Ang pagbabawas ay umaabot sa sports: Jaguar F-Type 2.0 na may 300 hp

Sa mga nagdaang taon, patuloy kaming nagsasalita tungkol sa isang kalakaran sa pag-unlad ng mga makina na hindi nakakumbinsi sa lahat: ang sikat na "downsizing". Sa pamamagitan ng pagbabawas ng displacement, dagdagan ang mga ratio ng compression sa mga cylinder at ang daloy sa pamamagitan ng labis na pagpapasuso Sa teorya, mas maraming nilalamang pagkonsumo at polluting emissions ang nakakamit.

Bagama't ang mga pamamaraang ito ay gumagana nang mahusay sa teorya, ang pagsasanay ay nagpapatunay sa dahilan para sa mga tatak na, tulad ng Mazda, ay nagpasya na huwag sundin ang "tama sa politika" na linya at hindi gumamit ng mga turbos sa mga makina ng gasolina. Gayunpaman, ang kababalaghan ng pagbabawas ay kumalat kahit sa pamamagitan ng mga sports car tulad ng parehong Porsche 718 Cayman/Boxster. Ang pinakahuling sumali sa ganitong uri ng "mahigpit" na makina ay ang Jaguar F-Type, na may 2-litro na apat na silindro na makina.

Ang bagong bersyon ng Jaguar F-Type ay gumagamit ng a 2.0 apat na silindro na makina na kabilang sa pamilya henyo. Sumasang-ayon kami, ang mekaniko na ito ay hindi tumama sa anumang bagay sa British sports car; ngunit bago magbigay ng opinyon tingnan natin ang iyong datos at pagkatapos, kung kinakailangan, punahin natin.

Ito ay nakaposisyon bilang ang mas madaling ma-access na variant sa hanay ng Jaguar F-Type para sa presyong 63.500 euro sa coupé at 71.100 euros sa convertible, makatipid ng 52 kilo ng timbang sa set (isang bahagyang mas maliksi na kotse ang mararamdaman) at ang bagong propellant nito ay magbubunga ng lakas ng 300 CV at isang maximum na pares ng 400 Nm available sa 1.500 rpm lang. Ang isa pang mahalagang katotohanan ay na ito ay inaalok lamang kasama ng quickshift awtomatikong paghahatid 8 bilis at rear wheel drive.

Ang pagpapatuloy ng data nitong British na dalawang upuan, ang pagkonsumo ay 16% na mas mahusay kaysa sa 6 hp V340, na nagho-homologate ng halo-halong pagkonsumo na 7,2 l/100 km. Samantala, maaabot nito ang pinakamataas na bilis na 249 km/h at maisagawa ang 0 hanggang 100 sa loob lamang ng 5,7 segundo. Kung nag-iisip ka tungkol sa tunog nito, ang sistema ng tambutso ay angkop na pinahusay para sa variant na ito (bagaman hindi pa namin ito naririnig). Sa seksyong ito, ang tambutso ay may iisang labasan sa gitnang posisyon, sa halip na ang mga double exhaust outlet sa mga variant ng V6 at V8.

Ang karamihan sa mga purista ay pinuna ang ilang mga tatak para sa paggamit ng solusyon na ito sa mga sports car; tulad ng nabanggit na Porsche. Kung ilang dekada na ang nakalilipas ay sinabihan kami na makakakita kami ng mga tunay na sports car na may maliit na displacement na apat na silindro na makina, malamang na itinapon namin ang aming mga kamay sa aming mga ulo. Ganoon din ang mga panahong ito.