Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa langis ng motor

Ang aming langis ng makina ay isang pampadulas. Iyon ay, ang isang sangkap na inilagay sa pagitan ng dalawang gumagalaw na bahagi ay bumubuo ng isang pelikula na pumipigil sa kanilang pagdikit. Sa ganitong paraan, pinapayagan nito ang kanilang paggalaw nang hindi isinusuot ng alitan. Ang mga langis ng motor ay dinisenyo upang maisagawa ang gawaing ito mataas na temperatura at presyon nang hindi nagpapasama.

Gayunpaman, ang langis ay hindi lamang may function ng pagpigil sa pagkasira at kaagnasan. Ito rin ay naglilinis at nagpapalamig ang mga piraso, bilang karagdagan sa pagkilos bilang sealant sa pagitan ng mga piston at liner, na tumutulong na maiwasan ang paglabas ng compression. Samakatuwid, mahalagang gamitin ang tamang uri ng pampadulas, upang maiwasan ang mga problema sa pagpapatakbo ng makina.

Bakit ginagamit ang langis?

Normal na mayroong pagkonsumo ng langis sa panahon ng kapaki-pakinabang na buhay ng makina. Ito ay dahil nagpapadulas ito ng napakakritikal na bahagi, tulad ng mga piston o balbula. Ibig sabihin kung aling bahagi ang matatagpuan napakalapit o halos nasa loob ng silid ng pagkasunog. Ang lubricating film na pumapasok ay sinusunog sa proseso ng pagsunog ng gasolina, at kapag ito ay nangyari nang labis, ang ang usok mula sa aming sasakyan ay magkakaroon ng isang mala-bughaw na kulay.

Ang mga sasakyang de-motor ay may posibilidad na kumonsumo mas maraming langis ang mga ito ay mas matanda. Sa paglipas ng panahon, ang mga clearance ng mga bahagi ay mas malaki na nagiging sanhi ng labis na gastos sa pampadulas. Madalas din itong kainin mas maraming langis kung ang makina ay na-revved. Dahil mas mabilis ang pag-ikot ng makina, mas maraming pagsabog ang nagagawa nito, na may kalalabasang pagkasunog ng langis sa bawat isa sa kanila.

Bakit nagiging itim ang langis?

Ang itim na kulay ng mantika hindi nagpapahiwatig na ito ay nasa mahinang kondisyon. Ang paglilinis ng mga panloob na organo ng makina ay isa sa mga pag-andar ng pampadulas. Sa proseso ng pagkasunog ng makina, soot, lacquer at iba pang dumi. Kinokolekta ng langis ang dumi na ito at nagbabago ng kulay. Gayunpaman, mayroon itong pinakamataas na pagpapaubaya. Kung hindi ito babaguhin sa oras na ipinahiwatig ng tagagawa, mawawalan ng bisa ang langis dahil sa sobrang dami ng dumi sa suspensyon. Dapat ding tandaan na ang mga makinang diesel ay nagpapaitim ng langis nang higit pa sa mga makina ng gasolina.

Ano ang ibig sabihin ng mga numero ng langis?

Maaaring napansin mo na sa langis ng motor ay palaging may a kodigo, gaya ng: 5W40, 10W40, 5W30... Ang mga numerong ito ay tumutukoy sa mainit at malamig na lagkit ng langis. Kung mas mataas ang numero, mas malapot ang langis, at mas mababa ang numero, mas magiging likido ito.

El unang numero Ito ay nagpapahiwatig ng lagkit ng langis kapag malamig. Kaya, kung pasisimulan natin ang kotse sa napakababang temperatura, mas mainam na magkaroon ng maliit na bilang tulad ng 5W. Ang pangalawang numero tinutukoy ang lagkit ng langis sa 100º, na humigit-kumulang sa temperatura kung saan ito karaniwang gumagana. Ang W na naghihiwalay sa parehong mga numero ay nangangahulugang 'taglamig' sa Ingles at tumutukoy lamang sa una.

Ang pinaka-angkop na lagkit ay ang inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Depende sa disenyo ng makina at sa mga clearance na mayroon ang mga bahagi nito, mangangailangan ito ng isang uri ng langis o iba pa. Bagama't maaari itong bahagyang mag-iba depende sa kondisyon ng panahon at ang paggamit na ibibigay dito. Gayundin ang mga lagkit ay maaaring ihalo sa isang emergency, tulad ng karaniwang pagpuno kapag mababa ang antas ng langis. Ngunit ang nagreresultang lagkit ay hindi magiging pinakamainam.

Mineral o sintetikong langis ng motor

Ang mga mineral at sintetikong langis ay pangunahing naiiba sa paraan ng pagkuha. Ang mga mineral ay nakukuha mula sa distillation ng krudo, habang ang mga synthetics ay nilikha sa pamamagitan ng iba pang mga kemikal na proseso na isinasagawa sa isang pabrika, bagama't gumagamit din sila ng mga sangkap na nagmula sa petrolyo. Tungkol naman sa kanya mga pag-aari:

• Katatagan: Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang sintetikong langis ay tumatagal ng mas mahaba kaysa sa mineral na langis. Tinatayang doble.
• presyo: Ang langis ng mineral na pinagmulan ay mas mura kaysa sa sintetikong langis dahil ang proseso ng pagkuha nito ay mas simple.
• Pagkakatugma ng Engine: Ang mineral na langis ay kadalasang ginagamit sa mga mas lumang makina (hanggang sa unang bahagi ng 90s). Ang mga synthetic ay ginagamit sa mga modernong makina.
• Versatility ng paggamit: Ang mga sintetikong langis ay nagpapanatili ng kanilang mga katangian sa isang mas mataas na hanay ng temperatura. Iyon ay, mas mahusay silang gumagana sa mainit at malamig. Ang mga mineral ay may iba't ibang mas mababang temperatura na angkop para sa kanilang operasyon.

Lahat ng langis sa merkado (gasolina o diesel engine, mineral o gawa ng tao) maaaring ihalo sa isa't isa. Ang tanging disbentaha ay ang paggawa nito ay nagpapababa sa kalidad ng mas mahusay sa dalawa. Kaya dapat mong baguhin ito pagdating ng oras para sa isang mas mababa ang tibay.

Kailan magpalit ng langis

Ang pagitan para sa pagpapalit ng langis tinutukoy muli ng tagagawa. Ibinibigay ito batay sa dalawang parameter: ang mileage at ang oras ng paggamit. Sa pagmamaneho sa lungsod, na may madalas na pagsisimula at paghinto, maaaring ipinapayong bawasan ang oras sa pagitan ng mga pagbabago ng langis.

Sa anumang kaso, isang magandang ugali na kumunsulta sa pagawaan kung anong mga uri ng langis ang maaari nating gamitin. Kung ang panahon sa pagitan ng mga pagbabago ng langis ay mahaba, dapat din nating palitan ang filter (larawan sa itaas). Kung hindi, maaari naming baguhin ang filter tuwing dalawang pagpapalit ng langis. Bagaman sa mga kasong ito ay inirerekomenda din sundin ang mga tagubilin ng tatak.