loob, bilang karagdagan sa pagbibigay ng bagong upholstery, ang teknolohikal na seksyon ay pinahusay na may dalawang bagong 10,25-pulgada na screen bawat isa para sa instrumentation at infotainment system. Ang lahat ng mga bersyon ay karaniwang may pinagsamang nabigasyon, Buong pagkakakonekta sa Android Auto at Apple Car Play o dual-zone automatic climate control, bukod sa iba pang mga bagay.

Ang ilang mga ibabaw ay tila napabuti din sa paggamit ng ilang mas marangal na materyal ngunit ang hindi nagbabago, tulad ng sinabi namin dati, ay ang kakayahang matirhan, na sa anumang kaso ay mabuti para sa apat na matatanda na may average na laki. Ang kapasidad ng boot ay 411 litro na may posibilidad na lumampas sa 1.200 kung tiklupin natin ang mga sandalan ng ikalawang hanay ng mga upuan.

Dalawang makina na ibinebenta, ang isa ay may label na Eco

Ang mekanikal na hanay ay limitado sa dalawang opsyon sa gasolina, isang 1.2 HP na natural aspirated na 79 MPi na may limang bilis na manual transmission (label C) at isang 1.0 HP na tatlong-silindro 100 na maaaring iugnay sa isang anim na bilis na manual transmission o pitong -bilis ng awtomatikong paghahatid at iyon, salamat sa isang 48-volt na de-koryenteng network (microhybrid technology), nakikinabang mula sa mga bentahe na ibinigay ng DGT Ecolabel.

Sa aming maikling pakikipag-ugnayan sa bagong Bayon nagawa naming i-drive ang pinakabagong bersyon na ito, komersyal na kilala bilang Hybrid. Bagaman inaprubahan nito ang isang average na pagkonsumo sa pinagsamang cycle na 5,2 l/100 km, sa pagsasagawa ay mahirap itong ibaba sa 6,5. Ang pagmamaneho ay isinasagawa halos lahat sa mga expressway at posibleng sa mga urban na kapaligiran ang bilang ay medyo mas mataas pa.

Totoo na, sa ganitong diwa, ang pagpapatakbo ng a microhybrid Hindi ito maihahambing sa isang maginoo na hybrid kung saan ang pagkonsumo ay maaaring makuha kahit na mas mababa sa 4 na litro, ngunit kapalit ng Eco label ay magbibigay-daan sa iyo na alisin ang anumang mga paghihigpit sa kapaligiran na maaaring umiiral sa isang lungsod na higit sa 50.000 mga naninirahan. Gusto mo ba ang disenyong ito at gusto mong unahin ang pagkonsumo? Well, ang Kona ang iyong sasakyan.

Sa kaso ng MPi engine, ang data ay hindi magiging mas mahusay. Higit pa rito, sa ilang iba pang mga pangyayari (maraming kargada, matarik na dalisdis, atbp.), maaari nating makaligtaan ang mga iyon. 20 hp pagkakaiba Ano ang nasa pagitan ng isa at ng isa pa... Walang alinlangan, ang MHEV ay higit na kawili-wili kahit para sa isang taong hindi kailangang magkaroon ng kamalayan sa isyu ng label.

Kung tungkol sa dalisay at simpleng dinamika, walang mga pagbabago sa kung ano ang alam na natin. Maaari nating ibuod ang pag-uugali nito bilang balanse at sapat na komportable sa lahat ng dako. Ito ay isang madaling kotse na magmaneho, na may tumpak na pagpipiloto at a maliit na radius ng pagliko na, kasama ng mga katulong gaya ng reversing camera o ang approach sensors, ay magpapadali sa parking maniobra o sirkulasyon sa pinakamaliit at pinakamasalimuot na lugar.

Mga presyo ng Hyundai Bayon 2024

• Bayon MPI 79 CV Klas: 23.455 euros
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 euros
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Klase: 25.205 euros
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Maxx: 26.455 euros
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) aut. Maxx: 27.555 euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Tecno: 28.255 euros
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) aut. Tecno: 29.355 euro

Mga Larawan | hyundai