Kapag Hyundai ipinakilala sa mundo "Orihinal" Ioniq nakatanggap kami ng isang masayang sorpresa. Ang linya nito ay sinira sa mga ipinataw na canon, bagama't mayroon ding mga nagmungkahi na "kopyahin" nila ang hari ng hybrid na kategorya: ang Prius. Ang katotohanan ay ang coup de effect ay hindi lamang aesthetic. Ang pamamaraan nito ay pangunguna dahil ito ang unang modelo na isinilang upang maging "holy trinity" ng sektor. Ito ay tungkol sa isang parehong teknikal na batayan iaalok sa tatlong magkakaibang bersyon...
Ito ay kung paano dinala ng Hyundai ang Ioniq HEV (conventional hybrid), PHEV (plug-in hybrid) at BEV (pure electric) sa merkado. Lahat ay may parehong disenyo, maliban sa ilang partikular na detalye ang kanilang mga sarili na nag-iwas sa kanila. At naging maayos ang eksperimento para sa kanila dahil bagaman hindi masyadong mataas ang kanilang benta, naibigay nito sa kanila ang imaheng hinahanap nila: upang maging sanggunian sa electric mobility. Ngayong tuluyan na siyang natanggal sa trabaho, a mapanganib na paggunita.
Ang mga yunit ng Hyundai Ioniq HEV at PHEV na tinawag para sa pagsusuri ay ginawa sa pagitan ng mga taong 2017 at 2018…
Ayon sa National Highway Traffic Safety Administration, baka masunog ang hyundai ioniq. Tila ang isang maluwag na koneksyon sa pagitan ng mga pangunahing contact ng relay ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng paglaban ng kuryente sa pagitan nila. Kung mangyari ito, ang mga bahagi ay maaaring maging sapat na init upang magdulot ng sunog sa circuit. Kung nangyari ito, maaaring bumukas ang ilaw ng babala ng system at maaaring hindi na posible na paandarin ang sasakyan.
Ang pinagbabatayan ng problema ay iyon Ang Hyundai ay nakagawa na ng recall para sa kabiguan na ito sa nakaraan. At bagama't naayos na ang mga apektadong unit, mula 2017 at 2018, tila nagpapatuloy ito. Samakatuwid, nagtakda na silang magtrabaho upang makahanap ng solusyon at ayusin ang mga yunit na hindi pa nasuri, pati na rin ang mga dumaan na sa opisyal na network. Para dito nagpadala sila ng a ulat ng pagpapayo sa NHTSA ng Estados Unidos.
Tulad ng ipinaliwanag sa tala na inilathala ng NHTSA…
«Sisiyasatin at papalitan ng mga dealer ang pangunahing relay o PRA, kung kinakailangan, nang walang bayad. Ang mga liham ng notification ng may-ari ay inaasahang maipapadala sa Agosto 26, 2022. Maaaring makipag-ugnayan ang mga may-ari sa customer service ng Hyundai sa 1-855-371-9460. Ang numero ng Hyundai para sa recall na ito ay 232. Pinapalitan ng recall na ito ang numero ng recall ng NHTSA na 18V-704. Ang mga sasakyan na naayos na sa ilalim ng nakaraang pagpapabalik ay kailangang kumpletuhin ang bagong remedyo«
Sa ngayon parang ganun kami ay nahaharap sa isang maliit na bilang ng mga yunit na hindi hihigit sa 11 libo at matatagpuan sa US. Gayunpaman, bilang isang pandaigdigang modelo, ang problemang ito ay maaaring umabot sa Europa. Samakatuwid, hindi masakit na maging maingat at pumunta sa isang opisyal na sentro ng Hyundai Spain upang tanungin kung alam nila ang gayong katotohanan.
Pinagmulan - National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 136 - 141hp
- Pagkonsumo 1,1 - 4,6l/100km
- Pagtatasa 4,3