Jaguar XJ41, ang prototype na kalaunan ay naging Aston Martin

Ngayon ay sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa Jaguar XJ41, na kilala rin bilang F-Type. Hindi, hindi ito ang kasalukuyang F-Type, at wala rin itong kinalaman dito, dahil para matugunan ang ating bida kailangan mong bumalik sa 80s. Mayroon itong partikularidad ng hindi pagdating sa merkado bilang Jaguar, ngunit bilang Aston Martin.

Ang kuwento ay napupunta sa lahat ng paraan pabalik sa Jaguar XJS, na nangangailangan ng isang facelift habang ang kagustuhan ng modelo ay bumagsak. Nagtrabaho si Jaguar at nagsimula sa proyektong XJ41, isang bago marangyang sports coupe kung saan ipakilala ang lahat ng DNA ng tatak.

At sa oras na iyon, tulad ng ngayon at malamang na palaging, ang maalamat na Jaguar E-Type ang naging sanggunian. Kaya, at madaling makilala sa mga larawan, nagsimula ang isang uri ng muling pagkabuhay ng E-Type, na magkakaroon din ng mapapalitang bersyon nito kasama ang XJ42 prototype.

Ang styling ay walang alinlangan na Jaguar, na may mga bilugan, natatakpan na mga headlamp tulad ng XJ220. Sa katunayan ang disenyo ay katulad, na may tipikal hugis-itlog na grill o ang mga turn signal sa dulo ng bumper. Ang mga linya ay dumaloy patungo sa likuran na may markadong balakang at isang hiwa sa likuran. Ang mga ilaw sa likuran ay sinubukang itago sa ilalim ng isang madilim na kulay at sinakop ang buong pahalang.

Ang unang pag-unlad ng Jaguar XJ41 ay ang paglunsad ng isang high-performance na coupé sa merkado, na may nakakainggit na dynamics at isang silhouette na mamahalin, kabilang ang XJ42 na may convertible body at isang opsyon sa bubong ng tarta matatanggal. Ang katotohanan ay naabot ng Jaguar ang layunin nito, ngunit sa ilang kadahilanan sa buong pag-unlad nito ay nagpasya itong baguhin ito hanggang sa mapatay nito, sa isang paraan, ang paunang ideya.

El 4 litro 6 silindro engine ay ang opsyon na orihinal na ipinakilala, ngunit ang Jaguar sa kalaunan ay bumuo ng isang makina na may labis na pagpapasuso at isang kapangyarihan ng higit sa 300 mga kabayo. Sila ay patuloy na umunlad hanggang sa ang pinakamakapangyarihang mga bersyon ay isinama ang a lahat ng wheel drive system. Ang mga benepisyo ay napaka-makatas, ngunit ang isang tiyak na taktika at kadalisayan ay nawala kasabay ng bigat, na sa simula ay itinakda sa halos 1.500 kilo, lumampas sa 1.800 kilo.

Gayunpaman, tiwala si Jaguar sa proyekto. Hindi ginawa ni Ford. late 80's Kinuha ni Ford si Jaguar at, gaya ng makatuwiran, nirepaso niya ang lahat ng nakabinbing proyekto para bigyan sila ng berdeng ilaw o itago ang mga ito sa isang drawer. Nagpasya si Ford ilagay ito sa isang drawer. Ang mahal, napakahaba at hindi matagumpay na proyekto ng Jaguar ay hindi makakarating sa produksyon…sa ilalim ng logo ng Jaguar.

Patuloy na nakuha ng Ford ang kontrol sa mga tagagawa ng luxury ng British. ito ay ang turn ng Aston Martin, na sa oras na iyon ay humihila kasama ang Virage nito, ayon sa istilo batay sa nabigong Lagonda, at ang lumang V8. Oras na para maglunsad ng bago, mas moderno at kaakit-akit na modelo.

Naisip ni Ford ang isang paraan upang mapabilis ang pag-unlad, at makatipid ng ilang milyon sa proseso, ay ang recycle na proyekto xj41 at iakma ito sa Aston Martin. Kaya Ang Aston Martin DB1994 ay ipinanganak noong 7, na walang iba kundi ang production version ng Jaguar prototype.

Tingnan mo na lang ang bodywork, pare-pareho ang basic shapes. Sa katunayan, ang istraktura ay pinananatili, na may isang mahabang hood, may markang balakang, isang gupit sa likuran, ang front grille na ngayon ay may mga hugis ng Aston Martin at maging ang posisyon ng mga front turn signal. Ang mga ilaw sa likuran, bilang isang curiosity, ay yaong sa isang Mazda 323f. Ang taga-disenyo, ang isa na nagawang gumawa ng Jaguar tulad ng Aston Martin, ay ang kilalang-kilala Ang taga-disenyo ng Jaguar na si Ian Callum.

Sa loob, ang disenyo ay na-update, ngunit ang pag-aayos ng ilang mga elemento ay nagpapalinaw kung saan ito nanggaling. Sa mekanikal, ito ay nasiyahan, mula sa simula, na may isang supercharged na 6-silindro na bloke at isang lakas na higit sa 300 lakas-kabayo. Habang noong 1996 dumating ang Volante convertible body (batay sa Jaguar XJ42), noong huling bahagi ng 90s isang bagong V12 block ngayon ay higit sa 400 mga kabayo. Ang mas maliit na makina ay hindi na ipinagpatuloy at ganap na pinalitan ng bago DB7 Vantage na may V12 engine.

Nakaka-curious kung paano natatapos ang isang proyekto na halos sa dulo ng buhay nito ay nakaimbak sa isang drawer upang sa wakas ay muling bubuhayin ng isa pang tagagawa. Sa parehong paraan, nakakagulat na ang isang proyekto ng Jaguar, kung saan nilayon ng tatak na ibuhos ang lahat ng DNA nito, ay sa wakas ay ginawa ang Aston Martin DB7 sa isa sa mga pinaka-charismatic na Aston sa mga kamakailang panahon.

Pinagmulan - online, DigitalTrends