Ano ang maaaring mangyari sa pagmamaneho nang walang insurance?

Nakakaramdam ako ng kakaibang sensasyon kapag ang unang mensahe ng araw na natanggap ko sa aking mobile phone ay hindi mula sa isang kaibigan o miyembro ng pamilya, ngunit mula sa kompanya ng seguro para magsabi ng "salamat" para sa pag-renew ng insurance. patakaran sa seguro ng sasakyan. At kakaiba ang sinasabi ko dahil sa isang banda, sa mahigit labinlimang taon na nagkaroon ako ng insurance ng sasakyan sa pangalan ko, hindi kailanman (uulitin ko: hindi kailanman) bumaba ang aking premium mula sa isang taon hanggang sa susunod. Sa kasalukuyan ay tinatamasa ko ang pinakamataas na bonus na makukuha ko sa aking kumpanya, na humigit-kumulang limampung porsyentong diskwento, ngunit kahit na ganoon, ang taunang pagtaas sa patakaran ay lubos na na-absorb ang dapat na magandang diskwento sa pagmamaneho.

Ano ang maaaring maging lubhang hindi komportable ay na sa parehong araw na ang resibo ay ipinasa sa akin ng bangko, lumilitaw sa iba't ibang mga pambansang media outlet na humigit-kumulang sampung porsyento ng mga sasakyan na umiikot sa Spain ay ginagawa ito nang walang sapilitang insurance, na katumbas ng higit o mas mababa sa dalawang milyong driver. I consider that it is a high or very high percentage and it really terrified me that one day maari akong maaksidente at kulang sa compulsory insurance ang kalaban ko.

Ang talagang ikinabahala ko at napapaisip ako ng husto ay iyon ang mga hakbang na parehong ginagawa ng mga pampublikong administrasyon at ng iba't ibang mga tagaseguro ay hindi epektibo. Tungkol sa mga kompanya ng seguro, alam na nating lahat: ang mga pagkalugi na maaaring makuha ng mga customer na hindi nagbabayad para sa kanilang insurance ay mababawi sa pamamagitan ng pagtataas ng mga premium para sa atin na nagbabayad para sa patakaran at may bisa ang insurance, at iyon ay kung mayroong isang bagay Ang mayroon tayong lahat ay napakalinaw ay iyon mga insurer, sa kabila ng mga ngiti na ibinibigay nila sa atin, ang talagang interesado sa kanila ay pera at hinding-hindi sila mawawala.

Ang mga hakbang na ipinatutupad ng mga pampublikong administrasyon ay mahirap din at mabagal. Ang huling ideya ay mag-install ng mga radar na nagbabasa ng mga plaka ng lisensya at inihambing ang mga ito sa database na mayroon ang iba't ibang pwersa ng pulisya. Ang teorya ay napakahusay ngunit ang mga database ay hindi na-up-to-date gaya ng nararapat at higit sa isang driver ang naabisuhan na wala siyang wastong insurance kung sa katunayan siya ay mayroon. Kung dito, idinagdag namin na para sa mga administrasyong Espanyol, lahat tayo ay nagkasala at kailangan nating patunayan ang ating kawalang-kasalanan, Hindi kailangang ipaliwanag ang mga pagliko at pagliko na dapat gawin upang ipakita na mayroon kaming insurance na kinontrata at may bisa..

Obligasyon sa insurance

Pupunta sa mga bahagi at unti-unti, ang Kodigo Sibil Sinasabi nito sa artikulong 1902 nito na "siya na sa pamamagitan ng pagkilos o pagkukulang ay nagdudulot ng pinsala sa iba, nakikialam sa pagkakamali o kapabayaan, ay obligadong ayusin ang pinsalang dulot nito." Sa isang mas popular na wika, ito ay dumating upang sabihin na ang nabubuhay sa tabak ay mamamatay sa tabak.

Naman, ang Royal Legislative Decree 8/2004, ng Oktubre 29, na nag-aapruba sa pinagsama-samang teksto ng Batas sa pananagutan ng sibil at seguro sa sirkulasyon ng mga sasakyang de-motor, sa huling pag-update nito noong Setyembre 23, 2015, ay nagsasaad sa artikulo 2 nito na "Ang lahat ng may-ari ng mga sasakyang de-motor na may kanilang karaniwang paradahan sa Spain ay obligado na pumirma at magpanatili ng kontrata ng insurance para sa bawat sasakyan na pagmamay-ari nila. […] ang may-ari ay aalisin sa naturang obligasyon kapag ang insurance ay kinuha ng sinumang tao na may interes sa insurance”.

Ang katotohanan ay sa kabila ng masalimuot na bokabularyo na karaniwang ginagamit ng parehong mga legal na teksto, ang pangunahing ideya ay napakalinaw: lahat ng sasakyan ay dapat nakaseguro. At ang pagkakaroon ng isang patakaran sa seguro na may bisa ay nangangailangan maging up to date sa mga pagbabayad. Sa mga resibo na ipinadala sa amin ng mga banking entity, o kailangan naming i-download ang aming mga sarili mula sa internet, ang petsa ng pagsisimula at pagtatapos ay napakalinaw. Kung ang petsa ng pagtatapos ng validity period ng isang insurance policy ay lumipas na at ang renewal nito ay hindi nasiyahan, ang insurance ay hindi magiging valid.. Ang isa pang bagay ay mayroong ilang mga insurer na "pinapatawad" ang mga pagkaantala ng ilan sa kanilang mga kliyente.

Sa puntong ito ay hindi ko nais na takutin ka at ito ay maginhawa upang linawin iyon ang katotohanan na ang petsa ng pag-expire ng aming insurance ay dumating at na ito ay hindi pa nakolekta ay hindi nangangahulugan na kami ay walang insurance. Malamang ang insurance company ay naglabas na ng resibo at ito ay nasa proseso ng pagbabayad. Kung dumating na ang petsa ng pag-renew at ang halaga ng insurance ay hindi pa nababawas sa bank account, palaging pinakamabuting makipag-ugnayan sa aming insurer at magtanong. Malamang na sasabihin nila sa amin na huwag mag-alala at ang pagkaantala ay dahil sa mga prosesong administratibo.

Mga parusa para sa pagmamaneho nang walang insurance

Ang hindi pagkakaroon ng isang kontrata sa seguro na may bisa ay nangangailangan ng isang parusang salapi na maaaring nasa pagitan ng 601 euros at 3.005 euros.

Sa kaso ng pag-ulit,Maaaring alisin ng karampatang awtoridad ang sasakyan sa loob ng tatlong buwan, ang may-ari ay obligadong bayaran ang halaga ng paradahan sa mga munisipal na deposito, na sa kaso ng Barcelona ay 19 euro bawat araw para sa mga kotse. Kung pagkatapos ng tatlong buwan ay hindi patunayan ng may-ari na mayroon siyang insurance policy, ang sasakyan ay pananatilihin ng isang taon at ang driver ay madidisqualify sa pagmamaneho ng anumang iba pang sasakyan sa Spain sa parehong panahon na iyon.

Sa kaso ng isang aksidente at walang insurance

Kung sakaling ang isang driver na umiikot nang walang wastong patakaran sa seguro ay nagkasala ng isang aksidente, ito ay ang Insurance Compensation Pool sino ang may pananagutan sa pag-aayos ng pinsalang dulot nito. Siyempre, huwag malinlang ang sinuman dahil ang institusyong ito ay magsisimula ng isang proseso, una ay friendly at pagkatapos ay legal, ng economic claim para sa mga gastos na natamo laban sa driver na walang wastong insurance.

Upang magarantiya ang paggana at solvency ng Insurance Compensation Consortium, Sa bawat patakaran sa seguro ng sasakyan na nilagdaan sa Spain ay may suplemento na 3 euro na napupunta sa consortium, na nagsasabing sa makasariling paraan ay nangangahulugan na ang consortium na ito ay pinondohan sa bahagi ng mga nagbabayad ng aming mga patakaran sa seguro.

Bagama't napakaganda ng teorya at maaaring magbigay ng katiyakan sa higit sa isa, napipilitan akong maging tapat at paalalahanan ang mga mambabasa na mabagal ang pagbabayad ng Insurance Compensation Consortium, nakakapagsalita kahit ng mga taon. Bilang karagdagan, kung sakaling ang sinumang pasahero ay nakaranas ng anumang uri ng pisikal o mental na pinsala na nagreresulta mula sa aksidente, ang consortium ay hindi magsisimula ang proseso ng pagtatasa at kasunod na pagbabayad ng posibleng kabayaran hanggang sa makumpleto ng mga nasugatan ang iba't ibang proseso ng rehabilitasyon at kapwa ang lawak ng pisikal na pinsala at ang posibleng panghabambuhay na sequelae na maaaring manatili ay maaaring matukoy.

Mga aksidente na may malubhang pinsala o pagkamatay

Sa ngayon, kahit na alam ang obligasyon na magkaroon ng isang patakaran sa seguro, may mga mag-iisip na hindi naman masama ang umikot nang walang insurance na ipinapatupad. Sa totoo lang, sa mga nasabi hanggang ngayon, mahihinuha na kung ang isang driver ay walang kaukulang insurance at umamin na nagkasala sa isang aksidente, ang pulis ay magmumulta sa kanya ng 600 euro at ang Insurance Compensation Consortium ang bahala sa kabayaran sa kabaligtaran. Huwag na nating pag-isipan pa ito dahil ito talaga, ngunit siyempre, ang lahat ay maaaring maging kumplikado...

Sa kaso ng mga aksidente kung saan ang isang tao ay malubhang nasugatan o namatay, ang sitwasyon ay maaaring maging napakakumplikado para sa may kasalanang driver na naglalakbay nang walang valid na compulsory insurance: ano ang maaaring mangyari ang isang simpleng bagay na sibil ay magiging isang kriminal na pagkakasala na malamang na magtatapos sa isang sentensiya sa bilangguan para sa homicide o kawalang-ingat na nagreresulta sa homicide.

Pagmamaneho nang hindi lumalabas bilang driver sa patakaran sa seguro

Ang pagdududa na ito ay isang paulit-ulit na tanong sa ating bansa, lalo na kapag ang mga bata ay nagsimulang kumuha ng kanilang lisensya sa pagmamaneho at ang mga magulang ay nagpasya na huwag ideklara ang mga ito sa insurance policy para sa iwasang magbayad ng supplement ng batang driver. Sa puntong ito, humihingi ako ng paumanhin para sa aking kalinawan tungkol dito, ikinalulungkot kong sabihin na ito ay isang bagay Maaari itong magdulot ng maraming problema at halos maihahambing sa pagmamaneho na walang wastong insurance..

Kung ang dalawang tao ay magpupunta upang magkaroon ng kape, ang lohikal na bagay ay binabayaran namin ang dalawang inumin. Kung pupunta tayo sa supermarket at kukuha tayo ng dalawang lettuce, ang maingat na bagay ay ang parehong mga producer ay nagbabayad sa cash register. pagkatapos, Bakit, kung magda-drive tayo ng dalawang tao, isa lang ba ang idedeklara natin?

Gaya ng dati, hangga't hindi natin kailangang gamitin ang patakaran sa seguro, walang mangyayari, ngunit ang araw na ang hindi nadeklarang driver na ito ay nagkasala ng isang aksidente ay kapag ang sitwasyon ay magsisimulang magkamali at ang ating insurer ay maglalagay ng lahat sa taas para sa amin, nadagdagan ang bilang ng mga problema depende sa kalubhaan ng aksidente. Siyempre, makatuwiran din na sabihin ko sa iyo na ang lahat ay hindi palaging itim at ang dalawang bagay ay maaaring palaging mangyari kaugnay ng "kalidad" ng kinontratang patakaran at ng kompanya ng seguro.

• Pwede ang insurer tumanggi, sa bawat dahilan sa mundo, na magbayad ng anumang uri ng kabayaran sa kanila man o sa ibang tao. Sa kasong ito, napakalinaw na ang hindi iginagalang ang relasyon sa kontraktwal ay ang kliyente at hindi ang kumpanya, na magtatalo na, palaging ayon sa data na ibinigay ng may-ari ng sasakyan, dapat na isang driver lamang. ng isang tiyak na edad at isang tiyak na seniority na may lisensya sa pagmamaneho.
• Maaaring mangyari na kapag nakalkula na ang halaga ng posibleng kabayaran, ang insurer ang magpapasya makitungo lamang sa kanila sa porsyento kung saan nasiyahan ang kliyente sa pagbabayad ng patakaran na dapat ay tama. Nangangahulugan ito na kung ang isang nakaseguro ay makatipid ng 25 porsiyento sa presyo ng insurance premium para sa hindi pagdeklara ng kanyang 18 taong gulang na anak na lalaki, at siya ay nagdulot ng isang aksidente, ang kompanya ng seguro ay maaaring makatipid ng 25 porsiyento na iyon sa oras na magbayad ng mga indemnidad, na sasagutin ng nakaseguro. At mag-ingat, na sa kaganapan ng isang aksidente sa namatay o sa mga biktima na naiwan na may mataas na kapansanan sa motor, pag-uusapan natin ang tungkol sa libu-libong euro.

Napakakaraniwan din sa ating bansa na ang mga sasakyan na pagmamaneho ng mga taong nasa parehong hanay ng edad at edad ng lisensya sa pagmamaneho ay nakaseguro sa pangalan ng isang driver, halimbawa. sa kaso ng mag-asawa, ang normal na bagay ay ang kotse ay nakaseguro lamang sa pangalan ng isang miyembro. Ang nakakapagtaka ay ang karamihan sa mga tagaseguro ay hindi naniningil ng anumang suplemento hangga't ang isang minimum na sukat ng edad at haba ng lisensya sa pagmamaneho ay nalampasan ng lahat ng mga driver.

Kapag ang isang sasakyan ay regular na minamaneho ng dalawa o higit pang mga driver, ang lohikal at masinop na bagay ay ang lahat ng mga driver ay idineklara sa patakaran ng seguro. Kung sakaling ang isang hindi pangkaraniwang driver ay "lumitaw" (isang anak, isang pamangkin... kahit isang Sabado ng gabing lumandi) kailangan nating maging napakalinaw tungkol sa mga partikular na kondisyon ng aming patakaran sa seguro. Kung mayroon kaming kontrata kung saan sinabi namin na walang driver sa ilalim, halimbawa, 25 taong gulang, hindi na kailangang isipin ito: kung hahayaan namin ang isang 24 na taong gulang na driver na magmaneho ng aming sasakyan ito ay magiging katulad ng pagmamaneho nang walang ipinapatupad na patakaran sa seguro.

Pag-upa ng insurance

Walang sinuman sa amin ang gustong magbayad ng mga bayarin. Hindi mahalaga kung tayo ay may mura o mahal na insurance, sa araw na ibabawas ito ng bangko sa atin ay magiging masama tayo kahit na Sa Espanya, ang seguro ay hindi isang bagay na maaaring iuri bilang mahal na may kaugnayan sa iba pang mga bansa sa Europa. Ngayon ay maraming mga brokerage na mag-aalok sa amin ng pinaka-na-adjust na alok na posible para sa pangunahing insurance. Bilang karagdagan, salamat sa mga bagong teknolohiya, hindi natin dapat kalimutan ang mga virtual na kumpanya na nag-aalok ng insurance sa isang tunay na presyo ng demolisyon. Ok yan ang mga kumpanyang ito ay maaaring hindi nag-aalok ng pinakamahusay na saklaw, ngunit marami sa kanila ay talagang murang mga dibisyon ng malalaking tagaseguro o kahit na mga kilalang bangko. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng halos lahat ng kumpanya na hatiin ang pagbabayad sa buong taon.

Sa anumang kaso, Laging mas mahusay na magkaroon ng napakapangunahing insurance kaysa magmaneho nang wala ito., kapwa para sa ating kapayapaan ng isip, at bilang paggalang sa iba.