Subukan ang Mazda CX-60 plug-in hybrid 327 hp (may video)

Mazda hindi ito tumitigil sa paghanga sa amin. Ang Japanese brand ay nagbenta ng bago Mazda CX-60, isang produkto na lumalayag laban sa hangin at agos ng sektor. Kung saan may downsizing, sabi nila mga motor ng mataas na displacement walang turbo. Na ang lahat ng taya sa transverse engine? Mazda longitudinal at rear-wheel drive. Tapos na ba ang diesel? Gumawa sila ng bagong 3.3-litro na anim na silindro…

Unti-unti nating pag-uusapan ang lahat ng ito sa buong pagsubok. At ito ay na kami ay naglakbay sa Alemanya upang malaman ang bagong Mazda CX-60 sa internasyonal na pagtatanghal nito. Ito ay isang kotse na nakatingin sa mata at hinahamon ang premium na German Audi Q5, BMW X3 at Mercedes GLC, pati na rin ang Scandinavian Volvo XC60. Kilalanin natin siya.

Bago pumunta sa detalye, mahalagang tandaan na ang produktong ito ay nakaposisyon bilang ang punong barko ng mazda. Nag-debut ito ng bagong platform para sa malalaking sasakyan, ganap na bagong mga makina, papasok sa segment ng D-SUV at, bukod dito, ito ang unang plug-in hybrid na ang tatak ng Hiroshima ay gumagawa para sa Europa.

Elegance at natural na mga linya sa panlabas nito

Tulad ng sinabi namin, ang bagong CX-60 ay isang modelo ng SUV. bet kita isang nakataas na katawan at ang mga karaniwang anyo ng SUV, kabilang ang mas mababang mga proteksyon sa ilang mga finish, habang sa pinaka-gamit ang parehong tono ng bodywork o isang makintab na itim ay ginagamit upang makabuo ng higit pang contrast.

Tulad ng para sa mga pangunahing tampok, ito ay ipinapakita na may a napaka eleganteng presensya, gumagamit ng karaniwang imahe ng tatak sa mga modelo ng kumpanya. Pinag-uusapan ko ang mga detalye tulad ng malaking ihawan na may mas mababang pakpak na sumusuporta dito, ang pag-istilo ng mga headlight at taillight, at ang mga malinis na linya.

Ang likurang bahagi ay simple din, bagaman totoo na ang pekeng double tailpipe with the chrome detail they are not very to my lilike, lalo pa pagkatapos yumuko at tumingin sa ilalim ng bumper na may exhaust outlet sa bawat gilid. Bakit hindi samantalahin ang mga ito at kailangang maglibot sa mga simulation? Hinding-hindi ko maintindihan.

Hindi ko nais na makaligtaan ang side view, kung saan sa kabila ng generously sized na mga gulong, ang mahabang hood upang ilagay ang mga longitudinal na anim na silindro na makina, na umaalis sa kompartimento ng pasahero sa isang mas likurang posisyon dati.

Magkagayon man, tingnan natin ang mga pangunahing sukat sa labas ng bagong Mazda CX-60 na ito. Ang mga sukat nito ay 4,75 metro ang haba, 1,89 ang lapad, 1,68 ang taas at ang wheelbase nito ay 2,87 metro.

Ang panloob na kalidad ay kapansin-pansin.

Sa tingin ko sa buong kotse ang bahagi na pinakanagustuhan ko ay ang interior. distills kalidad salamat sa magandang pagsasaayos, tungkol sa nangungunang mga materyales sa halos lahat ng sulok at sa magandang kapaligiran na nalalanghap sa cabin. Bilang karagdagan, ang lahat ay napaka-intuitive, walang mga distractions, simple at mahusay na elaborated.

Lalo na sa Takumi finish na may puting interior, ang white wood insert at ang fabric band na tumatakbo sa bahagi ng dashboard at mga pinto. Bilang karagdagan, ang maaliwalas, pinainit na mga upuan na may mga electrical adjustment ay nagbibigay ng dagdag sa kaginhawahan, kapwa para sa mga gadget na ito at para sa kanilang hugis at sa paraan ng pagtanggap nila sa amin. Gayundin para sa mahusay na pakiramdam ng manibela.

Sa antas ng teknolohiya, mayroon ito dalawang 12,3-inch na screen. Ang nasa instrument cluster ay walang libu-libong mga setting, ngunit ang lahat ng impormasyon ay nasa lugar nito at madaling makita, na kung ano ang tungkol sa lahat. Samantala, ang sentro ng multimedia system ay may malalaking graphics at intuitive na menu, na kinokontrol mula sa pabilog na joystick na mayroon kami sa center console.

Ang isang detalye na dapat kong ituro ay iyon ang kontrol sa klima ay ganap na independyente sa screen, na may mga simpleng button, mahusay na nalutas sa isang kaaya-ayang pagpindot. Sa personal, sa tingin ko ito ay isang tagumpay, dahil hindi natin kailangang lumingon sa kalsada nang ilang segundo upang mag-iba ang temperatura ng isang degree, tulad ng nangyayari sa iba pang mga tagagawa.

Sa cabin ay nawawalan kami ng kaunting espasyo

Saan ako Inaasahan ko ng kaunti pa ay nasa interior space section. Mag-ingat, ito ay hindi isang maliit na kotse, ngunit sa tingin ko na may 4,75 metro ang espasyo para sa mga nakatira ay maaaring magamit nang mas mahusay. Sa mga upuan sa harap ay walang problema, bagaman maganda na magkaroon ng kaunting kapasidad sa mga kompartamento ng imbakan.

Para sa pangalawang hilera mayroon kaming pinto na bumubukas nang halos 90 degrees, na napakahusay, ngunit totoo na ang hakbang ng rear wheel ay maaaring hadlangan ng kaunti ang pag-access sa mga taong may kaunting kadaliang kumilos; bagama't hindi rin ito pinalaki.

Pagdating sa loob, may sapat na espasyo para sa apat na may sapat na gulang na may taas na 1,80 na talampakan upang makapaglakbay nang kumportable, ngunit hindi na higit pa. Doon ko inaasahan ang kaunti pa mula sa Mazda CX-60. Partikular sa silid ng ulo at tuhod. Mula sa 1,80 o 1,85 na iyon ay hindi na magkakaroon ng ganoong pakiramdam ng kaginhawahan, bagama't makatarungang sabihin na ang yunit kung saan namin na-verify ito ay may malawak na bubong na palaging nagbabawas ng kaunting distansya para sa ulo.

Para sa iba pa, mayroong isang gitnang armrest na may dalawang cup holder, adjustable ventilation outlet (walang temperatura control), USB socket bilang karagdagan sa isang conventional 220 V plug, isang bahagyang mapanghimasok na transmission tunnel at isang kahanga-hangang antas ng pagtatapos sa upholstery ng mga pinto. at mga upuan. Oh, nakalimutan ko ang likurang upuan ay maaari ding iakma sa dalawang posisyon para sa mas nakakarelaks na paglalakbay.

Ito ang trunk ng Mazda CX-60

Tungkol sa kapasidad ng pagkarga, ang trunk ng Mazda CX-60 cubic 570 liters (kabilang ang butas sa ilalim ng sahig). Ito ay higit pa sa tamang volume, lalo na kung isasaalang-alang natin na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang plug-in hybrid, kung saan ang mga baterya ay karaniwang nagpaparusa sa ganoong kahulugan.

tulad ng sa kotse na ito ang mga baterya ng hybrid system ay napupunta sa pagitan ng dalawang wheel axle at hindi nakakaapekto sa trunk, sa paraang pareho itong PHEV, at sa susunod na gasolina at diesel, ang volume ay palaging magiging 570 litro. Walang alinlangan, isang plus ng pagiging praktiko dahil, bilang karagdagan, ang mga hugis ay napaka-regular. Bumalik sa kalidad, ang tapiserya ay muling kapansin-pansin para sa visual at tactile na kasiyahan nito.

Mazda CX-60 engine

Pumunta kami sa mechanical section. Bago pag-usapan ang tungkol sa mga makina, mahalagang banggitin na ang Mazda CX-60 ay nag-debut a bago, mas mahigpit at lubos na umunlad na platform, gamit ang multi-link independent suspension sa rear axle. Ang platform na ito ay gagamitin din ng Mazda CX-80, na magiging mas malaki at may tatlong hanay ng mga upuan, kung saan ang pagsisimula ng marketing ay may ilang buwan pa.

At ngayon oo, pag-usapan natin ang tungkol sa mga makina. Ang bersyon ng PHEV ay namamahala sa paggawa ng pasinaya ng kotse na ito. Binubuo ito ng isang naturally aspirated na 2.5-litro na gasoline engine na may 190 hp at isang 191 hp electric drive, na pinapagana ng isang malaking baterya na may 17,8 kWh ng kabuuang kapasidad. Sama-sama kaming nagsasalita ng walang mas mababa kaysa sa 327 hp at 500 Nm ng metalikang kuwintas, kasama ang a aprubadong electric range na 63 kilometro.

Sa mga unang linggo ng 2023, ang pinakahihintay bersyon ng diesel. Oo, habang ang mga makinang diesel ay nademonyo, dumating ang Mazda at naghahatid ng bagong binuong bloke na may anim na cylinders, longitudinal at 3.3 liters displacement. Tama ang narinig mo, isang diesel ng naturang displacement sa 2023. Magagamit ito sa rear-wheel drive at 200 hp, pati na rin sa four-wheel drive at 254 hp. Sa dulo ng artikulong ito maaari mong suriin ang mga bersyon at presyo.

Kung ang nasa itaas ay tila kakaiba sa iyo, sa pamamagitan nito ay magha-hallucinate ka. Hindi masaya sa diesel, darating din ang isa sa ikalawang kalahati ng 2023. mekaniko ng gasolina. Turbo at pagbabawas ng laki? Wala sa ganyan. Nakagawa sila ng a 6 cylinders, 3.0 liters at atmospheric admission. Oo, walang turbo! Sa ngayon ang mga benepisyo at higit pang teknikal na mga detalye ay hindi alam, ngunit ito ay mukhang napakahusay.

Ang lahat ng mga bersyon, anuman ang gasolina, ay may 8-speed automatic transmission. Bilang karagdagan, ang mga variant ng gasolina at diesel ay magiging microhybridized sa 48 volts, kaya dadalhin nila ang sticker ng DGT Eco sa windshield.

Sa likod ng gulong ng Mazda CX-60 PHEV

At nakita ang lahat ng nasa itaas, oras na para magpraktis at magmaneho ang bagong Mazda CX-60 plug-in hybrid. Naaalala ko na ito ay isang pagtatanghal kung saan nag-record din kami ng video, kaya hindi namin isasaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina. Sa lalong madaling panahon ay ibabalik namin ito upang gumawa ng masusing pagsubok at suriin nang mabuti ang mga detalyeng iyon.

Inaayos namin nang elektrikal ang manibela, upuan at salamin, inilalagay ang D sa ergonomic gear selector at gumulong. Logically, dahil may charge tayo sa 17,8 kWh na baterya nito, gumagalaw ang kotse sa electric mode sa mababa at katamtamang bilis. Dito dapat nating idagdag iyon gamit ang pindutan sa Aking-Drive (driving modes) pwede nating pilitin ang electric mode. Ang tugon ay malambot, ngunit malakas.

Tandaan na ang de-koryenteng motor lamang ang bumubuo ng 191 hp at 261 Nm ng torque, kaya mayroong higit sa sapat na lakas.

Sa anumang kaso, ang unang bagay na napapansin natin ay iyon ang power steering ay may kapansin-pansing timbang, isang bagay na pinahahalagahan at tila nawawala kamakailan. Bilang karagdagan, ang manibela ay may mahusay na pagpindot at tamang kapal, at ang mga pindutan nito ay napaka-intuitive.

Maraming kaginhawaan, ngunit din ng maraming timbang

Mula doon, nararamdaman namin na ang pagsususpinde ay may malinaw na oryentasyon sa kaginhawahan. Bakit? Well, dahil sa kabila ng pagsusuot ng 20-inch wheels sinasala ang mga lubak at mga takip ng manhole nang napakahusay, ngunit kapansin-pansin din na ang chassis ay may mahusay na structural rigidity. Sa kabilang banda, kapansin-pansin ang umiikot na katahimikan.

Mas nagustuhan ko ang pakiramdam ng pedal ng preno. Ito ay pakiramdam na matatag at medyo mahirap tapakan, ngunit muli, dahil sa pagbawi ng enerhiya, nawalan ito ng modularity sa pagpepreno. Ito ay isang bagay na nangyayari sa lahat ng hybrid, micro-hybrid at de-kuryenteng mga kotse sa merkado na nasubukan ko.

Sa sandaling makarating kami sa kalsada, parang ang Mazda CX-60 isang komportableng kotse, bagaman marahil ay sobra. Ang mga pagsususpinde ay may medyo malambot na setting at kung tayo ay gagawa ng biglaang mga maniobra o mabilis na tulin, ang inertia ay nararamdaman.

At ito ay ang isa sa mga kawalan ng modelong ito ay ang bigat nito, lampas sa 2.000 kilo sa plug-in na hybrid na variant na ito. Marahil ay maganda ang adaptive at configurable na suspension na may mga driving mode, ngunit ikinalulungkot kong sabihin sa iyo na hindi ito available sa kotseng ito.

Excels sa maayos na pagtakbo

Tulad ng para sa tugon ng powertrain, ang figure na 327 hp at 500 Nm ng metalikang kuwintas ay hindi dapat matakot sa amin. Very progressive ang delivery niya, bagama't mas buhay kapag pinili namin ang Sport mode. Muli, ang mga detalyeng ito ay sumasalamin sa malinaw na komportableng oryentasyon at magandang pag-ikot na hinahanap ng Mazda sa kotseng ito.

Siyempre, kung bumilis tayo nang husto, tumutugon ang kotse. Sa motorway, gumulong ito nang walang problema sa normal na bilis, ngunit hindi ito bumabagal sa mga rate na sa Espanya ay mapaparusahan, bagaman sa nakakainggit German autobahn na walang limitasyon sa bilis sila ay lubos na makatwiran. Kapag ganap na bumibilis, ang makina ng gasolina ay nagpapakita ng kanyang paggising kasama ang kanyang tunog, na hindi napapansin kapag ang bilis ay nagpapatatag, ang 8-speed automatic gearbox ay pipili ng naaangkop na ratio upang hindi maparusahan ang pagkonsumo.

Pagkaraan ay umalis kami sa highway upang pumunta sa mga pangalawang kalsada, kung saan sa pinaka twisty curves na kapansin-pansin ang sobrang timbang at muling lumitaw ang mga hilig. Ang pagpipiloto ay tumpak at sapat na mabilis, ngunit ang katawan ay nangangailangan ng oras upang suportahan ang isang bagay na higit pa kaysa sa gusto natin. Siyempre, pinag-uusapan ko kapag mabilis ang takbo namin, dahil sa normal na pagmamaneho ay hindi ito mahahalata.

Ang tanging ngunit sa seksyong ito ay napansin namin ang kakaibang haltak sa acceleration, na pinaniniwalaan naming nagmula sa gearbox.

Konklusyon

At nang makita ang lahat ng nasa itaas, malinaw na ang Mazda CX-60 ay isang de-kalidad na kotse, ngunit hindi tulad ng iba pang mga modelo ng tatak, hindi ito naghahanap ng pinakamahusay na ugnayan at dynamism, ngunit tratuhin ang mga naninirahan nang may pag-iingat. Kaya, maaari naming sabihin na ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na kotse para sa mga pamilya, kung saan nangingibabaw ang kaginhawahan at pagiging praktikal kaysa sa mataas na dosis ng adrenaline.

Kung iisipin at ihahambing natin sa apat na pangunahing karibal nito, ang Mazda ay mas katulad ng Volvo XC60 na sa Audi Q5, BMW X3 y mercedes glc. Sa buod, ito ay may eleganteng hitsura, mataas na kalidad ng konstruksiyon, mahusay na teknolohiya at taya sa makinis na rolling kaysa sa pagiging sporty.

Kung ikukumpara sa mga contenders na ito sa mga plug-in na hybrid na bersyon, Ang Japanese ay kapansin-pansing mas mura at hindi nito kailangang mainggit ng anuman sa sinuman sa mga tuntunin ng pagpupulong, ngunit bahagyang nagpaparusa ito sa espasyo ng mga likurang upuan. Mula sa aking pananaw, ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na produkto at ito ay pinahahalagahan na ang isang tao ay dumating upang labanan ang karaniwang malakas na premium.

Gayunpaman, at bagaman hindi natin masasabi na ito ay mahal kumpara sa kanila, may sarili siyang karibal sa bahay. Ito ay hindi higit o mas mababa kaysa sa el Mazda CX-5. Oo, wala itong mga bagong bagay na dinadala ng CX-60 na ito, ni ang mataas na antas ng kalidad o pagganap, ngunit ito ay hindi malayo at, ang pangunahing detalye, Nagkakahalaga ito ng halos 20.000 euros na mas mababa...

Sa personal, bibilhin ko ang Mazda CX-5 kahit na wala akong opsyon na mag-opt para sa Eco o Zero Emissions label ng DGT. Siyanga pala, kung sakaling hindi mo alam, nag-aalok na ang tatak ng Hiroshima 6 taong warranty sa lahat ng iyong sasakyan.

Kaugnay na artikulo:

Subukan ang Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (na may video)

Kagamitan Mazda CX-60

primeline

• Wireless Apple CarPlay at Android Auto
• 12,3-pulgadang media display
• 12,3-pulgada na kumpol ng digital na instrumento
• Navigator at konektadong mga serbisyo ng kotse gamit ang MyMazda App
• 2 USB type C
• Dual zone air conditioning
• Cruise control
• Button ng start stop ng engine
• Mga sagwan para sa awtomatikong paghahatid
• Electric parking preno
• Mga mode sa pagmamaneho na Mi-Drive
• LED headlights
• 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal

Eksklusibong Linya (nagdaragdag)

• Dashboard at door trim sa malambot na materyal na may tahi
• Pag-iilaw ng center console
• 4 USB Type-C
• matalinong keyless entry
• pinainit na manibela
• pinainit na upuan sa harap
• Pagpapakita ng Head Up
• mga sensor ng paradahan
• rear view camera
• awtomatikong mga ilaw sa kalsada
• Itim na piano ang front grille
• 20-pulgada na mga gulong ng haluang metal

Homura (nagdaragdag sa Eksklusibong Linya)

• Itim na leather upholstery
• Ambient interior lighting
• Ambient light para sa mga paa sa likurang upuan
• Full body color bumpers at wheel arches
• Makintab na itim na accent gaya ng grille, grille wing, salamin at gulong

Takumi (idinagdag si Homura)

• Puting nappa leather upholstery
• panloob na wood paneling
• mga detalye ng chrome
• Dashboard center trim at mga panel ng pinto sa puting tela
• Leather na manibela na may puting tahi
• Silver at chrome accent sa panlabas
• Ang mga arko ng gulong ay pininturahan ng kulay ng katawan
• 20-pulgada na mga gulong na may partikular na disenyo

Mga Presyo ng Mazda CX-60

Gallery Mazda CX-60