Baguhin ang langis ng gearbox: kailan, alin ang gagamitin at mga sintomas ng kakulangan nito

Tulad ng alam ng marami sa inyo, ang pagkakaroon ng kotse ay hindi lamang nangangahulugan ng pag-on ng makina, pagpapabilis at paghinto kapag hindi na natin ito kailangang gamitin. Ito ang dahilan kung bakit nagiging mahalaga ang mga gawain sa pagpapanatili sa pang-araw-araw na buhay, na nakakatipid sa atin ng malalaking gastos sa hinaharap. Ang pagpapalit ng langis ng gearbox ay lalong mahalaga upang makamit ito.

Ginagawa nila ito para sa amin sa pagawaan o kami mismo ang gumagawa, ang pinakamadalas na gawain kapag pinapanatili ang kotse sa mabuting kondisyon ay ang pagpapatunay ng iba't ibang likido. Mula sa tubig hanggang sa langis ng motor, na dumadaan sa awtomatikong langis ng gearbox (isang bagay na madalas na hindi isinasaalang-alang).

Kung maglakas-loob tayong gawin ito sa ating sarili, bilang karagdagan sa pagsuri kung ang antas ng langis ng awtomatikong gearbox ay sapat (isang bagay na naipaliwanag na natin kanina sa Ang artikulong ito) kakailanganin din natin palitan ang likido sa bawat tiyak na uri o km na nilakbay.

Kailan magpalit ng langis ng gearbox

Ang pagpapanatili ng isang awtomatikong paghahatid ay higit sa lahat ay nakasalalay sa dalawang salik. Una ang halaga ng palitan na mayroon tayo ay napakahalaga. ay hindi pareho a double clutch transmission uri ng DSG ng Volkswagen Group at isa sa tuluy-tuloy na variator bilang VTC ng Toyota. Pangalawa, depende rin ito ng malaki sa uri ng paggamit na ibinigay sa pagbabago. Sa sporty na pagmamaneho, ang buhay ng fluid ng gearbox ay lubhang pinaikli kumpara sa isang mas masayang pagmamaneho. Sa kabaligtaran, kung ingatan mong mabuti ang automatic transmission maaari itong tumagal nang mas matagal.

Ngayon, sa pag-iiwan sa mga variable, ang karaniwang figure upang baguhin ang langis ng gearbox ay bawat 60.000 km o dalawang taon. Karamihan sa mga tagagawa ay nag-hover sa paligid ng mga halagang ito upang gawin ang pagbabago sa mga opisyal na rebisyon, anuman ang uri ng pagbabago na mayroon sila. Naglagay pa rin kami ng ilan mga halimbawa ng iba't ibang tatak upang mabigyan ka ng ideya:

• sa mga awtomatikong pagbabago ng anim na bilis na dual-clutch DSG ng pangkat ng Volkswagen ang likido ay pinapalitan tuwing 60.000 kilometro. Ganoon din sa uri ng Mga Porsche PDK.
• Sa mga awtomatikong gearbox Mercedes 7G-Tronic Plus ang likido ay binago sa isang mas variable na hanay ng mga kilometro, depende sa paggamit na ibinigay dito. Ito ay nasa pagitan ng 50.000 at 125.000 km
• sa maginoo na mga awtomatikong gearbox torque converter, na tinatawag na Steptronic sa BMW o Tiptronic sa Volkswagen Group, ang langis at filter ay binago sa 60.000 km.
• sa mga kahon ng patuloy na pagbabago ng variator Ang pagbabago ng likido ay ginagawa tuwing 90.000 km humigit-kumulang.

Kaugnay na artikulo:

Mga awtomatikong pagbabago: mga uri, kung paano gumagana ang mga ito at mga katangian

Anong langis ang gagamitin para sa iyong awtomatikong paghahatid

Tulad ng nabanggit na natin, maraming mga uri ng mga awtomatikong pagpapadala at hindi lahat ng mga ito ay may parehong mga pangangailangan. Kaya naman ang iba-iba ang mga likidong ginagamit nila depende sa mga pagtutukoy ng tagagawa. Kung dadalhin mo ang kotse sa isang pagawaan wala kang mga problema, ngunit kung magpasya kang palitan ito sa iyong sarili dapat kang maging malinaw tungkol sa kung anong likido ang gagamitin. Mayroong isang malaking bilang ng mga uri ng langis para sa awtomatikong gearbox ng isang kotse, ngunit mayroong isang bilang ng mga mga ideya na dapat malinaw muna.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pangalan ng likido ay may acronym na nagpapahiwatig kung anong uri ng palitan ito ay ipinahiwatig. Detalye namin ang kahulugan ng mga pangunahing acronym Kaya hindi ka malito tungkol dito:

• DCTF: ang ibig sabihin ng mga acronym na ito Double Clutch Transmission Fluid, na isinalin ay nangangahulugang Liquid para sa Double Clutch Transmission. maaaring matagpuan para sa kaunting pera.
• SIT: ang ibig sabihin ng mga acronym na ito Awtomatikong Fluid ng Paghahatid, na isinalin ay nangangahulugan lamang ng Automatic Transmission Fluid. Ang likidong ito ay karaniwang angkop para sa maginoo na awtomatikong pagpapadala tulad ng torque converter. Maaari din silang matagpuan ng mura., ngunit tulad ng anumang langis, dapat mong tiyakin na ito ay tugma sa iyong sasakyan.
• CVTF: Ibig sabihin Patuloy na Variable Transmission Fluid, iyon ay, Continuous Variator Transmission Fluid. Maaaring bahagyang mas mahal, ngunit may mga napakagandang presyo.

Dapat mo ring isaalang-alang ang partikular na variant na kailangan ng iyong gearbox. Kung kailangan mo ng likido gawa ng tao o organiko, kung kailangan mo ng likido mataas ang pagganap o hindi. Tingnan ang partikular na uri na kailangan ng iyong gearbox sa manual o magtanong sa tindahan upang hindi magkamali.

Mga sintomas ng kakulangan ng langis sa awtomatikong gearbox

Kapag malinaw na, at kung mas gusto mong palitan ang langis ng gearbox sa halip na sa isang pagawaan, mayroong isang seksyon na nagbibigay ng ilang mga alituntunin sa dulo ng artikulo sa kung paano suriin ang awtomatikong antas ng langis ng gearbox. Kung ang pagbabago ay hindi ginawa sa oras, ang pag-init ay maaaring mabuo labis na pagbabago, sanhi sa maraming kaso ng kontaminasyon ng likido, gaya ng nangyayari sa langis ng makina, o kung ano ang mas seryoso, ang posibleng pagkasira ng gearbox.

Kapag ang awtomatikong gearbox ay nagsimulang kulang sa langis, ang mga anomalya ay mapapansin sa operasyon nito. Kung alam mo nang mabuti ang kotse ay mapapansin mo sila sa lalong madaling panahon, dahil karaniwan sila mga panginginig ng boses y maliit na jerks. Ang huli ay lalong kapansin-pansin nang simulan ang martsa at, kung minsan, sa daanan sa pagitan ng ilang mga martsa. Posible ring mapansin a mas mababang acceleration ng kotse at ilan medyo mas mabagal o medyo mas mabilis ang mga pagbabago, depende sa modelo ng awtomatikong gearbox.