Mga diskarte sa pagmamaneho: mula 0 hanggang Pro sa isang simpleng tutorial

Sa kasamaang palad, hindi lahat ay nagmamaneho nang mapayapa, ang mga hindi inaasahang pangyayari o mga peligrosong sitwasyon ay maaari ding lumitaw sa kalsada. Samakatuwid, mahalagang malaman ang ilan mga diskarte sa pagmamaneho na tutulong sa iyo na harapin ang kotse sa ilang partikular na kritikal na sandali kung saan ang isang pagkabigo ay maaaring nakamamatay.

Ang mga pamamaraan na ito ay simple, at Ang sinumang driver ay maaaring gawin ang mga ito kung ang mga kasong ito ay lumitaw..

Panatilihin ang isang magandang posisyon

Ang posisyon na iyong ginagamit kapag nagmamaneho ay mahalaga para sa iyong kaligtasan at kaginhawahan habang nasa biyahe. Ang isang tamang posisyon ay magbibigay-daan sa iyo upang tumugon sa mas mabilis, bawasan ang pagkapagod at maiwasan ang mga pinsala. Samakatuwid, hindi ito dapat maliitin.

Para sa isang tamang postura sa likod ng manibela, kailangan mo:

1. Ayusin ang upuan/manibela upang ikaw ay makaupo nang tuwid, na ang iyong likod ay nakapatong sa upuan, at ang iyong mga pulso na nakabuka ang iyong mga braso ay umabot lamang sa tuktok ng manibela. Bilang karagdagan, ang upuan ay dapat na iakma sa halos 100º anggulo.
2. Ayusin ang mga salamin mula sa posisyong ito.
3. At ilagay ang iyong mga kamay sa manibela, na iniisip na ang manibela ay isang orasan, at ang iyong mga kamay ay nagpapakita ng 10:10 o 9:15 ay wasto din, piliin ang isa na tila pinaka komportable sa iyo.

Pinapayuhan din kita magsuot ng angkop na sapatos, na may flat soles, walang takong, at patuyuin ang mga talampakan kung basa ang mga ito, dahil maaaring madulas ang mga ito sa pedal at maging sanhi ng iyong pagkakamali.

Ang paggalaw ng kamay sa manibela

Minsan nakaupo nang tama at inilagay ang iyong mga kamay sa manibela sa tamang posisyon, ngayon ay dapat mong isaisip kung ano ang itinuro sa iyo sa paaralan sa pagmamaneho, at na ito ay hindi sa isang kapritso. Marami ang nasanay sa pagmamaneho na may mga kaduda-dudang istilo ng pagmamaneho, at ito ay maaaring magkaroon ng mga kahihinatnan.

Hindi mo dapat ikrus ang iyong mga braso sa panahon ng mga maniobra, ngunit kailangan mong itulak gamit ang kamay sa tapat ng direksyon ng maniobra, at gawin ang kabaligtaran gamit ang kabilang kamay upang palagi silang manatiling malayo, nang hindi tumatawid. Bukod, Hindi mo rin dapat bitawan ang manibela., gaya ng maliwanag. Tandaan na ang pagtawid ng iyong mga braso ay maaaring humarang sa iyong pagliko, at ang pagpapakawala sa manibela ay maaaring mawalan ka ng kontrol.

Mahalaga rin na isaisip ang isa pang detalye, at iyon iyon para sa mas mahigpit na pagliko, gamitin ang "hand over hand" technique. Ito ay nagsasangkot ng paggalaw ng isang kamay sa kabila upang mas mabilis na iikot ang manibela nang hindi nawawalan ng kontrol.

Huwag kailanman hawakan ang manibela mula sa loob o gitnang lugar. Iginiit ko, kahit na ito ay tila isang napaka-paulit-ulit na tema, ngunit maaari itong gumawa ng pagkakaiba kung sakaling kailangan mong mag-react nang mabilis...

Paano gumuhit ng mga kurba

Upang makagawa ng isang kurba nang mahusay at ligtas, Dapat mong hatiin ang kurba sa tatlong bahagi: pasukan, gitna ng kurba at labasan. Sa bawat yugto dapat kang kumilos nang iba:

1. Pasukan: Kapag nakaharap sa kurba, ang unang bagay ay bawasan ang takbo ng sasakyan bago pumasok sa kurba, gamit ang preno. Hindi ka dapat magpreno kapag pinihit mo ang manibela, ngunit bago, tuwid ang kotse. Kung hindi, maaari itong maging destabilized. Higit pa rito, ang posisyon ng kotse ay dapat na nakaposisyon sa labas ng gilid ng kurba upang magkaroon ng isang mas mahusay na linya ng pagpasok at tumuturo patungo sa tuktok na tuktok.
2. kalahati: sa sandaling nasa loob ng kurba, dapat mong panatilihin ang bilis, nang hindi nagpapabilis o nagpepreno. Dahan-dahang iikot ang manibela at panatilihin ang isang matatag na tilapon, nang walang biglaang paggalaw kapag naka-corner.
3. Salida: Kapag nagsimula kang lumabas sa kurba, unti-unti kang bumibilis, na tutulong sa kotse na maging matatag at makakuha ng traksyon habang itinutuwid mo ang direksyon.

Paano pagbutihin ang kahusayan sa mga tuwid na linya

Kapag straight ka na, kaya mo na ganap na bilisan at simulan ang pagbabago ng mga gears upang makakuha ng bilis. Ang mga unang ilang metro ay mahalaga, dahil ito ang magiging pinakakailangan ng acceleration. Habang nagtatapos ang tuwid, maaari kang huminto sa pagpapabilis at gagawin ng aerodynamic resistance ang natitira, binabawasan ang bilis at sa gayon ay tinutulungan ka sa pagpepreno kapag papasok sa susunod na kurba.

Cants

Iguhit nakabangko na mga kurba tama ay maaaring mapabuti ang parehong seguridad at pagganap. Sa pamamagitan ng pagiging banked, posibleng tumaas ang bilis kapag nag-corner nang hindi lumalabas ang kotse sa tilapon, dahil sa hilig na ito. Ngunit, mahalagang malaman ang ilang partikularidad ng mga kurba na ito:

1. Kapag pumapasok sa kurba mahalagang pumasok sa labas ng kurba, ang pinakamataas. Ito ay magpapahintulot sa iyo na magkaroon ng isang mas mahusay na linya ng paningin.
2. Sa gitna, habang sumusulong ka, dapat kang pumunta sa tuktok o vertex ng curve, iyon ay, patungo sa loob, ang pinakamababang bahagi ng pagbabangko.
3. Kapag lalabas sa kurba, dapat kang bumalik sa labas ng kurba muli.

Siyempre, sundin ang parehong mga tip na ipinakita ko dati para sa pag-corner sa mga tuntunin ng paggamit ng preno, accelerator at pagpipiloto...

Paano mag-react sa understeer?

El Ang understeering ay nangyayari kapag ang mga gulong sa harap ng kotse ay nawalan ng traksyon at ang sasakyan ay humatak pasulong sa halip na sumunod sa kurba.. Ito ay isang pangkaraniwang sitwasyon, lalo na sa mga masikip na kurba o sa mataas na bilis. Upang itama ang problemang ito:

• front wheel drive na mga kotse: sa kasong ito, iangat ang iyong paa mula sa accelerator, marahan ang preno (makakatulong ito na makakuha ng load sa front axle).
• mga sasakyan sa likurang gulong: sa kasong ito ay kadalasang mas madalas, dahil ang bigat ng makina ay nasa likurang ehe, at ang front axle ay may mas kaunting pagkarga. Upang iwasto ang epektong ito, gawin ang eksaktong kapareho ng sa mga sasakyan sa front-wheel drive, ngunit mas pinipihit ang manibela patungo sa loob ng kurba, na tutulong sa kotse na subukang subaybayan ang kurba sa medyo sapilitang paraan.

Paano tumugon sa oversteer?

El ang oversteer ay ang kabaligtaran na epekto, iyon ay, kapag ang likurang bahagi ay nawalan ng pagkakahawak at hindi sumusunod sa parehong landas tulad ng mga gulong sa harap. Nagiging sanhi ito ng pag-slide sa likuran ng kotse patungo sa labas ng kurba, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng sasakyan nang higit sa ninanais at maging sanhi ng pag-ikot. Upang makayanan ito:

• front wheel drive na kotse: Iikot ang manibela sa parehong direksyon tulad ng skid, iyon ay, countersteer, pagpihit ng mga gulong sa parehong gilid ng gulong sa likuran. Bilang karagdagan, dapat kang bumilis nang kaunti upang mas mahusay na iposisyon ang kotse.
• rear wheel drive na kotse: Sa kasong ito ito ay magiging kapareho ng kaso ng front-wheel drive, ngunit ito ay mas mahusay na iangat ang iyong paa mula sa accelerator ng kaunti upang mabawasan ang bilis at matulungan ang mga gulong sa likuran na mabawi ang traksyon at hindi mag-skid, palaging iwasan ang pagpepreno kaya para hindi mawalan ng kontrol.

Ang tanging oras na kailangan mong ilapat ang preno ay kapag nawalan ka ng kontrol sa sasakyan at umiikot ito, na pumipigil sa pag-ikot ng kotse nang wala sa kontrol at huminto sa lalong madaling panahon...

Bumps at speed bumps

Kapag nakaharap ka sa bump o speed bump sa kalsada, maraming mga driver ang gumagawa ng mali, na maaaring magdulot ng pinsala sa mga gulong, pagsususpinde, at maging sanhi ng pagkuskos ng sasakyan sa ilalim. Upang maiwasan ang lahat ng ito, ito ay kasing simple ng pagsunod sa mga tip na ito:

• Resalto: Bago tumama sa bump, ang mainam ay magpreno ng ilang metro bago, unti-unting binabawasan ang iyong bilis. Kapag ang gulong ay umabot sa bump, ito ay pinabilis upang ito ay tumaas at ang harap ng kotse ay tumaas dahil sa pagbilis. Pagkatapos ay panatilihin ang iyong bilis habang dinadaan mo ito, at kapag naalis na ng mga gulong sa likuran ang balakid, muling bumilis. Huwag pabilisin kapag bumababa ang rear axle, dahil ang compression ng rear area dahil sa inertia ay maaaring maging sanhi ng underbody na kuskusin.
• Baden: Sa kasong ito, kailangan mong magdahan-dahan ng ilang metro bago upang maiwasan ito nang maayos. Bilang karagdagan, kailangan mong pumasok nang mahina at bumilis kapag ang front axle ay nasa gitna at sa gayon ay tulungan ang front area na tumaas at hindi kuskusin sa daan. Kapag ang rear axle ay mag-tutugma sa gitna ng speed bump, maaari mong pindutin nang bahagya ang preno upang ang likurang bahagi ay tumaas ng kaunti at hindi kuskusin. Tapos binilisan pa ang paglabas unti-unti.

Paano magmaneho sa madulas na ibabaw

Isa sa mga sitwasyong pinakakinatatakutan ng maraming driver ay mga dumudulas na ibabaw, dahil maaari silang maging sanhi ng pagkawala ng kontrol ng sasakyan. Upang makaalis sa mga sitwasyong ito hangga't maaari:

• sa niyebe: Iwasang magpabilis o magpreno ng biglaan, gawin ito nang napaka malumanay at progresibo. Gumamit ng matataas na gear para maiwasan ang sobrang pag-ikot ng gulong. Ang mainam ay sundan ang iba pang mga track o lane na ginawa ng ibang mga sasakyan bago ka, kung maaari.
• sa yelo: Dapat kang gumawa ng higit pang pag-iingat, dahil ito ay isa sa mga pinaka-mapanganib na sitwasyon. Gawin ang katulad ng sa snow, ngunit mas matindi, napaka malumanay at panatilihing tuwid ang manibela hangga't maaari.
• sa tubig: upang maiwasan ang aquaplaning, kapag ang mga gulong ay nawalan ng kontak sa simento dahil sa isang layer ng tubig na masyadong makapal o pagod na mga gulong na hindi kayang alisin ang tubig sa kinakailangang bilis, kailangan mo ring magmaneho nang marahan, kapwa kapag nagpepreno , mga accelerators , tulad ng sa swerving.

Maaaring mangyari din na a dumudulas na likido, tulad ng langis. Kung ito ang kaso, sundin ang parehong payo tulad ng para sa iba pang mga sliding surface.

Off-road

Pinakamainam na iwasan ang mga lugar tulad ng may putik, buhangin, o napakakapal na layer ng graba upang maiwasang ma-stranded sa sasakyan. Gayunpaman, hindi laging posible na lumayo sa mga lugar na ito. Sa mga kasong ito, ang payo ay mas mababang presyon ng gulong, upang madagdagan ang pagkakadikit ng ibabaw sa lupa, at maiwasang madaling makaalis. Ikaw ay dapat din maiwasan ang biglaang acceleration upang ang gulong ay hindi madulas at matubigan ang isang lukab.

Kung ikaw ay stranded, Huwag bilisan, dahil ito ay magpapalala lamang sa sitwasyon, na nagiging sanhi ng pag-ikot at paglubog ng mga gulong.. Subukang pabalik-balik para makita kung makakalabas ka. Kung mayroon kang isang off-road na sasakyan at maaari, i-lock ang differential at gumamit ng four-wheel drive.Dapat mo ring malaman na mayroon kang mga tool upang makaalis sa mga sitwasyong ito....

Paano magpreno ng emergency

Sa kaso ng emergency braking, ang mga sistema ng ABS ay lubos na napabuti ang kontrol sa pagpipiloto sa pamamagitan ng pigilan ang mga gulong mula sa ganap na pag-lock, na nag-iiwan sa iyo na walang direksyon. Gayunpaman, sa kabila ng tulong na ito, hindi ito isang simpleng sitwasyon.

magpreno Kung sakaling magkaroon ng napipintong epekto o masagasaan, ang natitira na lang ay ang ganap na pagtapak sa preno. At, sa direksyon, subukang iwasan ang balakid hangga't maaari. Maaari mong pindutin ang clutch nang sabay-sabay upang maiwasan ang paghinto ng kotse, kahit na ito ang hindi gaanong mahalagang bagay sa mga sitwasyong ito...

Paano kung maubusan ako ng preno?

Bagama't hindi ito madalas, isa sa mga pinakakinatatakutan na sitwasyon ay ang manatili ka walang preno sa sasakyan. Nagdudulot ng panic ang sitwasyong ito, ngunit mahalagang manatiling kalmado at bigyan ng babala ang iba gamit ang busina at/o mga ilaw upang makalayo sila. Sa kabilang banda, subukang pindutin nang matindi ang pedal ng preno ng ilang beses, kung minsan ay maaaring may hangin sa circuit ng preno at ito ay makakatulong sa kanila na gumana muli.

Kung hindi, ito ay mahalaga gamitin ang preno ng makina, bawasan ang mga gears upang ang kotse ay mawalan ng bilis at, siyempre, huwag pabilisin pa. Kung mayroon kang emergency exit, huwag mag-atubiling gamitin ito. Ngunit kung wala kang bakod, subukang pabagalin hangga't maaari. At, kapag naabot mo na ang mababang bilis, maaari mong subukang dahan-dahang hilahin ang handbrake upang tuluyang huminto ang sasakyan, ngunit nang hindi ito ginagawa nang biglaan o sa mataas na bilis, o maaaring tuluyang mawalan ng kontrol ang sasakyan.

Maaari mo ring gamitin ang mga mapagkukunan na mayroon ka sa kamay, gaya ng pagpunta sa mga slope para ipreno ang sasakyan, pagpasok sa mga lugar na may buhangin o dumi na unti-unting magpapabagal sa sasakyan, o subukang kuskusin ang mga bumper upang mapabagal ng friction ang sasakyan, bagama't hahantong ito sa pinsala sa bodywork, ngunit mas mabuti iyon kaysa sa mas masahol pa. Minsan ay nakakita pa ako ng mga sasakyan na nag-aalok ng tulong, at pumuwesto sa harap upang ang harap na bahagi ng kotse na walang preno ay nasa likuran, at sa gayon ang kotse ay maaaring magpreno, pati na rin ang pagpreno sa atin...

Maghanda para sa isang epekto

Upang tapusin, sa matinding mga kaso, kapag walang magawa, kapag nakita mo iyon ang aksidente ay hindi maiiwasan at na ikaw ay malapit nang maapektuhan, pagkatapos ay sundin ang mga hakbang na ito:

• Alisin ang iyong paa sa accelerator.
• Alisin ang iyong mga kamay mula sa manibela upang hindi mabaligtad ng impact ng manibela ang manibela at mabali ang iyong mga kamay. Maaari mong iposisyon ang iyong mga braso nang crosswise sa iyong dibdib.
• Isara ang iyong mga mata upang maiwasan ang pinsala mula sa paglipad ng mga piraso.
• Ibaluktot ang iyong mga binti na bumubuo ng isang 90º na anggulo sa iyong mga tuhod, huwag ilagay ang mga ito sa harap na bahagi, o ang epekto ay maaaring masira ang mga ito.
• Ipahinga ang iyong ulo sa headrest upang maiwasan ang pinsala sa leeg.
• At ang natitira na lang ay magdasal... at na gumana nang maayos ang mga sistema ng kaligtasan, gaya ng seat belt, AirBag, atbp.

Huwag kalimutang gawin ang lahat ng posibleng pag-iingat upang maiwasan ang ganitong uri ng sitwasyon, igalang ang highway code at maging maingat. Mula sa AM, umaasa kaming hindi mo na kailangang gamitin ang mga taktikang ito.

Mga Larawan | canva