Walang kahit katiting na pagdududa na ang mga sistema ng tulong sa pagmamaneho Talagang pinapadali nila ang gawain para sa aming mga driver. At ito ay iyon, ang mga kotse ay nagbago nang husto sa mga nakaraang taon sa lugar na ito. Isa sa pinaka ginagamit ay ang awtomatikong regulator ng bilisKilala rin bilang cruise control o control ng cruise.
Ang sistemang ito tumutulong sa amin upang magpahinga ang ating kanang bukung-bukong lalo na sa paglalakbay. Samakatuwid, ang regulator ng bilis ay muy cómodo, ngunit sa karagdagan maaari rin itong palayain sa amin mula sa higit sa isang mabilis na tiket para sa kawalan ng pag-iisip; basta pumili tayo ng bilis sa loob ng margin ng batas, siyempre. Gayunpaman, may mga sitwasyon kung saan hindi natin ito dapat gamitin. gawinKailan gagamit ng cruise control at kung kailan hindi?
Una sa lahat, dapat tandaan na ang sistemang ito ay umunlad sa mga nakaraang taon. Noong una, pinapayagan lang kami nitong pumili ng bilis at manu-manong baguhin ito gamit ang mga kontrol ng manibela. Ngayon mayroon kaming adaptive cruise control, na awtomatikong bumagal kung ang sasakyan sa harap namin ay bumagal, pinapanatili ang distansya ng kaligtasan nang hindi nakikialam ang driver.
Paano gumagana ang cruise control
Ang cruise control ay isang sistema na, bagama't nakakatulong ito sa amin ng malaki, ay may napakapangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo. Kapag na-activate namin ito at pumili ng isang bilis, ang electronics ay simple ay responsable para sa pamamahala ng accelerator upang mapanatili ang bilis na iyon. Kapag nakaharap tayo sa isang slope at nakita nitong humihina na ang takbo ng sasakyan, pinapataas nito ang karga upang muling mag-stabilize sa dati nating napili.
Dapat sabihin na ang mga unang modelo na may speed regulator ay medyo bigla sa bagay na ito, dahil sila ay bumilis nang napakalakas kapag napansin nila na kami ay nakaharap sa isang slope at, samakatuwid, ito ay kapansin-pansin sa kompartimento ng pasahero. Mas malambot na sila ngayon pagdating sa pagtaas ng load, pagpapabuti ng ginhawa at pakiramdam ng kaligtasan at kontrol para sa parehong driver at pasahero.
Paano i-disable ang cruise control
Upang i-deactivate ito kailangan lang natin itulak ang pindutan ng manibela para sa nasabing function. Siyempre, awtomatiko din itong nade-deactivate sa pamamagitan lamang pindutin ang pedal ng preno at, sa mga sasakyang may manual gearbox, kapag tumapak sa clutch. Kung para sa anumang pangyayari ng sirkulasyon ay makikita natin ang ating mga sarili sa pangangailangan na pabilisin pa, pinindot lang natin muli ang accelerator.
Paano gumagana ang adaptive cruise control
Ibinabahagi ng variant na ito ang lahat ng nasa itaas sa karaniwang cruise control, lamang pinatataas ang mga function at seguridad nito. Maaaring mangyari na, sa pamamagitan ng conventional cruise control, tayo ay naabala at napapalapit sa sasakyang nasa harap natin nang hindi pinapanatili ang tamang distansyang pangkaligtasan.
El adaptive cruise control, sa pamamagitan ng isang radar na matatagpuan sa harap ng sasakyan, binabawasan ang bilis ng ating sasakyan kung matukoy nito na sa harap natin ay may ibang sasakyan na medyo malapit at nagpapanatili ng pinakamainam na distansya sa kaligtasan. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, maaaring iba-iba ng driver ang distansyang iyon. Kung lalayo ang sasakyang nauuna sa amin, tataas ang bilis ng system at mababawi ang bilis na napili namin.
Kailan gagamitin ang cruise control
Karaniwan, sa mga unang beses na gumamit kami ng cruise control ay hindi kami lubos na komportable, dahil hindi kami sanay sa aming sasakyan na patuloy na bumibilis kung hindi kami ang direktang nag-uutos nito gamit ang tamang pedal. Sa anumang kaso, ang takot na iyon ay nagiging ginhawa sa lalong madaling panahon pagkatapos mong simulan ang paggamit nito, ngunit palagi dapat gamitin kapag ang mga kondisyon sa pagmamaneho ay pinakamainam.
Mga express lane na may kaunting traffic
Ang ideal ay i-activate ang speed regulator sa mga expressway (motorways at dual carriageways) sa mga sitwasyon ng Mababang trapiko. Iyon ay kung kailan natin masusulit ang cruise control, adaptive man ito o hindi, dahil talagang marerelax natin ang ating kanang paa dahil hindi na natin ito kailangang i-deactivate at patuloy na baguhin ang preset na bilis.
Gaya ng sinabi ko sa itaas, tayo magtitipid kami ng mabilis na mga tiket sa pagkakamali Dapat din nating tandaan na, sa pamamagitan ng pagpapanatili ng isang matatag na bilis, ang lohika ay nagsasabi sa atin na makakatipid tayo ng gasolina, dahil kung nagmamaneho tayo gamit ang accelerator sa tradisyunal na paraan, iba-iba natin ang bilis nang hindi sinasadya.
sa responsableng bilis
Bagama't ang maximum na limitasyon ng ating mga highway ay 120 km/h, maaaring "isang araw ay mas mabilis tayo ng kaunti" kaysa sa nararapat, o kaya'y maglakbay tayo sa Germany at umikot sa ilang seksyon ng Autobahn nang walang limitasyon sa bilis. Mas mabuti gamitin lamang sa "normal" na bilis, dahil kung pupunta tayo nang napakabilis, nasasaklaw tayo ng maraming metro mula noong gusto nating i-deactivate ito hanggang sa gawin natin ito at maaaring hindi ito masyadong ligtas.
Sa mga kondisyon ng magandang visibility
Sa isip, bilang karagdagan sa pag-activate ng speed regulator sa mga mabibilis na kalsada, sa mababang kondisyon ng trapiko at sa tamang bilis ng pulitika, dapat itong gawin kapag maganda ang visibility. Hindi naman sa hindi natin ito magagamit sa gabi, ngunit mas magiging ligtas tayo sa maaraw na araw, walang ulan at walang hamog.
Kailan hindi dapat gumamit ng cruise control
Tulad ng makikita mo, hindi natin dapat gamitin ang tulong sa pagmamaneho na ito kapag lohika ang nagdidikta.
Sa bayan
Sa larawang ito, lumalabas na naka-deactivate ang cruise control
Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod ay patuloy tayong bumibilis, nagpapalit ng gear, nagpepreno, lumilipat mula sa isang lane patungo sa isa pa, gamit ang mga turn signal, tumitingin sa rear-view mirror, mag-ingat sa pedestrian na tumatawid pa rin... Iyon ay upang sabihin, pagbabago ng bilis at marami pang trabaho kaysa sa bukas na kalsada. Samakatuwid, sa mga sitwasyong ito ay mas mahusay na kalimutan ang tungkol dito. Bukod dito, maraming mga modelo ang hindi nagpapahintulot na ito ay maisaaktibo sa ibaba 50 km/h.
may matinding traffic
Kung tayo ay nagmamaneho sa two-way na kalsada o expressway sa sobrang traffic ay hindi rin inirerekomenda. Ang mga pagbabago sa bilis ay madalas, pati na rin ang pag-overtake at pagbabago ng lane, kaya magkakaroon tayo ng a higit na kontrol at higit na liksi kung aalisin natin ang paggamit nito sa mga kondisyong ito ng sirkulasyon.
Sa kaibahan, ang ilang mga modelo na may adaptive cruise control ay mayroon ding function ng katulong sa traffic jam; bagama't ang mga sasakyan lamang na may awtomatikong gearbox ang maaaring magsama nito. Sa mga masikip na trapiko -habang nagmamaneho kami sa napakababang bilis, huminto at magsimula-, ang system ay nagpapanatili ng isang ligtas na distansya mula sa sasakyan sa harap namin at kayang ganap na ihinto ang sasakyan at ipagpatuloy ang pagmamaneho pag gumalaw ulit. Lahat ng ito ay awtomatiko. Ito ay kadalasang pinagsama sa lane keeping assist.
baluktot na daan
Sa mga baluktot na kalsada, tulad ng matatagpuan sa mga daanan ng bundok, kami ay pumunta patuloy na accelerating at pagpepreno, kaya sa mga ganitong uri ng mga kalsada ito ay walang kahulugan buhayin ang awtomatikong cruise control. Bilang karagdagan, sa mga kalsadang ito, nababawasan ang kakayahang makita dahil sa kasaganaan ng mga kurba, kaya't makakahanap kami ng isang balakid na may maliit na puwang para sa reaksyon.
Sa panahon ng masamang kondisyon ng panahon
Muli, at pagsunod sa lohika, hindi namin inirerekumenda ang paggamit nito kapag ang mga kondisyon ng panahon ay kumplikado. Sa ulan, hamog o niyebe, mas mababa ang nakikita natin at halatang nag-aalok ang aming mga gulong a mababang pagkakahawak. Makakahanap tayo ng puddle nang hindi inaasahan at, bagama't awtomatikong nade-deactivate ang cruise control kung kumilos ang stability control, mas mabuting asahan na mapataas ang ating kaligtasan.