intake manifold at exhaust manifold

intake manifold at exhaust manifold

Los intake at exhaust manifold Ang mga ito ay napakahalagang bahagi para sa pagpapatakbo ng makina. Depende sa disenyo at materyal kung saan ginawa ang mga ito, maaari silang magbigay ng ilan ibang-iba ang mga katangian sa parehong propellant. Halimbawa, ang isang variable na intake manifold ay nakakaapekto sa mga punto na kasinghalaga ng kapangyarihan kumpara sa isang normal.

Parehong bagay sa mga manifold ng tambutso., pati na rin sa iba pang mga elemento ng sistema ng paglabas ng gas. Kailangan mo lang makita ang gawain ng mga tagapagsanay tulad ng Brabus, upang mapagtanto na ang mga ito ay mga bahagi na dapat palitan kung gusto mong pataasin ang pagganap ng isang makina sa ilang mga antas.

Intake manifold

Para gumana ng maayos ang internal combustion engine, kailangan nito a maraming daloy ng hangin sa loob. Kung walang oxygen, ang pagkasunog na nagpapagana nito ay hindi magagawa. Iyon ay ang pangunahing pag-andar ng intake manifold. Ang air intake sa bawat cylinder ng engine.

Ang dahilan kung bakit ang mga katangian ng piyesang ito nakakaapekto sa parehong pagganap ng isang makina ay para sa mekanika ng likido. Ito ay sapat na mayroong isang maling kalkula para sa makina upang hindi gumana. Halimbawa, kung ang isa sa mga duct ay nagdudulot ng mas matagal na pag-abot ng hangin sa katumbas nitong silindro, ang makina ay magsunog ng gasolina nang hindi maganda. Sa bunga ng paglitaw ng sindero na lumalabas sa anyo ng itim na usok.

intake manifold ng isang makina

Para sa kadahilanang ito ang intake manifold ay may a tiyak na disenyo, upang payagan ang pagpuno ng mga cylinder sa pinakamainam na paraan ayon sa mga katangian ng makina. Kung gusto mo a mas maraming daloy ng hangin, dapat gawin silang maikli at tuwid hangga't maaari. Bilang karagdagan, ang mga ito ay karaniwang simetriko upang matiyak na ang parehong dami ng hangin ay pumapasok sa bawat silindro. At kung hindi sila maaaring maging, hindi bababa sa bawat conduit ay gagawin upang payagan ang parehong daloy.

Ang hugis ay hindi lamang ang mahalagang katangian ng intake manifold. Napaka makabuluhan din texture sa loob. Karaniwan, sa karera o mataas na pagganap ng mga kotse mayroon silang pinakintab sa loob pababa sa isang mikroskopikong antas upang mas mabilis ang daloy ng hangin. sa mga sasakyan na wala silang direct injection, at samakatuwid ay paghaluin ang hangin at gasolina sa loob ng manifold, ang magaspang ang ibabaw. With this what they get is lumikha ng kaguluhan na nag-aambag sa isang mas mahusay na pagsabog ng gasolina.

recirculation ng gas

Ang intake manifold ay hindi lamang nagdadala ng hangin sa mga silid ng pagkasunog. Ito ay nauugnay din sa balbula ng EGR sa diesel at ilang gasolina. Ang balbula na ito ay naglalabas ng bahagi ng mga gas na hindi pa nasusunog nang tama sa kolektor. Sa ganitong paraan, bumalik sa silindro upang permanenteng masunog at sa gayon ay maalis ang mga polluting emissions.

nag-iisang manifold ng makina

Normal din na makahanap ng mga makina na may recirculation system ng mga gas na nabuo ng mainit na langis. Muli ang layunin ng intake manifold ay ipasok ang mga ito sa makina upang masunog.

Mga pagkakamali sa intake manifold

Ang intake manifold ay konektado sa ulo ng silindro ng engine. Samakatuwid, tulad ng mayroon siya iba't ibang mga kasukasuan na ang pinakamainam na estado ay mahalaga upang walang mga pagtagas. Kung ang bahagi ng presyon ng hangin ay nawala sa pamamagitan ng isang butas, ang makina ay tatakbo nang mahina, na nagbibigay ng mga senyales tulad ng a kakaibang kulay sa usok ng tambutso.

Ito ay mas bihira, ngunit ang pagtagas ay matatagpuan din sa manifold mismo. Ito ay maaaring mangyari sa isang aksidente kung saan ang epekto ay umabot sa makina o dahil sa isang maliit na crack o micro-perforation sa kaso ng mga plastic manifold. Isang problema na ang pagtuklas ay maaaring maging napakakumplikado kung ang pagtagas ay hindi nakikita. Alinmang paraan, nasaan man ang pagtagas, maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagpindot sa tainga para mapansin ang tipikal na sumisitsit na tunog na nabubuo nito o binabasa ito ng sabon at tubig upang makita kung saan nabuo ang isang maliit na bula.

Iwanan ang mga kolektor na kumikinang

Sa ilang mga makina, makikita ang intake manifold at exhaust manifold. Mayroong kahit na ang mga naghahangad na makamit ang isang aesthetic na epekto sa pamamagitan ng pag-iwan sa mga mahahalagang bahaging ito na nakalantad. Gayunpaman, para ito ay patuloy na mangyari, ipinapayong panatilihing malinis at maayos ang mga ito. Sa susunod na video sasabihin namin sa iyo kung paano linisin ang makina, kabilang ang mga bahaging metal tulad nito. Ang pag-alis ng kalawang at naka-embed na dumi nang hindi nasisira ang mga ito ay madali kung alam mo kung paano:

Manifold

exhaust manifold ng isang makina

Kapag ang hangin ay nakuha na sa makina at ang gasolina ay nasunog, oras na upang kunin ang mga gas na nabuo. Ang exhaust manifold ay may pananagutan sa paglikas ng mga nasunog na gas na ito sa loob ng cylinder at dalhin ang mga ito sa catalytic converter at sa iba pang bahagi ng Exhaust system.

Tulad ng mga intake manifold, ang mga exhaust manifold ay nakakabit sa engine head sa pamamagitan ng mga nuts at studs. Ang disenyo nito ay dapat pahintulutan Ang output ng usok ay perpektong naka-synchronize ng bawat isa sa mga silindro. Kung ito ay hindi gayon, ang mga gas na may iba't ibang presyon ng labasan ay makagambala sa isa't isa kapag sila ay nagtatagpo sa parehong tubo. Ang pinakamabagal (o may mas kaunting presyon) ay bumagal sa sarili nitong conduit, babalik sa makina at lubos na nakakaapekto sa operasyon nito. Mayroong maraming iba't ibang uri ng mga manifold ng tambutso sa merkado, na maaaring mapabuti ang lakas ng makina o ang ginhawa ng paggamit. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa malalim na pagbabago ng isang makina.

Kung nais mong malaman ang higit pa tungkol sa mekanika ng sasakyan at kung paano mapanatili o ayusin ang kotse sa iyong sarili, huwag palampasin ang mga artikulo:

Mga Larawan – JAK SIE MASZ, Bill Abbott


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   SFDGD dijo

    «»» Tulad ng para sa mga exhaust manifold, dapat silang magkaroon ng ganoong disenyo na ang air outlet ng bawat isa sa mga cylinder ay perpektong naka-synchronize. Kung hindi ito ang kaso, kapag naglalabas ng hangin mula sa isang silindro, kung ito ay nakakatugon sa labasan ng isa pang silindro, maaari nitong pabagalin ang pagpapaalis ng hangin, bumalik sa makina at maapektuhan ito nang malaki»»»
    Sinabi ito ng isang superior automotive technician at pumunta sa misa….

  2.   franklyn rivera dijo

    Kailangan bang maglagay ng cilicone, sa intake manifold gasket?
    O sapat na bang i-install lang ito?