Ang Honda e

Mula sa 37.300 euro
  • Gawa ng katawan sa mga lunsod o bayan
  • Mga pintuan 5
  • Mga plaza 4
  • Potencia 136 -154 hp
  • Pagkonsumo 18 l / 100km
  • Kalat 171 liters
  • Pagtatasa 4,2

Sa hindi masyadong malayong hinaharap, lahat tayo ay magtatapos sa paglipat sa mga kotse na makuryente sa ilang mas marami o hindi gaanong invasive na paraan. Ibinagsak ni Tesla ang pader ng de-kuryenteng sasakyan ilang taon na ang nakalilipas, at mula noon ang mga sasakyang pinapagana ng baterya ay naging aming pang-araw-araw na pagkain. Unti-unti, lumalabas sa merkado ang mga kotseng nagbabago, mga kotseng kumakatawan sa isang radikal na pagbabago at lumilikha ng mga uso. Ang Ang Honda e Isa ito sa mga kotseng iyon. Isang electric city na handang itakda ang bilis sa mga darating na taon.

Ito ang unang electric ng bahay sa European lupa. Ang Honda e ay 100% electric at ang saklaw nito ay sumasalamin dito, nang walang mga opsyon sa thermal o combustion. Isang obligadong hakbang para sa mga brand dahil sa isang bagong ekolohikal na kamalayan at mga regulasyon at batas na pumipilit sa amin na bawasan ang polusyon at mga nakakapinsalang gas sa mga lungsod. Sa layuning ito, ang maliit na Honda ay na-certify na may label na ZERO, na nagbibigay-daan dito na malayang gumalaw sa mga lungsod bilang karagdagan sa kakayahang tamasahin ang iba pang mga pakinabang tulad ng mas malaking pagbawas sa buwis.

Ngunit ang Honda e ay hindi lamang kaakit-akit para sa kanyang electric mobility, ito rin ay kaakit-akit para sa kanyang hitsura. Sa isang malakas na Japanese touch at isang manga style, ang disenyo nito ay napaka-kaibig-ibig. Isang ganap na naiibang imahe sa kung ano ang makikita natin sa iba pang mga modelo ng bahay, at iyon ay nagpapahiwatig ng kaunti pa sa espesyal na katangian ng kotse na ito. At kung sa tingin mo na ang pinakamahusay ay ang panlabas, ito ay hindi mo pa nilapitan ang loob nito, dahil doon ay iniiwan ka nitong hindi makapagsalita. Hindi isa, hindi dalawa, hindi tatlong screen, hanggang lima at kahit anim na digital panel ang siksikan sa loob ng e.

Mga teknikal na katangian ng Honda e

Ang Honda e ay pumapasok sa B segment, sa isang napaka-urban na segment. Dahil sa mga pinababang sukat nito at sa elektrikal na konsepto nito Kinailangan ng Honda na bumuo ng isang platform mula sa simula. Ito ang unang modelo ng bahay na binuo sa istrukturang iyon. Gamit ang magaan na materyales at isang perpektong pamamahagi ng timbang, 50-50, ginagarantiyahan ng istraktura ang maximum na paggamit sa loob pati na rin ang isang mababang sentro ng grabidad na nagpapahusay sa mga dynamic na kakayahan.

Bagama't isa itong climbing platform, ang Honda e ay may napakaikli at perpektong hakbang upang makapasok sa mga lungsod. 3,89 metro ang haba, 1,75 ang lapad at 1,51 ang taas. Dito kailangan nating magdagdag ng labanan na 2,53 metro ang haba na nagbibigay-daan sa hanggang apat na pasahero na magkasya sa loob. Isang bagay na mas patas ay ang dami ng pagkarga. Bahagya 171 litro maximum na kapasidad at 861 pinakamataas na kapasidad. Figure na nakuha sa pamamagitan ng pagtiklop pababa sa ikalawang hanay ng mga upuan nang ganap at hindi sa karaniwang 60:40 ratio.

Sa kabila ng paggawa ng magaan na materyales, ang Honda e ay hindi isang partikular na magaan na kotse. Dahil pinalakas ng mga baterya ng lithium-ion, ang bigat ng set ay lumalaki nang malaki. Ayon sa teknikal na sheet nito ang e nagtatapon ng timbang na 1.514 kilo. Isang malaking timbang kung isasaalang-alang natin ang mga pinaikling sukat ng sasakyan.

Mechanical range ng Honda e

Honda ayaw niyang gawing kumplikado ang buhay niya pagdating sa pagmomotor e. Ang hanay ay binubuo ng dalawang bersyon: Base at Advance. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nakasalalay sa kapangyarihan na ang electric set ay may kakayahang pisilin. 136 o 154 na kabayo ay ang mga posibleng pagpipilian. Ang kapangyarihang iyon ay nakuha mula sa isang rear synchronous electric motor na magpapadala ng lahat ng kapangyarihan sa rear axle.

Kaisa sa motor na iyon na 315 Nm ng maximum na metalikang kuwintas, ito ay pupunta sa a water-cooled lithium-ion na baterya na may kapasidad na 35,5 kWh na kapasidad. Inaprubahan ng Japanese brand ang maximum electric range na 222 kilometro sa WLTP cycle para sa parehong bersyon. Nag-iiwan ito sa amin ng pinagsamang cycle cost na 18 kWh para sa bawat 100 kilometrong nilakbay. Ang mga oras ng pag-recharge ay nasa pagitan ng 18 oras mula sa isang domestic outlet at ang 30 minutong kinakailangan upang mabawi ang 80% ng pag-charge sa isang mabilis na charging point na hanggang 55 kW.

Ang isang awtomatikong gearbox ang bahala sa pamamahala sa system, kasama ang iba't ibang mga mode ng pagpapanatili. Gamit ang mga sagwan ng manibela maaari nating pamahalaan kung gaano kalaki ang regenerative braking gusto naming mag-apply, pagdaragdag gamit ang kaliwang cam at pagbabawas gamit ang kanang cam. Bukod pa rito, mayroon kaming iisang pedal mode na nagbibigay-daan sa iyong pamahalaan ang lahat sa pamamagitan ng pag-grado sa accelerator pedal. Sa oras ng pag-aangat, ang regenerative braking ay ilalapat nang napakalakas na maaari nitong ihinto ang sasakyan nang hindi na kailangang tumapak sa preno.

Kagamitan ng Honda at

Tulad ng nasabi na natin, ang isa sa mga bagay na pinaka-nagpapaibig ng mga tao sa Honda e ay ang kamangha-manghang interior nito. Wala pang nakitang ganito, lalo na sa maliit na segment.. Bilang karaniwang ang e ay may isang hanay ng mga panloob na screen. Dalawa upang ilarawan ang mga larawang nakolekta ng mga panlabas na camera na nagsisilbing salamin. Dalawa para sa multimedia system, isa para sa driver at isa para sa pasahero. At isang huling screen para sa panel ng instrumento.

Ang mga panel na ito ay magkakaroon mga sukat mula anim hanggang 12,3 pulgada. Ang pamamahala ay tactile at sa pamamagitan din ng voice control na tumutugon sa utos na "Hey Honda". Ang iba't ibang antas, Base at Advance, ay hindi nagpapahiwatig ng labis na pagbabago sa antas ng kagamitan maliban sa tinulungang paradahan at ang heated na manibela. Ang parehong mga pagtatapos ay nagdadala sa kanila ng isang napaka-pantay at kumpletong kagamitan.

Kasama sa listahan hindi lamang ang digital presentation ng dashboard, kundi pati na rin ang maraming function tulad ng navigator, sunroof, wireless na pagkakakonekta para sa Apple CarPlay at Android Auto, 360º camera, LED headlight, remote system, WiFi na nakasakay, at siyempre isang mahabang listahan ng mga aktibong elemento ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho na ginagarantiyahan ang mahusay na kaligtasan para sa mga nakatira at naglalakad.

Ang Honda e sa video

Ang Honda e ayon sa Euro NCAP

Ang kaligtasan ay isang salik na dapat isaalang-alang sa anumang sasakyan, de-kuryente man o hindi. sa 2020 Inilagay ng Euro NCAP ang Honda e sa pagsubok sa mga sikat na pagsubok sa kaligtasan nito, na nakakuha pagkatapos ng mga ito ng four-star na rating. Ang mga resultang nakuha ay: 7,6 sa proteksyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, 8,2 sa proteksyon ng mga batang pasahero, 6,2 sa kahinaan ng mga naglalakad at 6,5 sa pagpapatakbo ng mga katulong sa pagmamaneho.

Ang Honda e ng Km 0 at second hand

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa bagong kotse, ang mga segunda-manong channel at Km 0 ay wala pa ring ibinebentang unit. Sa kasalukuyan, ang pabrika ng Honda sa United Kingdom ay nag-iipon ng mga order, higit sa 40.000, at mga yunit sa stock upang simulan ang proseso ng landing sa merkado. Ang mga unang bansa na tatangkilikin ang maliit na electric ay: England, Germany, France at Norway. Mga bansa kung saan ang EV market ay mas malawak kaysa sa kaso ng Spain.

Karibal ng Honda e

Dahil sa katangian nitong urban, presyo at awtonomiya nito, ang Honda e ay kasalukuyang walang malaking bilang ng mga karibal. Ngunit sa malapit na hinaharap ang mga Hapon ay kailangang harapin ang isang kumpetisyon na darating upang manindigan. Ang pinakamahalagang modelo kung saan kailangan itong makipagkumpitensya ay: BMW i3, MINI-Elektrisidad, Smart EQ Forfour, y peugeot e-208. Sa hindi masyadong malayong hinaharap, higit pa ang kailangang idagdag, tulad ng FIAT 500e.

I-highlight

  • Disenyo
  • Teknolohiya
  • Pagganap

Upang mapabuti

  • Mataas na presyo
  • maliit na baul
  • Autonomy

Mga presyo ng Honda at

Sa lahat ng katapatan hindi namin pinag-uusapan ang isang partikular na murang kotse. Bagama't nag-iipon ang Honda ng isang kahanga-hangang listahan ng order para sa Honda e nito, ang katotohanan ay mataas ang presyo ng pagbebenta para sa isang electric segment B na may saklaw na 222 kilometro. Sa pinakamagandang kaso Ang Honda e ay may presyo na 37.300 euro, nang walang mga alok o promosyon.

Gallery

Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.