Magmaneho sa isang rotonda Ito ay isa sa mga sitwasyon na nagpapataas ng pinakamaraming pagdududa sa mga driver. Ngunit ang mga paghihirap sa ganitong uri ng mga intersection ay hindi limitado sa kamangmangan sa kanilang mga patakaran, ngunit sa katotohanan na marami sa mga nakakakilala sa kanila ay sistematikong lumalabag sa kanila.
Sa espesyal na ito ipinapaliwanag namin sa isang simple at direktang paraan kung paano magmaneho sa paligid ng isang rotonda, kung kailan i-on ang mga tagapagpahiwatig, kung sino ang may kagustuhan sa bawat kaso o kung paano makaalis sa kanila nang walang mga problema at walang nakakagambala sa anumang iba pang driver. Maaaring mukhang isang mundo lalo na para sa mga baguhan na driver, ngunit may ang isang pares ng mga pangunahing ideya ay nagiging napakadali.
Sino ang may priority sa isang rotonda?
ang mga tuntunin ng priyoridad o kagustuhan ng paraan sila ang pinakamahalaga sa loob ng mga nakakaapekto sa isang rotonda. Mayroong dalawang mga pangyayari na dapat isaalang-alang:
Priyoridad sa pagitan ng mga sasakyan sa loob at labas ng rotonda
Ang una ay mula sa sasakyan na umiikot sa rotonda patungkol sa kung ano ang gusto nilang ma-access dito. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang priyoridad sa mga kasong ito ay para sa mga dumaan sa mga daanan ng rotonda, kaya ang mga gustong pumasok ay kailangang maghintay ng kanilang turn.
Paano kung mayroong senyales na kumokontrol sa kagustuhan? May mga kaso kung saan ang rotonda ay naging binago sa pagkakaroon ng mga ilaw trapiko o yield sign sa loob, na pinipilit na huminto ang mga umiikot dito kung may mga sasakyang gustong pumasok. Tulad ng anumang iba pang pangyayari, ang mga palatandaang ito ay ipinag-uutos (parehong patayo at lupa) bagama't nakasanayan na nating gawin ang ganitong uri ng intersection sa nabanggit na paraan.
Priyoridad sa pagitan ng mga sasakyan sa loob ng rotonda
Ang pangalawa ay ang kagustuhan ng mga sasakyan na papunta sa isang lane kongkreto ng rotonda patungkol sa yung mga gustong pumasok sa lane na yun. Ang sitwasyong ito ay lalong mahalaga dahil ito ang madalas na nilalabag na may kahihinatnang sitwasyon ng panganib ng banggaan. Ang kagustuhan ay palaging para sa sasakyan na nasa isang lane na. Ang mga nais na ma-access ito ay kailangang sumuko dito o maabutan ito nang ligtas, panatilihin ang isang ligtas na distansya at sa anumang kaso ay hindi ito magiging sanhi ng preno.
Ang panuntunang ito ay ang nilalabag kapag ang rotonda ay "naputol" kapag dumaan ang ibang sasakyan. Sa halip na sundin ang circumference na minarkahan ng mga lane ng rotonda, isang linya ay iguguhit nang tuwid hangga't maaari na tumatawid sa lahat ng mga lane, kaya ang pagtawid sa landas ng mga sasakyan na nakasubaybay dito ay napakadalas at madalas na humahantong sa isang banggaan. narito mayroon kang isang video kung saan ito ay malinaw na nakikita kung paano hindi magmaneho sa paligid ng isang rotonda:
Maaari ba akong lumabas nang direkta mula sa isang inside lane?
Tulad ng sa anumang kalsada, nagbabago ang linya dapat itong gawin nang may matinding pag-iingat at isa-isa. Ang pagtawid sa ilang lane ay hindi dapat tamaan dahil ito ay lumilikha ng isang mapanganib na sitwasyon. Ang huli ay tiyak kung ano ang gagawin kung mag-iiwan tayo ng rotonda mula sa isang panloob na daanan (ang nabanggit na maniobra ng "pagputol" ng rotonda). Dapat tayong lumabas ng roundabout lane sa pamamagitan ng lane hanggang makarating tayo sa labas bago ang exit na gusto natin.
Paano kung abala ang labas ng daanan?
Kung wala kang puwang sa labas ng daanan upang umalis sa rotonda, huwag maiinip. Lumingon ka na lang ulit sa rotonda upang sumanib sa lane na iyon ng maayos.
Saang lane ka dapat magmaneho?
Karaniwan, kapag nakuha namin ang aming lisensya sa pagmamaneho, binibigyan nila kami mga ideya upang maiwasan ang "pagkagulo" pagpasok namin sa isang rotonda. Bilang karagdagan sa mga patakaran sa kagustuhan, ang mga ito ay maaaring halimbawa: kung aalis ka sa una o pangalawang exit, pumunta sa panlabas na lane, kung aalis ka sa ikatlo o ikaapat, gamitin ang gitnang isa. Ang mga tip na ito ay nag-iiba depende sa guro at nilayon lamang na gawing mas madali ang ating buhay.
Sa totoo lang, walang panuntunan na nangangailangan ng pagmamaneho sa isang partikular na lane depende sa exit na gusto nating tahakin mamaya. meron lang yan dapat nasa outer lane tayo para makalabas. Bago makarating doon, hangga't ang mga patakaran ng kagustuhan ay iginagalang, anumang lane ay maaaring gamitin, siyempre, sa loob ng mga limitasyon ng lohika —kung pupunta ka sa unang exit, hindi ka dapat pumunta sa inside lane. At kung ito ay gagawin sa isang pagbabago ng direksyon (lumabas sa parehong pinasok namin), maaaring ang paggawa ng isang buong rotonda na may pitong labasan sa labas na daanan ay hindi lumalabag sa anumang tuntunin ng kagustuhan, ngunit ito ay hindi. ang pinaka-advisable na bagay sa isang sitwasyon ng aktwal na trapiko.
Paano ko magagamit ang mga turn signal sa isang rotonda?
Kailangan mong gamitin ang mga blinker upang magpalit ng lane at kapag lumabas sa susunod na labasan. Sa parehong mga kaso kapareho ng gagawin sa isang tuwid na landas. Samakatuwid, ang sinaunang paggamit ng kaliwa turn signal para sa ipahiwatig na pupunta ka hindi tama ang magpatuloy sa loob ng rotonda. Sa katunayan, kung gagawin mo ito, sinenyasan mo ang ibang mga driver na lilipat ka sa isang inside lane.
Ang mga kasalukuyang tuntunin sa paggamit ng mga turn signal sa loob ng rotonda ay simple. Kahit na, walang gaanong tao na normal na gumagalang sa kanila. Ang kakulangan na ito ay hindi lamang nakakaapekto sa seguridad sa ilang pagkakataonngunit maaaring makapagpabagal ng trapiko. Upang maunawaan ang kahihinatnan na ito, sapat na ejemplo na ilang beses nang naranasan ng sinumang tsuper: kung ang sasakyang umiikot sa rotonda ay hindi nagsenyas ng turn signal nito na aalis na ito, ang mga driver na gustong pumasok ay kailangang maghintay ng mas matagal upang makita kung ano ang ginagawa nito. Gayunpaman, kung gagamitin mo ito ng maayos, alam na ng mga sasakyang gustong pumasok na hindi ka dapat magbigay daan sa iyo dahil aalis ka sa rotonda at maaring makapasok ng mas maaga na kaakibat ang pagbilis ng trapiko.
Ok, ngunit kailan ko ilalagay ang mga turn signal?
Mayroon ding ilang kakulangan ng kaalaman sa bahagi ng ilang mga driver tungkol sa kung kailan ilalagay ang pasulput-sulpot na pag-alis. Ang isang magandang oras ay pagkatapos ng pag-alis bago ang nais nating kunin. Siyempre, kung tayo ay nasa isang partikular na malaking rotonda, na ang mga labasan ay magkalayo, hindi na kailangang sabihin nang maaga. Tulad ng sa anumang tuwid na kalsada, kung pupunta ka sa susunod na exit, ilang segundo lang bago. Sa kabaligtaran ng kaso, kung ang rotonda ay napakaliit, walang pagpipilian kung hindi ipagpatuloy ang pagpahiwatig pagkatapos ng paglabas bago ang nais nating kunin, kahit na may isang segundo lamang na maaga.
turbo roundabouts
ang turbo roundabouts Naiiba ang mga ito sa mga nakasanayang rotonda pangunahin sa mayroon sila mga lane na minarkahan ng solidong linya, upang pilitin ang tamang paglabas at sa gayon ay bawasan ang posibilidad ng banggaan. Sa prinsipyo, pinapayagan din nito ang mas mataas na density ng trapiko na dumaan dito nang hindi natigil.
Kapag pumapasok sa isang turbo roundabout kailangang mag-ingat ang mga driver kung aling lane ang pipiliin, dahil kung hindi sila pumasok ng tama, hindi sila makakalabas sa gusto nilang exit at kailangan nilang maglibot para magawa ito ng tama. Mayroong kahit na maaaring pilitin tayong umalis nang maaga sa rotonda at nawala ang rutang pupuntahan namin. Ang unang turbo roundabout ay binuksan noong 2009 sa Grado, Asturias, ngunit ang paggamit nito ay kumakalat sa buong Spain.
Pagkakaiba sa pagitan ng rotonda at rotonda
Kapag sumangguni sa dalawang termino sa diksyunaryo ng Royal Academy of the Spanish Language nalaman namin na ang Rotonda ay tinukoy bilang "circular square" at ang Glorieta bilang "square, usually circular, kung saan nangunguna ang ilang kalye, avenue o traffic lane". Kaya para sa kaso na may kinalaman sa amin Glorieta ang magiging pinakatumpak na termino.
Sariling Trapiko Department piliin ang salitang Glorieta upang tumukoy sa mga interseksyon na ito, bagama't depende sa heograpikal na lugar ang paggamit ng rotonda ay mas laganap. Sa ilang mga bansa sa Latin America, tinutukoy din nila ito bilang isang roundel, redoma o oval.
Mga Larawan – Marcel Sala, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez at Adrián Fernández García.