May kapansanan sa pagmamaneho? Oo naman

From a very young age, mga mga taong sa kabila ng pagkakaroon ng ilang uri ng kapansanan o physically handicapped (hindi ko alam kung aling termino ang mas tama) ay nagkaroon ng ambisyong magmaneho. Totoo na sa nakalipas na tulong ay hindi masyadong marami, ang mga teknikal na pagsulong ay hindi nagpapahintulot sa ilang mga uri ng adaptasyon at lipunan sa pangkalahatan, sa kabila ng malawak at kinikilalang karanasan nito sa mga gawain ng ibang tao, ay hindi, sabihin nating, "handa" na maunawaan iyon isang taong may ilang uri ng kapansanan na gusto kong magmaneho. Ngayon ang mga bagay ay nagbago sa tatlong nabanggit na aspeto at ang katotohanan na ang isang tao ay may ilang uri ng pisikal na kapansanan Hindi preno ang pagmamaneho.

Dahil malinaw, ang tulong na ibinibigay ng estado upang ang isang taong may kapansanan ay makabili ng kotse ay hindi tulad ng pagtawag sa bahay upang sabihin ang tungkol dito at maraming beses na maaaring maging mas kawili-wiling bumili ng kotse na may mga promosyon ng tagagawa kaysa sa tulong sa mga taong may kapansanan. Logically, ang lahat ay nakasalalay sa kotse at sa bawat sitwasyon kinakailangan na gumamit ng calculator at gumawa ng ilang mga numero.

Mamimili na May Pisikal na May Kapansanan

Sa oras ng pagbili, kung ang kotse ay nakarehistro sa pangalan ng isang taong may kapansanan, mayroong isang pangunang lunas na ang pag-aalis ng buwis sa pagpaparehistro. Bilang karagdagan, ang exemption na ito ay awtomatikong naproseso sa parehong dealership kung saan binili ang kotse. Logically, kapag pinag-uusapan ang tulong ng estado, dapat maging maingat bago ilunsad ang mga kampana sa himpapawid dahil marami nang mga sasakyan sa ating bansa ang exempt sa buwis na ito. Ang ibig kong sabihin ay kung ang isang taong may kapansanan ay mag-enroll sa isang Smart ForFour, halimbawa, makakakuha sila ng awtomatiko at agarang diskwento na €0 (effective na zero).

Ang mga taong may mataas na antas ng kapansanan o napipilitang gumamit ng wheelchair ay maaaring bumili ng kotse sa super-bawas na rate ng VAT na 4% sa halip na 21% na magiging karaniwan. Siyempre, ang tulong na ito ay dapat iproseso bago ang State Tax Administration Agency (form 04) at maaaring tumagal ng hanggang anim na buwan upang maaprubahan ito.

Sa puntong ito, dapat itong gawing malinaw na upang makuha ang sasakyan sa 4% na rate ng VAT, ito ay pangunahing kinakailangan na ang nasabing sasakyan ay eksklusibong gagamitin ng taong may kapansanan na nangangailangan ng wheelchair, alinman bilang isang driver o bilang isang pasahero. Ang ibig kong sabihin ay ang pagrerehistro ng kotse ng sanggol na sinasamantala ang kapansanan ng lolo ay higit pa sa kabuluhan. Siyempre, sa ganitong kahulugan, dapat itong kilalanin na ang bahagi ng sisihin ay nakasalalay sa mga pampublikong administrasyon at ang kanilang kawalan ng kontrol sa kanilang sariling mga proseso.

Dapat itong linawin na ang pagbili ng isang sasakyan na may mga pagbabawas na ito posible lamang kung hindi bababa sa limang taon ang lumipas mula noong huling katulad na operasyon, maliban sa dalawang kaso:

• Na idineklara nang total loss ang dating sasakyan dahil sa traffic accident.
• Na ang parehong mag-asawa ay may sertipikadong kapansanan.

Isa pa sa mga pampublikong tulong na nakuha kapag nagrerehistro ng sasakyan sa pangalan ng isang taong may minimum na kapansanan na 33% ay ang exemption sa pagbabayad ng munisipal na buwis. Ang pamamaraang ito ay dapat gawin sa bulwagan ng bayan kung saan ang sasakyan ay nakarehistro at ang resolusyon ay mas kaunti kaysa kaagad.

Bagama't may mga taong nagparehistro ng sasakyan sa pangalan ng isang miyembro ng pamilya na may kapansanan at walang nangyari sa kanila, napakahalaga na ipaalala ko sa iyo sa oras na ito na ang Tax Agency ay nagsasagawa ng mga pana-panahong inspeksyon at ang mga parusa ay katumbas ng halagang nalinlang kasama ang default na interes.

Mula sa aking pananaw, humihingi ng paumanhin nang maaga para sa mga maaaring maistorbo, isinasaalang-alang ko na ang Tax Agency ay dapat magsagawa ng higit pang mga kontrol.

Mga sasakyan na inangkop para sa mga may kapansanan

Salamat sa mga pagsulong sa adaptasyon ng mga sasakyan, ngayon kahit na ang mga taong may mataas na antas ng kapansanan ay masisiyahan sa pagmamaneho. Siyempre, ang mga adaptasyong ito ay may mataas na presyo na sa maraming pagkakataon ay ipinapalagay na isang seryosong balakid sa ekonomiya na hindi kayang harapin ng maraming tao. Maaaring mangyari din na ang adaptasyon ay hindi para sa driver kundi para sa isa niyang pasahero. Sa anumang kaso, mayroon ding mga tulong pang-ekonomiya para sa pagbagay ng mga sasakyan na, bagama't sila ay pinahahalagahan, ay hindi makakatulong sa sinuman mula sa kahirapan.

Ang ganitong uri ng tulong ay nakasalalay sa iba't ibang pamahalaang pangrehiyon at samakatuwid ay nag-iiba sa bawat komunidad. Totoo na ang sitwasyong pang-ekonomiya ng yunit ng pamilya at ang kabuuang halaga ng kinakailangang pagbagay ay palaging isinasaalang-alang, ngunit ang uri ng tulong na natatanggap ay nag-iiba-iba sa pagitan ng iba't ibang autonomous na komunidad. Sa ilang mga kaso, ang ilang partikular na elemento ay tinutustusan, tulad ng isang manu-manong accelerator, at sa ibang mga komunidad ang ibinibigay ay isang variable na halaga sa kabuuang halaga ng adaptasyon.

Sa anumang kaso, ang kliyente ay dapat palaging ipaalam sa yunit ng serbisyong panlipunan ng iyong komunidad at, mag-ingat, maging napakalinaw tungkol sa lahat ng kinakailangang dokumentasyon na dapat mong ibigay upang maiwasan ang mga takot at/o pagtanggi sa aplikasyon.

mga tatak ng kotse

Sa nakalipas na mga taon Nagkaroon ng maraming brand na lumikha ng sarili nilang dibisyon ng sasakyan para sa mga customer na may mataas na antas ng kapansanan. Hindi ko gusto ang paggawa ng libreng advertising ngunit kung mayroon man na dapat isaalang-alang, ito ay dapat Fiat y su programa Autonomy, creado ya en 1994.

Ang program na ito ay nagbibigay-daan sa mga customer na may pinababang kadaliang kumilos upang bumili ng kotse na may kinakailangang adaptasyon at ganap na isinama sa sasakyan, na maaaring mabili nang direkta mula sa opisyal na network, nang hindi na kailangang pumunta sa isang espesyalista pagkatapos at ganap na mapanatili ang warranty ng tagagawa ng sasakyan. Bilang karagdagan, mula sa kung ano ang nakikita sa sarili nitong website, na may mga diskwento na minsan ay lumalampas sa 30% ng halaga ng sasakyan at ganap na katugma sa tulong ng iba't ibang pampublikong administrasyon.

Pagmamaneho na may kapansanan

taon na ang nakalipas mula noon ang mga sasakyang minamaneho ng mga taong may kinikilalang kapansanan ay walang anumang uri ng partikular na limitasyon sa bilis o iba sa ibang mga gumagamit ng kalsada, bagama't totoo na sila ay nakikinabang mula sa isang tiyak na positibong diskriminasyon, tulad ng mga nakareserbang espasyo sa paradahan.

Sa bagay na ito wala akong pagtutol. Ito ay madaling ipinapalagay na ang isang taong may mahinang paggalaw ay nangangailangan ng higit na espasyo para, halimbawa, magbukas ng pinto, ngunit sinasamantala ko rin ang pagkakataon na pampublikong tinuligsa ang katawa-tawang sukat ng mga espasyo sa maraming pampublikong paradahan ng sasakyan o sa ilang shopping center sila ay tila pininturahan ng isang taong nakasakay sa isang scooter. Kung ako, na walang anumang uri ng pisikal na kapansanan, ay mayroon nang mga problema sa paglabas ng kotse sa ilang mga pampublikong paradahan ng kotse sa Barcelona, ​​​​I wonder kung paano ang mga taong iyon na kailangang kumuha ng wheelchair o simpleng gumamit ng saklay. Iniisip ko na gagawin nila ang ginagawa ko: iwasan ang ilang mga parking lot.

Paradahan gamit ang "asul na card"

El Ang paradahan para sa mga taong may kapansanan ay marahil ang pinakasensitibo at kontrobersyal na isyu sa artikulong ito.. Sa personal, ayaw kong makasakit ng damdamin ng sinuman at inuulit ko ang aking paghingi ng tawad kung sa anumang oras ay may nakaramdam ng inis sa aking mga salita, ngunit hindi ko nakikita ang dahilan kung bakit pinapayagan ng asul na card ang libre at walang limitasyong paradahan o ang kaugnayan nito sa pagsasama ng kalsada ng Taong may Kapansanan.

Ang card na may kapansanan na paradahan, o simpleng asul na card, ay nilikha noong 1998 Kasunod ng rekomendasyong ginawa ng European Union sa mga miyembrong estado na payagan ang mga taong may kapansanan (o ang driver na kasama nila) na pumarada nang hindi pinagmumulta sa mga pinaghihigpitang lugar sa lahat ng bansa.

Ngunit siyempre, malinaw na tinukoy ng rekomendasyong ito na ang nasabing asul na card ay Personal at hindi naililipat at dapat itong gamitin lamang at eksklusibo ng driver na may kapansanan o ng kasamang driver kung ang taong may kapansanan ay hindi awtorisadong magmaneho, alinman dahil sa kanilang antas ng kapansanan o dahil lamang sa wala silang lisensya sa pagmamaneho.

Medyo malapit Mayroon akong isang sports center ng isang kilalang hanay ng mga gym kung saan si Marta Ferrusola ang presidente ng pundasyon nito (hindi ako makapagbigay ng higit pang mga pahiwatig) kung saan ang isang kabataang babae ay pumupunta ng ilang beses sa isang linggo sa isang Japanese convertible na palaging pumarada sa isang puwang na nakalaan para sa mga may kapansanan. Dumating siya, pumarada, kinuha ang asul na card sa kanyang bag at inilagay ito sa windshield. Tingnan natin baby, mayroon kang miyembro ng pamilya na may kapansanan at bumili ka ng two-seater convertible, 1 meters high at 23 liters ng trunk capacity; Kaya iniisip ng lahat kung ano ang gusto nila...

At ito, iniiwan ang mga pumupunta sa Barcelona araw-araw para sa mga dahilan ng trabaho at gumagamit ng asul na card para hindi mo na kailangang maghanap o magbayad para sa paradahan, dahil sulit ang anumang loading at unloading area para iparada ang sasakyan. mali ako? Hindi po sir, hindi po ako nagkamali.

Gaya ng inaasahan, may mga town hall na huminto sa picaresque na ito at sa isang tiyak na paraan nililimitahan ang libreng paradahan sa mga may-ari ng blue card. Halimbawa, nakita ko sa pahina ng isang kilalang asosasyon ng mga mamimili na ang paradahan sa Barcelona ay libre lamang para sa mga may hawak ng mga may kapansanan na parking card na inisyu ng Gobyerno ng Catalonia, na sa Alicante kailangan nilang kumuha ng tiket sa metro ng paradahan, bagama't kalaunan ay pinahihintulutan silang pumarada nang dalawang beses ang haba o sa Las Palmas de Gran Canaria lamang ang mga sasakyang nakarehistro sa isang espesyal na listahan ng bulwagan ng bayan ang maaaring pumarada nang libre.

Lohikal ba na limitado ang libreng paradahan ng mga munisipyo? Well oo, siyempre ito ay lohikal at ang dahilan ay dapat hanapin sa picaresque, hindi upang sabihin bastos, ng maraming mga mamamayan. At ito ay isang "kalokohan" na detalye na may negatibong epekto sa mga taong may mga kapansanan na maaaring magtamasa ng serye ng mga pakinabang na unti unti na silang pinuputol.

Sa susunod na gusto ng isa sa inyo na linlangin ang lahat, tandaan ang catchphrase na nagsasabing “ilagay mo ang iyong sarili sa aking lugar, hindi sa aking lugar"...