suzuki cross

Ang kasalukuyang sitwasyon sa merkado ay nagpapahirap sa mga bagay para sa mga naghahangad na makipagdigma sa kanilang sarili. Ngayon, ang isang tagagawa ay nahihirapan lamang sa pagiging matipid sa ekonomiya. Ang mga alyansa, o "joint-ventures", ang ating pang-araw-araw na pagkain. Salamat sa kanila, binabawasan ng mga tatak ang mga gastos at ipinanganak ang mga kapatid na modelo, tulad ng kaso ng suzuki cross, ang pinakabagong SUV ng Japanese brand.

Bagama't kadalasang hinahangad ng mga tagagawa na itago ang pinagmulan ng joint venture, Naging maingat si Suzuki pagdating sa pagkopya ng modelo kung saan nagmula ang Across. Halatang tinutukoy namin Toyota RAV4. Ang dalawang tatak ng Hapon ay umabot sa isang kasunduan kung saan ang mga mula sa Hamamatsu ay maaaring kunin ang lahat ng pagbuo ng RAV4 at ibenta ito sa ilalim ng kanilang tatak na may maliliit na pagsasaayos. Ang unang produkto ng unyon na ito, kung saan idinagdag din ang Suzuki Swace.

Tulad ng sinasabi namin, hinihiram ng Suzuki Across ang halos lahat mula sa RAV4, kaya't kahit na ang aesthetic na pagkakahawig ay kitang-kita. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isa at ng isa ay nasa harap, kung saan pinili ni Suzuki na iangkop ito nang bahagya, na lumilikha ng isang kaakit-akit na imahe sa panlasa ng merkado ng SUV. Ang iba pang malaking pagkakaiba ay nasa PHEV set, kung saan Suzuki ay pinamamahalaang upang pisilin ang higit pang electric autonomy.

Mga teknikal na katangian ng Suzuki Across

Sa ilalim ng katawan ng Across ay nagtatago ang modular platform ng Toyota TNGA (Toyota New Global Architecture). Ito ay isang scalar architecture at madaling iakma sa isang malaking bilang ng mga modelo. Ginagamit ito sa lahat ng bagong gawang produkto ng Japanese brand, mula sa Toyota Corolla hanggang sa Toyota Yaris. Ito ay idinisenyo upang isama ang pinakabagong henerasyong mekanika na may mga sistema ng elektripikasyon, ito man ay HEV o PHEV.

Ang pagbabago sa bumper sa harap ay ginagawang bahagyang mas malaki ang Suzuki Across kaysa sa katapat nitong Toyota. Ang mga dimensyon ay nakalagay sa bahaging D-SUV. 4,63 metro ang haba, 1,85 metro ang lapad at 1,69 metro ang taas para sa isang labanan na 2,69 metro. Wheelbase na isinasalin sa isang napakagandang interior space para sa mga nakatira sa likurang hilera.

Ang pag-install ng plug-in hybrid system ay nakakaapekto sa dami ng puno ng kahoy, na medyo maikli para sa pangkalahatang mga sukat ng kotse. Nagtatampok ang Across ng pinakamababang dami ng kargamento na 490 litro, napapalawak sa 1.604 kapag ang likurang hilera ng mga upuan ay nakatiklop pababa sa isang 60:40 na ratio. Sa anumang pagkakataon, sa kabila ng panloob na espasyo nito, maaaring mai-install ang ikatlong hanay ng mga upuan.

Mechanical range at gearbox ng Suzuki Across

Kapag itinutulak ang Across ng kaunti pa sa dalawang toneladang timbang, gumagamit si Suzuki ng isang state-of-the-art na plug-in hybrid scheme na binuo ng Toyota para sa RAV4, ang unang produkto ng kompanya na mayroong teknolohiyang ito na ililipat sa ibang pagkakataon sa mas maraming modelo upang makasunod sa lalong hinihinging mga regulasyon sa paglabas.

Ang set ay binubuo ng isang gasolina engine. Isang bloke ng apat na cylinders na 2.487 cubic centimeters na gumagana sa Atkinson cycle at nagkakaroon ng 185 lakas-kabayo sa sarili nitong. Dalawang de-koryenteng motor ang pinagsama dito. Ang una sa front axle na may lakas na 182 horsepower, at ang pangalawa sa rear axle na may maximum na lakas na 54 horsepower. Parehong pinapagana ng 18,1 kWh na kapasidad ng lithium-ion na baterya.

Ang kabuuang lakas ng Suzuki Across ay 306 kabayo, kahit na ang pinakamahalagang data ay laging dumarating na nauugnay sa kahusayan. Ang Suzuki ay nag-homologate ng pinagsamang pagkonsumo ng 1 litro para sa bawat 100 kilometrong paglalakbay. Dapat itong magdagdag ng electric range na 75 kilometro, 10 higit pa sa kanyang kasamahan sa Toyota. Ang buong set ay nasa ilalim ng kontrol ng a awtomatikong gearbox ng e-CVT na may kakayahang makabuo ng kabuuang traksyon salamat sa dalawang de-koryenteng motor.

Kagamitan ng Suzuki Across

Kung sa oras ng pagbubuo ng panlabas na Suzuki ay kumuha ng ilang malikhaing lisensya, kapag ipinagbubuntis ang interior no. Kinuha ng mga Japanese ang buong passenger compartment ng RAV4 at inilipat ito sa Across. Iyon ay nag-iiwan sa amin ng isang mahusay na ipinakita, mahusay na hinirang na interior, at isang magandang pakiramdam ng kalidad salamat sa mahusay na napiling mga materyales. Malambot na mga ibabaw na may halong plastik na mga elemento at leather na tapiserya.

Ang Suzuki Across ay hindi nagpapakita ng isang hanay ng mga kagamitan na nakaayos sa ilang mga antas. Ang alok ay binubuo ng isang solong pagtatapos na nagdadala ng lahat ng kagamitan na kayang itapon ng SUV. Nililimitahan nito ang mga opsyon para sa mga customer at itinataas ang pangwakas na presyo ng produkto, ngunit sa kabaligtaran ay iniiwasan nito ang pananakit ng ulo kapag pumipili ng karagdagang kagamitan.

Sa abot ng kagamitan, ang Across ay puno ng mga elemento na gagawing mas komportable at mas ligtas ang buhay sakay ng barko. Isang malawak na hanay ng mga elemento ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho ay idinagdag sa maraming elemento, kung saan ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit: Bahagyang digital instrument panel, multimedia system na may walong pulgadang screen, keyless entry at start, LED headlight, navigation, heated seats, connectivity para sa mga mobile device, at marami pang iba.

Karibal ng Suzuki Across

Ang merkado ng C-SUV ay sumasaklaw sa halos lahat ng katanyagan ng mga tatak. Ito ang pinakasikat na segment sa lahat, at samakatuwid ang listahan ng mga karibal sa bawat pagkakataon ay nagdaragdag ng mga tagasunod. Ang mga karibal ng Across ay binibilang ng dose-dosenang, kasama ng mga ito ay nararapat na tandaan, bilang karagdagan sa RAV4, mga modelo tulad ng Honda CR-V, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008, DS7 Crossback, Hyundai Tucson, Kia sportage, SEAT Ateca, at marami pang iba. Sa lahat ng mga ito, ang Japanese ay isa sa iilan na nagpapakita ng plug-in hybrid na istraktura, at sa ngayon, sa mga karibal na may parehong konsepto, ito ang may pinakamahabang electric range sa lahat.

I-highlight

• awtonomiya ng kuryente
• Panloob na espasyo
• Malawak na kagamitan

Upang mapabuti

• pinababang saklaw
• Ingay sa acceleration
• Mataas na presyo

Suzuki Sa buong Presyo

Kapag nagtatakda ng presyo, malaki ang itinaas ng Suzuki sa huling bill kung isasaalang-alang natin ang karaniwang halaga ng isang hybrid. Sa pinaka-naa-access na mga kaso, ang Suzuki Across ay may panimulang presyo na 55.376 euro, nang walang mga alok o promosyon. Dahil mayroon lang kaming isang posibleng mekanikal na opsyon at ang antas ng kagamitan ay palaging naayos, ang mga huling halaga ay hindi gaanong nag-iiba, bagama't maaari itong baguhin depende sa mga detalyeng pinili.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Suzuki » suzuki cross