Paano ma-overtake nang tama ang isang siklista?

Paano maabutan ang isang siklista

Paano ma-overtake ang isang siklista? Iyan ang tanong ng bawat motorista kapag nakatagpo sila ng bike o grupo ng mga siklista sa kalsada, at isang isyu na tatalakayin natin ngayon. Ito ay isang paksang isyu na ibinigay sa pagtaas ng bilang ng mga aksidente para sa pagsasama-sama sa iisang kalsada ng dalawang entidad na hindi marunong rumespeto sa isa't isa.

Kung binabalaan na tayo ng DGT na hindi sapat ang 99% ng ating atensyon sa kalsada, isipin natin kung gaano kalaki ang atensyong iyon para harapin ang pag-overtake kung saan may pagkakaiba sa bilis, bigat, laki at kaligtasan ng dalawang sasakyan. ang taas. Ganito ang iyong pakikitungo sa pag-overtake sa isang siklista tama, ligtas at legal na paraan.

Saan sumasakay ang mga siklista?

Kapag walang mga cycle path ng anumang uri na naka-enable sa tabi ng kalsada, maaaring gamitin ng siklista ang pangunahing kalsada. Habang hawak ang batas, dapat palaging gamitin ng siklista ang kanang balikat, ngunit kung wala o kung ikaw ay nasa mga kondisyon na naglilimita sa iyong kaligtasan, maaari mong gamitin ang mahalagang minimum ng tamang lane. Sa madaling salita, ang mga siklista na umiikot sa aming linya ay karaniwang ginagawa ito nang tama.

Paano maabutan ang isang siklista

Sa kabilang banda, ang mga higit sa 14 taong gulang ay makakapag-ikot sa mga balikat ng mga highway hangga't hindi ito ipinagbabawal sa isang karatula na may alternatibong ruta. Dagdag pa, maaari ang mga siklista circulate sa parallel, ngunit sa mga hanay ng dalawa. Bilang karagdagan, ang buong platun ay ituturing bilang isang yunit, bilang parehong sasakyan. Ang pinakamataas na bilis nito ay 45 km/h ngunit maaari itong lampasan sa mahabang slope.

Sa lungsod, ang siklista ay dapat umikot sa gitna ng kanyang linya, tulad ng anumang iba pang sasakyan. Ginagawa ito dahil sa mga urban na kapaligiran, ang mga sasakyang nakaparada sa mga gilid ay maaaring biglang magbukas ng kanilang mga pinto at magdulot ng banggaan. Bilang karagdagan, ang siklista ay maaaring lumiko pakaliwa o pakanan (pagsenyas) nang maginhawa sa kanilang destinasyon.

Paano mag-overtake nang ligtas?

Upang ligtas na maabutan ang isang siklista, may ilang mga salik na dapat isaalang-alang. Ang una sa mga ito ay ang pagkakaiba sa bilis. Kapag ang isang motorista ay lumapit sa isang nagbibisikleta, ang nagbibisikleta ay karaniwang bumibiyahe nang mas mababa sa 45 km/h, kaya preno at pumunta sa likod niya pagpapanatili ng isang ligtas na distansya. Hindi namin mapanatili ang aming bilis at maabutan ito dahil mapanganib nito ang katatagan nito at samakatuwid ay kaligtasan.

Paano maabutan ang isang siklista

Kapag nailagay sa likod ay oras na upang suriin ang kapaligiran at ang sitwasyon. Maabutan ka namin kapag walang ibang sasakyan na nagmumula sa kabilang direksyon sa kalsada, kabilang ang iba pang mga siklista na naglalakbay sa kabilang direksyon o sa kabilang balikat. Sa kabilang banda, ito ay kinakailangan na ang mga kondisyon ng kakayahang makita alinman dahil sa kapaligiran (mga halaman, mga gusali, mga kurba...) o ang panahon (malakas na ulan, fog...) ay nagbibigay-daan sa ligtas na pag-overtake.

Kapag ito ay tapos na ay magiging handa na tayong mag-overtake nang ligtas. Ibibigay muna namin ang turn signal at pagkatapos ay mag-overtake kami sa isang nakapaloob na bilis na hindi nagpapaalis sa siklista habang pinipilit kaming gumamit ng kabaligtaran na linya nang kaunti kung kinakailangan. Sabi nga, kapag ang mga kondisyon ng visibility ay pinakamainam, maaari tayong tumawid sa solidong linya ganap na legal. Sa turn, kailangan nating panatilihin ang isang pinakamababang distansya sa siklista na 1,5 metro, halos katumbas ng lapad ng isang maliit na kotse.

Mga Pagsasaalang-alang ng Motorista

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng isang serye ng mga pagsasaalang-alang na lampas sa pulos functional at legal. Halimbawa, sa sandaling pinag-aaralan natin ang ating kapaligiran, maginhawang maglaan ng sandali tingnan ang estado ng kalsada. Minsan maaari itong marumi, alinman sa mga piraso, bato o graba, na maaaring tumalon sa ating landas at tumama sa siklista.

Paano maabutan ang isang siklista

Bilang karagdagan, mahalaga ito huwag gumamit ng sungay kapag nilalapitan natin sila maliban kung ito ay isang emergency na sitwasyon. Ang paggamit ng sungay ay maaaring malito o matakot sa siklista at samakatuwid ay ilagay sa panganib ang kaligtasan ng dalawa. Kapag pinag-uusapan natin ang mga priyoridad, mayroon ang mga siklista priyoridad sa mga interseksyon, tulad ng mayroon ang mga motorsiklo at kotse. Sa madaling salita, ang isang bisikleta ay may parehong halaga bilang isang kotse pagdating sa pagpapadaan sa isang sangang-daan. Ang parehong bagay ay nangyayari sa mga rotonda at, bilang karagdagan, ang isang peloton ay nakakakuha ng priyoridad mula sa sandaling ang una sa mga siklista ay pumasok sa rotonda.

Mga pagsasaalang-alang para sa mga siklista

Minsan ang lahat ng aksidente o simpleng alitan sa pagitan ng mga siklista at mga motorista ay sinisisi sa nagmamaneho ng sasakyan. Ito ay lohikal na isinasaalang-alang na ang nagdadala ng bisikleta ay palaging ang pinakamahina na bahagi. Gayunpaman, dapat ding isaalang-alang ng mga siklista ang isang serye ng mga pagsasaalang-alang tungkol sa mga kotse upang mapadali ang magkakasamang buhay, na sa karamihan ng mga kaso ay hindi rin natutugunan.

DGT bisikleta laser radar

Kapag ang mga nagbibisikleta ay parallel, mahalaga na, sa sandaling makakita o makarinig sila ng paparating na sasakyan, pumila upang gawing mas madali ang gawain para sa gumagamit ng kotse. Higit pa kapag makitid ang kalsada o kapag mas mabigat ang trapiko. Kasunod ng linyang ito, kapag ang mga siklista ay nakasakay sa isang peloton, ito ay kanais-nais na hindi ito walang katapusan, pagkatapos ng lahat, ito ay mas mapanganib na maabutan ang isang mahabang peloton kaysa sa ilang maikli, kaya hatiin ang platun na may malaking distansya sa pagitan nila ay mahalaga.

Samakatuwid, ang siklista ay dapat para mas madaling mag-overtake ang mga motorista, nang hindi lohikal na inilalagay ang kanyang buhay sa panganib. Para sa kadahilanang ito, kung ang nagbibisikleta ay napakabagal sa paglalakbay o nakita na mahirap para sa driver na mag-overtake dahil sa kondisyon ng kalsada, ito ay isang malaking pabor at tanda ng mabuting kalooban at magkakasamang buhay na huminto o tumabi sa anumang ligtas na lay- sa pamamagitan ng upang mapabilis ang trapiko.nakamotor.

Sa wakas, isang bagay na karaniwan sa mga siklista ay ang mag-overtake sa isa't isa habang nagaganap ang pag-overtake. Ito ay nanganganib sa buhay dahil ang driver ay maaaring hindi igalang ang distansya sa kaligtasan dahil ito ay pinutol mismo ng siklista.

Mga Larawan – Mammoth World, DGT


Sundan kami sa Google News

3 na puna, iwan mo na ang iyo

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Augustine dijo

    isang pagdududa,
    Sa lungsod, kapag nalampasan ng isang siklista ang mga sasakyan sa parehong linya ng sasakyan... Legal ba ito? Dahil ito ay sumalakay sa lane ng sasakyan at hindi iginagalang ang 1,5 m na distansya.

    1.    Eduardo Lausín dijo

      Hello Agustin,
      Kawili-wiling tanong. Ang katotohanan ay na ito ay hindi masyadong malinaw sa mga regulasyon, at nananatili dito, ang isang siklista sa lungsod ay maaaring mag-overtake sa anumang lane, tulad ng isang kotse. Para sa parehong lane ay tila depende ito sa bilis ng sasakyan. Samakatuwid, sa paghinto ng kotse, maaari itong, tulad ng mga motorsiklo. Sa paggalaw, tila dapat itong panatilihin ang pinakamababang distansya na 1,5 metro, ngunit siyempre, hindi ito ang unang pagkakataon na makakita tayo ng isang bisikleta o isang motorsiklo na nag-overtake nang buong bilis sa pagitan ng dalawang kotse. Ito ay isang bagay na dapat linawin ng DGT ngunit sa aking palagay ay hindi ito tama. At alam na natin, kahit traffic lights ay hindi ginagalang.
      Isang pagbati

  2.   wow dijo

    Isa rin itong pabor at tanda ng mabuting kalooban at magkakasamang buhay na tumayo o tumabi sa anumang ligtas na lay-by upang mapabilis ang trapiko ng bisikleta.