Ingay ng makina na dulot ng mga hydraulic tappet

Karaniwan na kapag pinaandar ang sasakyan ay maririnig mo ang a kakaibang ingay na nagmumula sa makina. Maaaring huminto ang tunog na ito pagkatapos ng ilang segundo, ngunit kung minsan ay mas tumatagal ito. Kahit na sa pinakamasamang sitwasyon ay hindi ito mawawala. Kung ang alinman sa mga ito ay naaangkop sa iyo, ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ay haydroliko tappet. Tinatawag ding mga dumper.

Kapag pinaandar ang sasakyan, ang ingay na dulot ng mga tappet ay karaniwang a katok na dulot ng kakulangan ng pagpapadulas. Isang bagay na napakadalas kapag ang makina ay malamig, at iyon ay lumalala kung ito ay naiwang nakatayo nang ilang linggo (mga araw sa ilang mga modelo). Ang pampadulas ay halos pinatuyo sa sump at hindi pa rin naipapadala ng oil pump hanggang sa tuktok ng makina.

Anuman ang modelo na mayroon ka, ang ingay na nabuo ng mga hydraulic tappet ito ay hindi normal kung ito ay tumatagal ng higit sa ilang segundo. Kapag medyo uminit ang makina at napuno ng langis ang mga tappet, dapat mawala ang ingay, at kung hindi, may ilang mga isyu na maaaring magdulot ng problema.

Bakit tumutunog ang mga hydraulic tappet?

May ay isang malaking bilang ng mga dahilan bakit ang mga hydraulic tappet ng isang makina ay maaaring gumawa ng ingay. ilalarawan ka namin ang pinakakaraniwan iniutos sa pamamagitan ng kadalian kung saan sila ay nasuri. Dahil hindi magiging pareho ang pagrerebyu ng langis ng makina, kaysa ipadala ito sa isang pagawaan upang ayusin, o kahit na ikaw ay bumaba sa trabaho, kung ikaw ay isang mahilig sa mekanika.

Kakulangan ng langis o labis na langis

Ang unang bagay na dapat nating gawin ay suriin ang antas ng langis upang iwanan ito sa pinakamainam na antas. Noon lamang natin maitatapon na ito ay labis o kakulangan ng langis sa makina, na maaaring magbago sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpapadulas sa paraang ito ay bumubuo ng ingay. Ang mga hakbang na dapat sundin ay:

• Ilagay ang kotse sa isang pahalang na posisyon upang maiwasan ang maling pagsukat ng langis. Ang isang slope, kahit na isang bahagyang, ay magiging sanhi ng pag-iipon ng langis sa isang gilid, na nagiging sanhi ng hindi nito markahan ang tamang taas sa dipstick.
• Maghintay hanggang sa malamig ang makina. Ito ay lumipas na sa kinakailangang oras para ang pampadulas ay dumausdos pababa sa crankcase. Kung hindi, lalabas na ang makina ay may mas kaunting langis kaysa sa aktwal na ginagawa nito.
• Hilahin ang dipstick mula sa makina, linisin ito gamit ang isang piraso ng papel o tela at ibalik ito. Mag-ingat na huwag mag-iwan ng lint, piraso ng papel o tela na maaaring makapasok sa motor. Ang anumang mga impurities na ipinakilala mo ay maaaring makapinsala sa makina.

• Hilahin pabalik ang dipstick at tingnan kung gaano kalayo ang mantsa ng langis.. Dapat itong nasa pagitan ng dalawang minimum at maximum na mga marka na nakaukit dito ng tagagawa. Kung ang langis ay napakabago, at hindi mo makitang mabuti kung hanggang saan ito napupunta, bahiran ito ng tela o papel. Ito ay magiging mas madaling makita sa isang puting background.
  • Kung ang antas ng langis ay mas mababa sa minimum, mag-top up ng kaunti sa pamamagitan ng pagbuhos nito sa plug ng langis.
  • Kung ikaw ay higit sa maximum Kakailanganin mong alisin ang ilang langis hanggang sa ito ay nasa pagitan ng naaangkop na mga antas. Ano ang maaari mong gawin sa pamamagitan ng crankcase screw, gamit ang suction pump o dalhin ito sa workshop.
• Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa pagsukat ng langis at kung paano idagdag o alisin ito mula sa makina, tingnan ang artikulo kung paano suriin ang antas ng langis. Sa loob nito sasabihin namin sa iyo kung paano ito gagawin nang tama, bilang karagdagan sa pagpapaliwanag ng iba pang mga pamamaraan na umiiral kapag ang makina ay walang dipstick ng langis.

napakagamit na langis

Ang isa pang dahilan kung bakit ang mga hydraulic tappet ay maaaring makabuo ng ingay na ito ay iyon ang langis ay nasa masamang kondisyon. Ang mga pampadulas ay may bilang ng maximum na kilometro at tagal ng oras kung saan pinananatili nila ang kanilang mga ari-arian. Kung lalampas ang mga limitasyong ito, ang kanilang pagkasira ay magiging ganoon na hindi nila magagawa ang kanilang gawain at ang mga tappet ay tutunog.

Dito dapat idagdag iyon ang natitirang bahagi ng mga piraso ang motor hindi rin sila magkakaroon ng sapat na pagpapadulas. Ito ay magiging sanhi ng hindi pa panahon na pagkasira ng maraming gumagalaw na bahagi at ang matinding pagbabawas ng kapaki-pakinabang na buhay ng makina. Tingnan ang artikulo 130.000 kilometro nang hindi nagpapalit ng langis, upang malaman kung ano ang mangyayari sa isang engine na walang maintenance.

maling langis

Sa kasong ito, ang kadahilanan na maaaring makaapekto sa mga tappet ay hindi tama ang density ng langis. Sa madaling salita, kung, halimbawa, ang iyong makina ay isang 1.9 TDI at ayon sa tagagawa ang iyong modelo ay dapat magkaroon ng 15W40 na langis, hindi ka dapat maglagay ng iba pa. Ang pagpapadulas ay hindi magiging sapat at ang makina ay malubhang mapinsala. Halimbawa, kung ang langis ay masyadong tuluy-tuloy, ang langis ay maaalis sa crankcase nang masyadong maaga at masyadong marami, na iniiwan ang tuktok na hindi protektado, kung saan naroroon ang mga hydraulic tappet.

Dito dapat idagdag ang maraming iba pang mga problema na hindi dapat mapansin. Ang pinakakaraniwan at nakikita ay ang makina ay nagsusunog ng masyadong maraming langis. Isang bagay na nangyayari dahil higit pa rito ang na-filter sa mga silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng mga singsing ng piston. Na kapansin-pansin dahil medyo bluish ang kulay ng usok na lumalabas sa exhaust pipe.

Kaugnay na artikulo:

Ang usok ng sasakyan namin

Si masyadong makapal ang mantika, magkakaroon ka rin ng mga problema sa pagpapadulas dahil hindi darating Tama sa lahat ng bahagi ang motor. Marahil kasama ang hydraulic tappets. Muli, ang iba pang mga problema ay kailangan ding makita sa makina, na lubos na magpapaikli sa kapaki-pakinabang na buhay nito. Kung hindi ka sigurado kung aling langis ang gagamitin, bisitahin ang aming artikulo sa Langis ng motor.

Masyadong maliit o labis na presyon ng langis

Muli tayong nahaharap sa isang dahilan na may kaugnayan sa pagpapadulas ng makina. Ang presyon ng langis ay isang hindi kilalang kadahilanan para sa maraming mga neophyte sa mekanika ng kotse. Higit sa lahat, dahil kakaunting kotse ang may kasamang indicator na nagpapakita kung anong antas ka sa lahat ng oras. Ang ilang mga modelo lamang na may sporty na diskarte, na idinisenyo upang marami ang hinihiling sa kanila, ang mayroon nito sa kanilang instrumento.

Kung ang presyon ng langis ay hindi sapat, maaaring mayroong dalawang kaso na may magkakaibang dahilan:

• maliit na presyon: nangyayari kapag ang langis ay masyadong pagod, may napakababang density o ang bomba ng langis Nasira na. Kung, gaya ng sinabi namin dati, na-verify mo na na ang langis ay nasa mabuting kondisyon at ang tamang uri, ito ay malamang na ang bomba.
• maraming pressure: kadalasan ito ay dahil sa ang katunayan na ang tagsibol ng bomba na kumokontrol sa presyon ay nakaharang o nasa mahinang kondisyon. Dapat itong linisin o palitan. Isang operasyon kung saan ipinapayong dalhin ang kotse sa pagawaan, maliban kung mayroon kang advanced na kaalaman sa mekanikal at mga naaangkop na tool.

Naka-stuck na rocker arm o hydraulic tappet

Panghuli, maaaring dumikit ang mga tappet kung iniwan nalalabi sa barnisan sa pagitan ng piston at katawan ng tappet. Sa kasong ito, malulutas natin ang problemang ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng oil additive sa makina. Maaari rin silang maging baradong ducts ng tappet mismo dahil maraming dumi ang nakarating sa kanila.

Nasira ang hydraulic tappet

Sa wakas, maaaring nasira na ang mga engine lifter. nasira dahilan upang marinig ang ingay. Kung gayon, mas mababa ang paggamit mo ng makina, mas mabuti, dahil maaari itong humantong sa mga malalaking pagkasira kung patuloy kang magmaneho kasama nito. Ang pinakakaraniwan ay ang camshaft unti-unting nawawala. Kung maaari, tumawag ng tow truck at dalhin ang sasakyan sa tindahan. Mababawasan nito ang pinsala sa iyong makina.

Mga additives upang mabawasan ang alitan at alisin ang ingay ng tappet

Mayroong ilang mga additives na idinagdag sa langis ng makina na sinasabi ng kanilang mga developer upang alisin o bawasan ang ingay mula sa mga hydraulic tappet o tappet. Halimbawa, ang mga likido moli, bagama't may mas maraming tatak na gumagawa ng mga katulad na produkto. Ang kanilang pag-andar ay upang higit pang mabawasan ang alitan na maaaring sanhi ng makina, upang maaari silang maging epektibo para sa ingay ng mga tappet kung ang problema ay hindi ang pagkasira ng bahagi.

Anyway, kami inirerekumenda namin sa iyo na bago ang anumang additive, siguraduhin mong ang sistema ng pagpapadulas ng iyong makina ay Perfecto. Iyon ay, langis sa mabuting kondisyon at ng tamang uri, langis pump 100% pagpapatakbo at ang iba pang mga indikasyon sa artikulong ito. Kung hindi, mag-aaksaya ka ng pera.

Kung nakikita natin na patuloy ang ingay, Ang pinaka-advisable na bagay ay dalhin ang kotse sa pagawaan upang isagawa ang mga kaugnay na pagsusuri. Bukod sa kakulangan ng lubrication, may iba pang dahilan kung bakit maaaring mabigo at makagawa ng ingay ang mga tappet ng ating sasakyan.

Hal kung may dumi sa check valve, maaaring gawin panloob na pagtagas sa hydraulic tappet. Maaari ding mangyari na mayroong abnormal na pagkasira sa pagitan ng plunger at ng tappet mismo, na nagbubunga ng labis na pagtagas na nagdudulot ng ingay sa tappet. Maaaring ayusin ng mekaniko ang mga problemang ito.

Mga larawan 3, 5 at 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan