Ano ang ESP? Lahat tungkol sa Car Stability Control

Isa sa pinakamahalagang pagsulong sa kasaysayan ng sasakyan sa mga tuntunin ng kaligtasan ay ang Kontrol ng katatagan. Mula nang dumating ito sa merkado, ang sistemang ito, na kilala bilang ESP, ay naging isang anghel na tagapag-alaga para sa driver, na namamahala upang mabawasan ang mga aksidente na dulot ng pagkawala ng pagkakahawak o pag-skidding ng 80%. At ito ay na, sa kanyang mabilis at epektibong operasyon, ito ay ipinahayag bilang ang pangalawang pinakamahalagang sistema ng kaligtasan sa likod lamang ng sinturon.

Sa kabila ng katotohanan na hanggang Nobyembre ng nakaraang taon 2014 ang resolusyon na nagpilit sa mga tagagawa na i-mount ang ESP bilang pamantayan ay hindi lumabas, ito Ang sistema ay binuo noong 1995 ng Bosch sa pakikipagtulungan sa Mercedes at ginamit noong una ng kinatawan ng saloon ng brand, ang S-Class. Sa mga susunod na linya, hindi lang natin malalaman kung ano ang stability control na ito at kung paano ito gumagana, kundi pati na rin kung paano natin pinoprotektahan ang system na ito at ang mga posibilidad ng pagdiskonekta na inaalok nito. Sumali ka.

Ano ang ESP?

ESP o stability control Ito ay isang sistema na kumikilos kapag nawala ang sasakyan sa tilapon na minarkahan ng manibela.. Awtomatikong gumagana sa preno upang mabawi ang kontrol sa kotse pagkatapos mawalan ng pagsunod at, sa madaling salita, ang katatagan na ginagarantiyahan sa amin na ang seguridad ay isinasagawa. Mangyayari man ang skid o pagkawala ng grip sa likuran, sa harap o pareho, ang sistemang ito ay kikilos nang naaayon, ibabalik ang sasakyan sa trajectory hangga't hindi tayo lalampas sa mga limitasyon na itinakda ng Physics.

Gumagana ang stability control sa mga katulad na sikat na system tulad ng ABS o traction control., pagpreno ng mga gulong nang paisa-isa kapag nakakita ito ng isang mapanganib na sitwasyon. Isang sitwasyon na dumarating kapag ang pag-uugali ng sasakyan ay hindi tumutugma sa utos na ibinibigay ng driver kasama ang manibela. Maraming pag-aaral ang nagpasiya na ang parehong sistema ay may kakayahang bawasan ang dami ng namamatay sa kalsada ng 20% pag-iwas sa mga labasan sa kalsada.

Paano gumagana ang ESP?

El paggana ng stability control ay batay sa gawain ng ilang mga actuator na matatagpuan sa sistema ng pagpepreno, sa ilan mga sensor na nangongolekta ng impormasyon at sa a electronic control unit (UCE) na sinusuri ang data at pagkatapos ay responsable para sa pagbibigay ng order. Inihahambing ng unit na ito ang data na nakolekta ng mga sensor sa bilis na 25 beses bawat segundo, kung sa anumang oras ay matukoy nito na ang posisyon ng manibela ay hindi tumutugma sa tilapon ng sasakyan, ang ESP ay mamagitan.

Ang impormasyong ito ay kinokolekta ng ECU mula sa steering angle sensor, na nag-uulat sa paggalaw ng manibela, mula sa bilis ng mga sensor ng pag-ikot, karaniwan sa ABS, na nag-uulat sa mga posibleng lock ng gulong, at panghuli, mula sa anggulo ng mga sensor ng rotation at transversal acceleration, na namamahala sa pagpapadala ng impormasyon tungkol sa tunay na trajectory ng sasakyan. Sa lahat ng impormasyong ito susuriin ng electronic control unit ang sitwasyon pagpepreno, kung kinakailangan, ang gulong o mga gulong na pinaka-maginhawa para sa sasakyan upang mabawi ang tilapon.

Ang susi sa pagpapatakbo ng ESP ay ibinibigay ng kaalaman sa sistemang ito ng gulong na umiikot sa ibang bilis mula sa iba. Sa pamamagitan nito, ito ay may kakayahang makita kung ito ay pagkawala ng grip ng front axle, understeer, skidding ng rear axle, oversteer, o parehong axle. Selectively, depende sa bawat kaso, ang stability control ay magpapapreno sa mga gulong o kahit na magbabawas ng torque upang mabawasan ang pagkadulas na iyon at ibalik tayo sa landas.

Upang maging mas malinaw ang pagganap ng ESP, maaari tayong magbigay ng halimbawa. Isipin natin na mabilis tayong pumasok sa kaliwa at napansin natin kung paano lumalabas ang harapan ng ating sasakyan sa tilapon, iyon ay, nagsisimula itong understeer. Susuriin ng system na ito ang nakolektang impormasyon at, sa ikasampu ng mga segundo, ito ay kikilos sa pamamagitan ng pagpepreno sa kasong ito ang kaliwang gulong sa likuran. Kung uulitin natin ang parehong sitwasyon ngunit ang rear axle ang dumudulas, iyon ay, mabubuhay tayo, Ang ipreno ng system ang kanang gulong sa harap para mabawi ang trajectory.

Paano magmaneho ng kotse gamit ang ESP?

Pinoprotektahan tayo ng aksyon ng ESP kung sakaling mawala ang pagsunod na magdulot ng pag-alis sa trajectory. Sa ilang mga sitwasyon, ang pagganap ng driver ay maaaring makapinsala sa gawain ng sistemang ito, niloloko siya sa hindi tumpak na mga utos sa kotse. Alam ng stability control kung saan namin gustong pumunta salamat sa manibela, kaya kung hindi namin ito mahawakan nang malinaw at tumpak, hindi namin tutulungan ang ESP na gumana. Mahalaga iyon wag tayong mag backfire, nililimitahan ang ating sarili sa pagturo ng manibela kung saan natin gustong pumunta.

Gayundin, ang pag-aalaga sa kondisyon ng sasakyan ay mahalaga. Dapat nating tandaan iyon panatilihing maayos ang mga gulong maiiwasan nito sa mas malaking lawak ang pagkawala ng mahigpit na pagkakahawak pati na rin ang pagtulong na mabawi ang tilapon sa mga sitwasyon ng understeer at oversteer. Bagama't karaniwan itong tunog, Keep Calm Maaari mong i-tip ang balanse sa pagitan ng takot at aksidente, kaya sa kabila ng pagiging pariralang karaniwang sinasabi sa mga kasong ito, subukang panatilihin ang iyong kalmado.

Maaari ba nating patayin ang tulong na ito?

Ibinibigay sa amin ng karamihan sa mga modelong nag-mount sa system na ito ang opsyon na ganap na idiskonekta ang tulong na ito o limitahan ang pagkilos nito. Aktibong gumagana ang system na ito sa kontrol ng traksyon, isang sistema na pumipigil sa mga gulong na mawalan ng pagkakahawak kapag nagsisimula mula sa isang pagtigil, na binabawasan ang lakas ng sasakyan. Kapag dinidiskonekta ito, ipapakita ng panel ng instrumento ang disconnection na ito, na darating na awtomatikong muling kumonekta kung papasa tayo ng itinakdang bilis sa ilang modelo.

Ang dahilan kung bakit pinapayagan ng mga tagagawa ang pagdiskonekta ay dahil, halimbawa, sa pagmamaneho sa ilang mga ibabaw, ito ay mas kapaki-pakinabang na ang lahat ng kapangyarihan ay nakadirekta sa mga gulong sa kabila ng skidding. Kaya, sa ilang mga terrain, ang pagganap ng ESP ay maaaring maging sanhi ng paghukay ng mga gulong nang mas malalim. Gayundin, kontrol sa katatagan nililimitahan ang sports driving, hindi pinapayagan ang skidding o oversteering. Sa mga kasong ito, inirerekomendang iwasang idiskonekta ang ESP maliban sa track.

Maaaring mangyari din na kailangan mong magmaneho nang walang tulong na ito dahil mayroon ang iyong sasakyan kasalanan sa ESP.

Ang ESP ay isang trade name lamang

Kahit na alam nating lahat ang sistema ng katatagan bilang ESP, ito akronim Tumugon sila sa isang komersyal na pangalan na likha ng Bosch at Mercedes. Karamihan sa mga tagagawa ay pinagtibay ang pangalang ito bagaman may ilang kumpanya na gumagamit ng iba. Sa ganitong paraan tinawag ito ng BMW na may mga inisyal na DSC, Ferrari na may mga CST, sa halip ay pinipili ng Maserati ang mga MSP o Nissan ang mga VDC bukod sa iba pa. Lahat sila ay tumutugon sa parehong sistema, pagiging ang generic na pangalan ng ESC, Electronic Stability Control.