Renault Megane E-TECH

Ang mga layunin ng neutralidad sa paglabas na itinakda ng European Union ay nagpilit ng pagbabago sa paradigm ng kadaliang kumilos. Ang hinaharap ay idinidikta ng de-koryenteng teknolohiya, at ngayon ang lahat ng mga tagagawa ay nahahanap ang kanilang sarili sa mapagpasyang sandali ng paglulunsad ng mga bagong produkto sa merkado. Renault ay may malawak na karanasan sa larangan, bagama't inilunsad pa lamang nito ang pinakaambisyoso nitong produkto, ang Renault Megane E-TECH.

Ang E-TECH ay ang pangalan na ginagamit ng French house para sa nakuryente nitong teknolohiya, ganap man o bahagyang. Hindi ito ang unang pagkakataon na nakita natin ito mula noong nakalipas na panahon ay nakilala natin ito sa ibang mga modelo gaya ng Renault Clio o el Renault Captur. Hindi rin natin maituturing na ang Megane E-TECH ang unang electric ng bahay, yamang ang karangalang iyon ay palaging tumutugma sa renault zoe o sa renault twizydepende kung paano mo gustong tingnan.

Ngunit maaari nating sabihin na ang electric Mégane ay ang una sa isang bagong panahon. Malinaw na ang paghiram ng pangalan ng Renault Megane, pinag-uusapan natin ang tungkol sa 100% electric variant nito. Itinanghal noong Setyembre 2021, ang Megane E-TECH ay ganap na naiiba sa thermal brother nito, na may ganap na kakaibang hitsura kaysa sa halos anumang iba pang produkto sa bahay.

Mga teknikal na katangian Renault Megane E-TECH

Ang Renault ay isang pangunahing bahagi ng isang alyansa na nilagdaan Nissan y Mitsubishi. Ang katotohanang ito ay nagiging sanhi ng tatlong kumpanya na magbahagi ng mga teknolohiya at pagpapaunlad. Itinago ng bagong French electric ang CMF-EV platform sa ilalim ng crossover body nito ng automotive conglomerate. Ito ay isang arkitektura na espesyal na idinisenyo para sa mga de-koryenteng modelo at na nakita natin dati sa nissan ariya, ang unang pinsan ng Megane E-TECH.

Bagama't ang mga anyo nito ay nagmumungkahi na isipin na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang napakalaking kotse, ang katotohanan ay ang mga hakbang ay lubos na nakapaloob. Ang disenyo ay namamahala sa paglikha ng matatag at malaking hitsura na iyon. Sa labas ay umaabot ito 4,2 metro ang haba, 1,77 metro ang lapad at 1,5 metro ang taas, kaya akmang-akma ito sa segment na B. Wala itong kinalaman sa thermal counterpart nito, na nananatiling 15 sentimetro sa ibaba ang haba. Sa mga dimensyong ito ay dapat magdagdag ng wheelbase na 2,68 metro.

Ang mapagbigay na labanan na ito ay nagbibigay-daan upang mag-alok ng isang napakatamang espasyo sa loob salamat sa katotohanan na ang mga gulong ay matatagpuan sa mga dulo ng sasakyan. Nag-aalok ito ng maximum na kapasidad na limang pasahero, tatlo sa kanila ay matatagpuan sa isang likurang bangko ng mga tamang sukat. Kung tungkol sa baul, ang Renault Megane E-TECH ay nag-anunsyo ng pinakamababang volume na 389 litro, isang figure na maaaring tumaas sa 1.245 liters kung ang ikalawang hanay ng mga upuan ay ganap na nakatiklop pababa. Walang baul sa harap.

Mechanical range ng Renault Megane E-TECH

Tulad ng lahat ng mga de-koryenteng modelo, ang mekanikal na hanay ay hindi umiikot pangunahin sa mga tuntunin ng laki ng motor, ngunit sa halip ay batay sa laki ng baterya. Ang hanay ng Renault Megane E-TECH ay kasalukuyang nag-aalok ng dalawang bersyon, parehong 100% electric. Ang electrical scheme, na binubuo ng motor at transmission, ay tumitimbang ng 145 kilo, at ang mga baterya nito ay ginawa ng kumpanyang LG Chem na may teknolohiyang lithium ion na may NCM ternary cathode.

Ang bersyon ng pag-access, isinasaalang-alang Ang Megane E-TECH EV40, ay may 40 kWh net capacity na baterya sa gitnang posisyon na nagpapakain sa isang motor sa harap 130 lakas-kabayo at 250 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ay nagho-homologate ng electric autonomy sa WLTP cycle na 300 kilometro. Sa itaas ay ang bersyon EV60 na may netong baterya na 60 kWh. bumuo 220 lakas-kabayo at 300 Nm ng metalikang kuwintas. Sa kasong ito, ang isang inaprubahang awtonomiya sa WLTP cycle na 450 kilometro ay inihayag.

Tulad ng para sa recharging, ang Renault ay nagmumungkahi ng iba't ibang mga sistema depende sa pangunahing paggamit na ibibigay sa sasakyan. Sa antas ng pag-access, ang Megane E-TECH EV40 ay nag-aalok ng recharging power na 7,4 kW lamang, na maabot ang maximum na 22 kW sa mas mataas na mode. Ang mga unit na may Ang 60 kWh na baterya ay magagawang mapabilis ang rate ng recharging hanggang 130 kW, nag-aalok ng pinakamababang 7,4 o 22 kW depende sa bersyon na pinili.

Kagamitan ng Renault Megane E-TECH

Tulad ng ipinapakita sa labas nito, ang Renault Megane E-TECH ay may kaunti o walang kinalaman sa thermal brother nito. Mula sa mga pintuan hanggang sa loob ay pinapanatili nito ang ilang mga elemento nito, ngunit wala rin silang kinalaman sa isa't isa. Habang ang compact Mégane ay dumaranas ng ilang mga problema sa edad, sa kabila ng patuloy na pag-update nito, ang electric model ay higit na nakatuon sa teknolohiya at kagamitan.

Gaya ng nakaugalian sa French house, ang alok ng kagamitan ay nakaayos sa iba't ibang antas ng pagtatapos. Ang hanay ay umiikot sa tatlong bersyon, mula sa pinakamababa hanggang sa pinakamataas na endowment na makikita namin: Equilibre, Techno at Iconic. Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nasa system load at ang mekanikal na alok na magagamit. Inilapat din ang mga personalized na elemento ng aesthetic, na maaaring lumipat mula sa isang mas matino na hitsura patungo sa isang mas sporty.

Sa abot ng kagamitan, ang Renault Megane E-TECH ay inihayag bilang ang pinaka-advanced na modelo ng kumpanya. Sa loob, ang presensya ng a dobleng digital panel, ang isa ay tumutupad sa mga instrumentation function at ang isa bilang pangunahing axis ng multimedia system. Nag-aalok ang huli ng maximum na sukat na 9,3 pulgada sa patayong posisyon. Dito kailangan nating magdagdag ng maraming uri ng elemento tulad ng mga LED headlight, pagkakakonekta para sa mga mobile device, mga detalye ng kaginhawahan, at kumpletong kagamitan sa kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho.

Pagsubok ng Renault Megane E-TECH sa video

Ang Renault Megan E-TECH ayon sa Euro NCAP

Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang Renault ay palaging isa sa mga tagagawa na pinaka nakatuon sa proteksyon. Pinasinayaan nila ang limang bituin ng Euro NCAP, natanggap ng pagtatasa ng Renault Megane E-TECH pagkatapos sumailalim sa mahigpit na pagsubok sa pag-crash. Ang mga resulta ayon sa mga seksyon ay ang mga sumusunod: 85 sa 100 sa proteksyon ng pasahero ng nasa hustong gulang, 88 sa 100 sa proteksyon ng pasahero ng bata, 65 sa 100 sa kahinaan ng pedestrian at 79 sa 100 sa mga katulong sa pagmamaneho.

Karibal ng Renault Megane E-TECH

Tulad ng nasabi na natin, ang electric market ay lumalaki nang husto sa mga nakaraang buwan. Ang lahat ng mga tatak ay nasa maselan na sandali kung saan inilalantad nila sa mundo ang kanilang mga bagong likha. Ang segment ng utility ay lumalago nang higit sa average dahil inaalok ang mga modelong de-kuryente sa makatwirang presyo. Nangangahulugan iyon na ang mga karibal ng Renault Megane E-TECH ay marami at lalong mahalaga sa loob ng merkado at mga kumpanya. Ang ilan sa kanyang mga kaaway ay: VW ID.3, DAHON ng Nissan, Citroen ë-C4, Ipinanganak ang CUPRA, DS 3 Crossback E-TENSE, peugeot e-208 y Opel corsa-e, Bukod sa iba pa. Pareho silang lahat sa laki at kakayahan.

I-highlight

• Disenyo
• Panloob
• Abot-kayang presyo

Upang mapabuti

• kapasidad ng recharge
• Benepisyo
• pangunahing kagamitan

Presyo ng Renault Megane E-TECH

Sa lumalawak na suplay ng kuryente, humihingi ang merkado ng abot-kayang mga elektrisidad. Nag-aalok ang Renault ng isang napaka-kagiliw-giliw na produkto na may nakapaloob na gastos. Ang panimulang presyo ng Renault Megane E-TECH ay 43.392 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang halagang iyon ay katumbas ng isang modelo na may lamang Equilibre na 130 kabayo at hanggang 454 kilometro ng awtonomiya. Sa kabilang panig ng sukat ay ang Megane E-TECH Iconic na may 220 lakas-kabayo, mabilis na pag-charge at hanggang 427 kilometro ng awtonomiya. Ang panimulang presyo nito ay nasa 47.712 euro, nang walang mga alok o promosyon.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane E-TECH