Volkswagen e-up! - Teknikal na sheet, mga pagsubok, pagtatapos, presyo at higit pa

Hanggang sa ang recharging network para sa mga de-koryenteng sasakyan ay sapat na malawak at hanggang ang mga baterya ay nagbibigay ng mas mahabang hanay, ang de-koryenteng sasakyan na pinakamahalaga ay ang urban. mga sasakyan tulad ng Volkswagen e! Ang mga ito ay perpekto para sa paglipat sa paligid ng lungsod nang walang mga problema o relasyon.

Sinubukan namin ang kotse na ito:

Subukan ang Volkswagen! 1.0 75 CV Beats, pino at napakatirahan

Parami nang paraming populasyon ang lumilikha ng mga low emission zone at anti-pollution protocol upang mabawasan ang polusyon. Sa electric urban lahat ng mga problema ay nawala mula noon salamat sa kanilang ZERO badge makakagalaw sila ng walang problema, bilang karagdagan sa paglalahad ng ilang partikular na mga pakinabang tulad ng hindi pagbabayad sa pagparada sa kalye.

Hindi na bago ang ideyang ito. Sa katunayan ang up! Ito ay nasa merkado mula noong 2011, bagaman hindi sa inaasahang tagumpay. Sa totoo lang halos wala na itong nai-print hanggang sa conversion nito. Sa 2019 ang up! Inalis nito ang mga thermal version nito at naging 100% electric vehicle na pinalitan ng pangalan na Volkswagen e-up! Sa kalagitnaan ng 2021 ang e-up! Sa wakas ay nawala ito sa merkado nang hindi nag-iiwan ng kahalili sa katalogo.

Mga teknikal na katangian ng Volkswagen e-up!

At lahat ng pagbabago sa mobility ay naganap nang hindi binabago ang mga platform. Isang istraktura na ibinahagi sa iba pang mga modelo ng Volkswagen Group tulad ng SEAT Mii Electric at ang Skoda Citigoe IV. Ang nasabing platform ng NSF (Bagong Maliit na Pamilya) ay nagbibigay-daan sa paglalagay ng buong electrical diagram nang hindi binabago ang mga sukat o ang configuration na mayroon na sa mga thermal model.

Nangangahulugan iyon na sa mga tuntunin ng mga sukat nito, ang pinakamaliit sa bahay ay patuloy na nagpapanatili ng mga perpektong sukat sa lunsod. 3,6 metro ang haba, 1,64 metro ang lapad at 1,49 metro ang taas. Dito kailangan nating magdagdag ng labanan na 2,41 metro at limang pinto na nagbibigay-daan sa kanlungan para sa maximum na apat na nakatira sa loob.

Dahil ang de-koryenteng motor ay nasa harap at ang mga baterya ay matatagpuan sa ilalim ng kotse, ang trunk ng Volkswagen e-up! nagpapanatili ng magagandang dimensyon para sa pagiging isang A segment. 251 litro ng pinakamababang kapasidad at 959 ng pinakamataas na kapasidad. Higit sa sapat na dami para sa pang-araw-araw na paggamit.

Mechanical range at gearbox ng Volkswagen e-up!

Gaya ng nasabi na natin, the up! binago niya ang mindset niya para maging electric. Na nag-iiwan sa amin ng isang solong mekanikal na istraktura, kaya walang gaanong puwang para sa imahinasyon. Ang pangunahing elemento ay ang baterya. A bateryang lithium-ion na pinalamig ng tubig na may kapasidad na 36,8 kWh. Ang isang solong harap na de-koryenteng motor ay pinagsama dito.

Ang bloke na ito ay bumubuo ng lakas na 61 kW, na 83 ng lumang lakas-kabayo. Upang na kailangan naming magdagdag ng isang maximum na metalikang kuwintas ng 210 Nm magagamit mula sa isang standstill. Volkswagen ay na-certify na ang nasabing set Homologates ng WLTP cycle autonomy na 258 km, na may tinantyang average na gastos na 14,5 kWh bawat 100 kilometro.

Sa palaging maselan na sandali ng recharging, ang tatak ay nagsasaad na Maaari itong makabawi mula sa 10 hanggang 80% ng singil sa loob lamang ng isang oras kung ikokonekta namin ang kotse sa isang 40 kW outlet. Ang oras na ito ay umaabot ng hanggang labindalawa at kalahating oras kung isaksak natin ito sa isang 2,3 kW na domestic outlet, o hanggang apat na oras kung isaksak natin ito sa isang 7,2 kW na Wallbox.

Kagamitan ng Volkswagen e-up!

Ang Volkswagen e-up! Ito ay isang konsepto ng kotse at urban na paggamit. Ang segment A ay palaging mailap sa dalawang isyu. Ang una ay sa mga tuntunin ng mga katangian. Hindi na tayo makapaghintay sa pagtatapos ng isang Volkswagen Touareg, at samakatuwid mayroon kaming isang panloob na binubuo pangunahin ng matigas na plastik ngunit mahusay na natapos.

Ang pangalawang isyu ay ang kagamitan. Upang lumipat sa paligid ng lungsod hindi mo kailangan ng mahusay na mga luho, at alam ito ng Volkswagen. Para sa kadahilanang iyon ang e-up! Mayroon itong maingat ngunit sapat na kagamitan. Mayroon itong dalawang antas: e-up! at e-up! istilo. Sa base finish wala kaming mahanap na maraming elemento, kaya kung gusto namin ng higit na ginhawa kailangan naming tumalon sa itaas na antas.

Mayroon kaming 15-pulgadang gulong, type 2 charging cable, climate control, central locking, rain sensor, digital radio at ilang iba pang trinket. Walang mga display o screen upang panatilihing naa-access ang presyo, ngunit mayroon ito susunod na henerasyong koneksyon para sa mga mobile device, at isang maingat na pagpapakita ng mga katulong sa pagmamaneho.

Ang Volkswagen e-up! sa video

Ang Volkswagen e-up! ayon sa Euro NCAP

Sinusuri ng mga pagsubok sa kaligtasan ng Euro NCAP ang bawat modelong ibinebenta sa Europe na may layuning i-standardize ang mga pagsubok at rating ng pag-crash. Sa mga grado mula sa zero hanggang limang bituin, ang Volkswagen e-up! kumuha ng tatlo sa kanila. Hindi ito naghahangad ng higit pa dahil sa proteksyon para sa mga pedestrian, 46 sa 100, at dahil sa operasyon ng ilang katulong nito, 55 sa 100. Ngunit sa halip ay nakakamit nito ang mga kapansin-pansing marka sa proteksyon ng mga bata at nasa hustong gulang na mga pasahero, na may mga tala ng 83 at 81 sa 100 ayon sa pagkakabanggit.

Ang Volkswagen e-up! Km 0 at Second Hand

Bilang isa sa pinakamababang naibentang modelo sa segment, ang bilang ng mga unit na makikita sa second-hand market at kilometer zero ng Volkswagen e! ay limitado. Bilang karagdagan, sa huling yugto ng komersyal na ito, dahil magagamit lamang ito gamit ang isang de-koryenteng mekanismo, ang dami nito ay higit na limitado.

Gayunman, ang depreciation ng e-up! ay nasa 35 porsyento, nakatayo ng ilang puntos sa itaas ng average ng mga modelo ng tatak ng Aleman. Habang ang alok ng VO ay halos binubuo ng mga thermal na bersyon, ang alok na Km 0 ay ganap na sakop ng mga electric unit. Siyempre, karamihan sa kanila ay may mga base finish at kakaunting opsyonal.

Mga karibal ng Volkswagen e-up!

El tumaas ang volkswagen!kasama ang kanyang mga kapatid Upuan Mii Electric y Skoda Citigo IV, ay ang urban bus na inilunsad ng Volkswagen Group sa merkado upang makipagkumpitensya laban sa mga hari ng segment A, ang Fiat 500 y Fiat Panda. Ang conversion sa electric ay nangangahulugan na walang maraming mga karibal sa talahanayan, ngunit maaari naming i-highlight ang ilan: Citron C-Zero, Peugeot ion, Renault Twingo sa electric version nito, Matalino Para sa apat.

I-highlight

Mainam na alternatibo para sa lungsod
mga posibilidad ng kagamitan
Kapasidad ng boot para sa laki nito

Upang mapabuti

Limitado ang mekanikal na hanay sa isang opsyong elektrikal
panloob na tirahan
Kalidad ng ilang mga materyales

Mga presyo ng Volkswagen e-up!

Kumpara sa hanay nitong magkakapatid, ang e-up! Ito ang pinakamahal sa kanilang tatlo. Sa pinaka-kapaki-pakinabang na mga kaso ang panimulang presyo ng Volkswagen e-up! ay 19.775 euro. Ang bersyon na ito ay tumutugma sa variant ng entry sa hanay. Kung tumalon tayo sa pinakamataas na antas, iyon ay, sa e-up! Estilo, ang pinakamababang presyo ay umaabot sa 21.155 euro. Lahat nang walang alok, promosyon o tulong ng gobyerno.