Fiat Multipla: ang pinakapangit na kotse sa kasaysayan?

Sa mundo ng motor mayroong lahat ng uri ng pagraranggo. Mula sa ang pinakamabilis na mga kotse kahit ang pinaka mabisa. Ngunit ang listahan na walang gustong itaas ay ang pinakapangit na kotse o, para sa pagiging tama sa pulitika, ang may hindi gaanong matagumpay na disenyo. Iyan ang kaso ng Fiat Multipla. Isang minivan na groundbreaking sa maraming aspeto, ngunit palaging lumalabas sa lahat ng 'top 10' ng pinakamahirap na kotseng makita.

Ang Fiat Multipla ay pumatok sa merkado noong 1998 bilang isang rebolusyonaryong kotse sa mga tuntunin ng espasyo at functionality. Ang priyoridad ng mga lumikha nito ay upang makakuha ng a cabin na may dalawang row lang ng upuan ngunit kung saan sila magkasya anim na tao plus luggage. Isang hamon kung saan kinailangan nilang i-maximize ang magagamit na espasyo sa iba't ibang paraan.

Haba ng utility, espasyo ng MPV

Mayroon itong Italian minivan mga bihirang hakbang sa iyong segment at sa labas nito. Ito ay 3,99 metro lamang ang haba, kaya gusto kong maging kasingdali ng pagparada ng maraming mga compact sa merkado. b-segment. Gayunpaman, ito ay mas malawak at mas mataas kaysa sa alinman sa kanila. Ang kanyang 1,87 metro ay halos kapareho ng wingspan ng isang Opel zafira at sa taas nitong 1,70 metro ay nasa antas ito ng maraming SUV ngayon gaya ng Nissan X-Trail o el Honda CR-V.

Sa mga dimensyong ito, ang loob nito ay may maraming espasyo upang mapaunlakan ang mga nakatira nito nang kumportable. lalo na sa height. Bilang karagdagan, nag-alok din ito ng a puno ng kahoy medyo disente na may kapasidad na 430 liters. Sa madaling salita, ang isang kotse sa ibang antas sa mga tuntunin ng pagiging praktiko, kung saan ang mga karibal nito ay hindi masusukat.

Ngunit ang mga birtud ng panloob na espasyo nito ay hindi tumigil doon. Ang maaaring nakatiklop ang upuan sa gitnang harapan sa paraang mayroong dalawang independiyenteng armrest para sa driver at pasahero at ilang mga butas para mag-iwan ng mga bagay. Sa bahagi nito, ang mga upuan sa likuran ay maaari ding ilipat upang mag-iwan ng kabuuang 1.300 litro ng espasyo sa trunk.

Mga makina ng Fiat Multipla

Kung tungkol sa makina nito, walang kakaiba. Isang bersyon ng diesel at isang bersyon ng gasolina, na idinisenyo upang pumunta mula sa punto A hanggang sa punto B nang hindi nagmamadali, ngunit walang labis na presyon para sa isang 1.300 kg na generalist na kotse. Ang una ay a 1.6 litro sa atmospera na may 103 hp at 144 Nm sa 4.000 rpm. ang pangalawa turbodiesel na may 105 hp, na noong 2001 ay tataas sa 110 hp at noong 2002 hanggang 116 hp. Ito ang pinakamahusay na magmaneho nang punong-puno ang Multipla, salamat sa 203 Nm ng torque nito mula sa 1.500 rpm lamang.

Ang kontrobersyal na disenyo ng Multipla

Ang malinaw ay wala sa mga birtud na ito ang nagsilbi upang pagaanin ang reaksyon ng publiko sa disenyo ng Fiat Multipla. Lalo na para sa kanya kakaibang ilong na may maliliit na headlight sa ibaba at dalawa pang mas maliit sa ilalim ng front window. Hindi rin sila tumulong malaking disproporsyon sa pagitan ng laki ng mga bintana at ng iba pang bahagi ng sasakyan. Isang aspetong nagmula sa amplitude at sensasyon ng espasyo na hinahanap nila sa loob.

Sa likuran nito ay mayroon ding ilang mga detalye na hindi pumabor sa katanyagan nito. Ang mga kumpol ng ilaw sa likuran mayroon silang isang hugis-itlog na hugis, ngunit kung saan sila ay nagdagdag ng a pagpapapangit sa mga gilid ng kotse, upang mapabuti ang visibility ng mga indicator mula sa side view.

Hindi balanse sa pagitan ng pagiging praktiko at disenyo

Ang mga proporsyon ng Multipla ay tiyak na napakaespesyal kung nais nitong makamit ang magandang panloob na espasyo. Kadalasan ay mahirap ibagay ang disenyo at pag-andar upang makakuha ng balanseng produkto. Gayunpaman, ang karamihan sa mga pinaka pinupuna na aspeto ng kotse na ito ay hindi dahil dito. Gaya ng ipapakita ng ikalawang henerasyon ng 2004, ang kakaibang ilong nito o ang mga taillight nito ay walang kinalaman sa paghahanap para sa superior functionality.

Ang ikalawang henerasyon

Sa 2004 Fiat Multipla walang bakas ng mga na-censor na detalyeng iyon. naging kotse na may isang mas karaniwang aesthetic, na hindi na lumabag sa napakaraming pamantayan ng disenyo noong panahong iyon. Nakatanggap pa siya ng batikos para sa kabaligtaran. Para sa marami, ito ngayon ay masyadong mura sa kabila ng pananatili nito sa hindi pangkaraniwang sukat at anim na upuan.

Disenyong panloob

Ang halos hindi nagbago sa dalawang henerasyon ng kotse na ito ay ang panloob na disenyo. Dahil wala itong gitnang tunnel at ang tipikal na panel ng button na nauugnay dito, ang posisyon sa pagmamaneho ng Multipla pinagsama-sama ang lahat ng mga kontrol sa isang solong masikip na isla abot kamay ng driver.

Sa loob nito ay magkasama sila: ang mga saksakan ng air conditioning at ang kanilang mga kontrol, ang gear lever, ang instrumentation, ang radyo, isang butas para sa mga baso at kahit isang maliit na kompartamento upang mag-imbak ng mga bagay. Ang lahat ng ito ay napapalibutan ng isang dashboard na maaaring mapili sa ilang mga kapansin-pansin na kulay.

Kaugnay na artikulo:

Subukan ang Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, ang makatwirang pamilya

Tulad ng nakikita mo, mayroon ang Multipla maraming elemento upang maging kabilang sa mga hindi gaanong magagandang kotse sa kamakailang kasaysayan ng automotive. Bagama't hindi natin dapat kalimutan iyon aesthetic isyu ay isang bagay na napaka-personal at para sa ilan ay walang mali sa maliit na minivan na ito. Kung sakaling hindi ka pa rin sigurado kung ano ang iyong opinyon, narito ang isang gallery.