Ang JCB (JC Bamford Excavators Limited) ay isang British multinational company na nakabase sa Rocester na matagal nang gumagawa ng construction, haulage at kagamitang pang-agrikultura, mula nang itatag ito noong 1945 ni Joseph Cyril Bamford (kaya ang pangalan nito). Kabilang sa mga kagamitan, ang mga makinang panghuhukay nito, traktora, atbp. ay namumukod-tangi, na may kabuuang 300 iba't ibang uri at may 22 pabrika sa buong mundo. Gayunpaman, para sa mga mahilig sa makina, tiyak na mayroong isa sa mga produktong JCB na namumukod-tangi kaysa sa iba: ang JCB Fastrac Two: ang pinakamabilis na traktor sa mundo.
Ang JCB ay nagtatayo ng natatanging Fastrac mula noong 1991. Ang lahat ng karanasan at pagbabagong ito ay ginawa ang traktor na ito na isa sa pinaka produktibo, maraming nalalaman, komportable at ligtas sa merkado, pati na rin ang pagiging matatag at may malaking kapasidad ng pagkarga. At ngayon, sa lahat ng mga katangiang ito kailangan din nating idagdag ang bilis na maaaring makamit ng Fastract Two na ito, na talunin ang nakaraang Fastract One, at sa gayon ay gamitin ito bilang marketing para sa kompanya...
Marahil marami ang nagtataka ano ang pinakamabilis na traktor sa mundo? Well, dito natin sasagutin ang tanong na ito. At ang pagtawag sa lahat ng mabagal bilang isang traktor ay hindi na magkakaroon ng kahulugan kapag nakilala mo ang modelong ito...
JCB Fastrac One: paglalagay ng pundasyon
Bago lumipat sa Fastrac Two, kailangan mong bumalik ng kaunti sa oras sa Fastrac One. At ito ay na noong 2009, ang tatak ng JCB ay nais na masira ang isang rekord ng bilis at iposisyon ang sarili bilang ang pinakamabilis na traktor sa mundo. Ginawa ito noong Hunyo ng parehong taon, nang ang batayang modelo na ginawa nila ay binago upang maabot ang average na bilis na 103,6 mph, iyon ay, katumbas ng 166 km/h.
Malinaw, ang karaniwang JCB Fastrac na ibinebenta sa buong mundo para sa sektor ng agrikultura ay hindi makakamit ang mga karaniwang bilis na iyon. Gayunpaman, pareho ang binago at stock ay pinapagana ng a Dieselmax engine na may 6 na cylinders at 7.2 litro na displacement. Ang lakas na kayang gawin ng makina na ito ay 1016 hp, na may torque na 2500 Nm. Ang pagkakaiba sa mod ay pinagsama rin ito sa isang high-performance na racing diesel engine.
Isa sa mga inapo ng tagapagtatag ng JCB, at kasalukuyang pangulo, Panginoon Bamford, pinuri ang kanyang koponan para sa tagumpay na ito:
"Nang tumama kami sa 103,6mph kasama ang Fastrac One sa tag-araw, kumbinsido ako na maaari kaming pumunta nang mas mabilis at ang JCB team ay tumaas sa hamon sa pamamagitan ng pagtatakda ng bagong record na ito. Ito ay isang kamangha-manghang tagumpay na inihatid ng isang bata at masigasig na pangkat ng mga inhinyero. Dapat ipagmalaki ng lahat ng kasangkot ang papel na ginampanan nila sa pagpapakita ng pinakamahusay sa British engineering."
Bilang karagdagan, ang direktor ng pagbabago at paglago ng JCB na si Tim Burnhope, ay sinamantala rin ang tagumpay na ito upang ipakita ang kalamnan tungkol sa mga solusyon na binuo ng kumpanya at ang mga inobasyon sa aerodynamics upang mabawasan ang drag ng mga traktor na ito, at samakatuwid ay mapabuti ang pinakamataas na bilis at mabawasan pagkonsumo.
"Ang pagkuha ng isang limang-toneladang traktor upang ligtas na pumunta sa 150 mph at huminto muli ay hindi madaling gawain. Lahat tayo ay labis na ipinagmamalaki na hindi lamang nakamit ang mga layuning ito, ngunit nalampasan natin ang mga ito. Kasama sa pinakamalaking hamon ang aerodynamics, pagbabawas ng timbang at pagpapahusay ng pagganap. Ang pagkuha ng limang toneladang traktor upang ligtas na maabot ang 217 km/h at huminto ay hindi madaling gawain, ngunit lahat tayo ay labis na ipinagmamalaki na hindi lamang naabot ang mga target na ito kundi nalampasan pa ang mga ito.”
Ang JCB ay mga espesyalista na sa breaking speed records, ginagawa na nila ito mula pa noong 2006. Sa katunayan, noong taong iyon, gumawa sila ng isang Dieselmax Streamliner espesyal, isang prototype na hindi binagong modelo para sa pagbebenta, ngunit partikular na ginawa upang masira ang isang medyo mahalagang rekord, dahil umabot ito sa pinakamataas na bilis na 30,092 mph, iyon ay, 563 km/h. Ginawa niya ito sa maalat na disyerto ng Bonneville Salt Flats sa Estados Unidos. At ang rekord ng bilis para sa ganitong uri ng sasakyan ay nakatayo pa rin.
Higit pang mga tala ng bilis dito.
JCB Fastrac Two: ang pinakamabilis na traktor sa mundo
Hindi nasiyahan si JCB sa nakaraang rekord, at sinubukang muli sa isa pang binagong seryeng traktor, sa pagkakataong ito ang JCB Fastrac Tow. Sa kasalukuyan, ang modelong ito ay may rekord ng Guinness para sa pagiging pinakamabilis na traktor sa mundo. Tulad ng sinabi ko, ito ay ang modelo ng serye na pinasimple, pinagaan at pinahusay sa pagganap upang maabot ang bilis na itinakda nito.
Ang JCB Fastrac Two ay nagpatuloy upang makamit ang average na 135 mph, na katumbas ng 217,6 km/h. Isang bilis na sulit para makalakad nang tahimik sa isang highway, isang bagay na ipinagbabawal para sa mga traktora, gaya ng alam mo.
Ang pangkat na namamahala sa tagumpay na ito ay ang ng Staffordshire. Nagtrabaho ang mga inhinyero ng JCB na ito upang idisenyo at itayo ang pagbabagong ito. Siya Ang napiling piloto ay si Guy Martin (kilala sa kanyang mga karera sa Tourist Trophy sa Isle of Man), na maaaring nasa likod ng gulong ng traktor na ito sa Elvington Airfield sa York. Si Guy ay isang motorcycle racer at truck mechanic, kaya lumabas siya sa kanyang comfort zone para magmaneho ng traktor, kahit na napakaespesyal...
Ang pangkat ng mga hukom Guinness World Records naroon siya upang opisyal na pagtibayin ang hindi kapani-paniwalang gawaing ito. Hindi lamang niya naabot ang 217,6 km/h na average na bilis sa dalawang 1-kilometrong karera, ngunit sa isang punto ay naitala pa niya ang pinakamataas na bilis na 153,771 mph (247 km/h).
Ano ang mayroon ang pinakamabilis na traktor sa mundo sa ilalim ng talukbong?
Tulad ng nabanggit ko, ang JCB Fastrac na ginamit ay mga serial tractors, tulad ng mabibili ng sinumang magsasaka, ngunit binago sila syempre. Kung hindi, hindi sila ang pinakamabilis na traktor sa mundo. At para makamit ang mga bilis na iyon, ang motor na ginagamit sa mga makinang ito ay:
- JCB patented Dieselmax model engine
- Mataas na pagganap ng karera ng diesel fuel (maaaring tumakbo ang stock biofuels), na may hybrid na teknolohiya
- 7.2 litro na displacement, o 7200 cc
- 6 na silindro sa linya
- Turbocharging (na may supercharging na 230% na mas mataas kaysa sa mga karaniwan)
- Pinakamataas na lakas ng 1016 CV
- 2500 Nm metalikang kuwintas
- Pag-iniksyon
- Pinalamig na paglamig ng tubig
Iba pang mga pagbabago
Sa kabilang banda, hindi lamang trabaho ang ginawa sa makina, maraming pagsisikap din ang inilagay gumaan ang timbang, dahil ang mga bahagi ng bakal ay pinalitan ng aluminyo o carbon fiber. Nakita nito ang JCB Fastrac mula sa bigat na 8.5 tonelada ay naging 5 tonelada lamang.
Ginawa rin ang trabaho upang mapabuti ang aerodynamics. Ang cabin ay nabawasan ng 300 mm ang lapad at ang taas nito ng 200 mm. Ang ilang mga wind deflector at isang diffuser ay idinagdag upang mapabuti ang air penetration nang hanggang 25% higit pa kaysa sa stock.
Tungkol naman sa cabin kung saan papasok ang dating driver ng British na si Guy Martin, isa pa ito sa mga hamon. Kinailangang lumikha ng isa roll cage para sa kaligtasan. Ito ay binuo at inaprubahan ng FIA mismo. Bilang karagdagan, ang iba pang mga pagbabago ay kailangan, tulad ng pagpapalit ng karaniwang tangke ng gasolina ng isang tangke ng karera, para din sa mga kadahilanang pangkaligtasan sa kaganapan ng isang aksidente.
Ang iba pang mga karagdagang pagbabago ay dapat isama ang 6-point harnesses tulad ng seat belt, a drag chute upang mabilis na pabilisin ang sasakyan (tandaan na ito ay may bigat na 5 toneladang bumibiyahe nang higit sa 200). Kahit na ang mga gulong ay binago, dahil ang karaniwang isa ay idinisenyo upang tumakbo sa maximum na 80 km / h, at ang ilan ay na-install upang umabot sa 260 km / h nang hindi nasira ang goma.