tagsibol ng Dacia

Gawa ng katawan suv
Mga pintuan 5
Mga plaza 4
Potencia 45 cv
Pagkonsumo 11,9 l / 100km
Kalat 270 liters
Pagtatasa 4

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay tinatawag na mangibabaw sa European at world automotive scene sa mga darating na taon. Ang mga elektrisidad ay kasalukuyang kasingkahulugan ng mga mamahaling presyo, bagaman hindi lahat ng mga ito ay ganoon. Ang tagsibol ng Dacia Dumating ito upang i-demokratize ang electric mobility. Isang maliit na SUV na idinisenyo para sa karamihan sa urban na paggamit, at may mga tampok na ginagawa itong lubos na kanais-nais.

Ang average na presyo ng isang electric car sa ating bansa ay humigit-kumulang 40.000 euros. Maraming mga driver ang gustong lumipat sa pinakamalinis na teknolohiya sa lahat, ngunit nalilimitahan ng ilang partikular na kundisyon gaya ng presyo, saklaw o recharging. Ang mga urban electrics ang pinaka-lohikal sa lahat, dahil ang mga ito ay ipinakita bilang ang tiyak na solusyon upang mabawasan ang polluting emissions mula sa malalaking lungsod.

Noong 2021, ipinakita ni Dacia ang Spring sa mundo, na nakatanggap ng isang maliit na update sa 2022, sa okasyon ng bagong brand image. Isang urban SUV na sumisira sa hulma ng isang industriya. Ang mga murang de-kuryenteng sasakyan ay naging isang katotohanan, at sa isang iglap ito ay naging pinakamaliit na modelo ng kumpanya, sa ibaba ng mga yunit na kasing sikat ng Dacia Sandero o el Dacia duster. Mga teknikal na katangian ng Dacia Spring

Mga teknikal na katangian ng Dacia Spring

Sa pagbuo ng tagsibol, Dacia Napakalinaw ko na dapat itong maging matipid hangga't maaari. Para dito kailangan ko lang muling paggamit ng mga bahagi na binuo na, gaya ng CMF-A platform ng Renault Group. Sa katotohanan, ito ay isang pagbabago ng parehong arkitektura na ginagamit ng iba pang mga modelo ng kumpanya tulad ng Renault Twingo, ang Kwind o ang Renault City K-ZE, na talagang ang Spring sa ilalim ng sagisag ng Renault na ibinebenta sa ibang mga pamilihan.

Sa kasong ito, ang arkitektura ay iniangkop sa napaka, napakaliit na sukat, perpekto para sa A-SUV na segment, ang pinakamaliit sa lahat. Ang Spring ay umabot sa mga panlabas na taas ng 3,73 metro ang haba, 1,58 metro ang lapad at 1,52 metro ang taas. Sa mga panukalang ito ay dapat magdagdag ng wheelbase na 2,42 metro at pinababang timbang na 1.045 kilo.

Ang maikling wheelbase ay nagpapahiwatig ng maliit na laki ng kompartimento ng pasahero na inaprubahan para sa maximum na apat na pasahero sa 2+2 na posisyon. Tungkol sa kapasidad ng pagkarga, nag-aalok ang Dacia Spring ng boot volume na 270 litro pinakamababang kapasidad, isang figure na maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagtiklop pababa sa ikalawang hanay ng mga upuan. Ang kapasidad ng pagkarga na iyon ay ganap na nagmumula sa likurang puno ng kahoy dahil, hindi tulad ng ibang mga de-kuryente, wala itong puno sa harap.

Mechanical range at gearbox ng Dacia Spring

Ang Spring ay naisip na isang 100% electric vehicle. Sa ilalim ng talukbong nito ay hindi mag-i-install ng anumang uri ng mga makina ng pagkasunog. Ang saklaw ay limitado sa dalawang bersyon. Siyempre, ito ay sertipikado ng ZERO environmental mark ng DGT, na nag-aalok ng mga kawili-wiling pakinabang para sa urban na paggamit. Palagi nitong inililihis ang kapangyarihan sa front axle sa pamamagitan ng awtomatikong transmission.

Sa access version nito, ang Dacia Spring ay may electric motor na may 45 horsepower at 125 Nm ng torque. na nauugnay sa isang lithium-ion na baterya na may netong kapasidad na 24,7 kWh. Ang bersyon na ito ay nagpapatunay ng 230 kilometro ng awtonomiya sa WLTP cycle na may average na pagkonsumo na 13,9 kWh bawat 100 kilometro. Ang superior na bersyon, bago para sa 2023, ay nag-aalok ng motor na hanggang 65 lakas-kabayo na may lithium-ion na baterya na 27,4 kWh ng netong kapasidad na nagbibigay-daan dito upang patunayan ang saklaw na 224 kilometro.

Ang mga benepisyo ng maliit na electric SUV na ito ay pangunahing inilaan para sa urban na paggamit. Pinakamataas na bilis na 125 km/h at acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 19,1 segundo. Para sa recharging, ang maximum na kapangyarihan na 30 kW sa alternating current at 6,6 kW sa direct current ay inaalok. Nag-iiwan ito sa amin ng mga oras na mula 56 minuto (0-80% sa 30 kW) hanggang 13,5 oras (2,3 kW tap).

Kagamitan ng Dacia Spring

Kung gusto natin ng murang kuryente, kailangan nating tanggalin ang isang bagay. Ang halaga ng teknolohiya ay kumakatawan sa isang malaking gastos, at upang mapababa ang halaga ng huling produkto, binawasan ng Dacia ang kalidad ng mga finish. Ang buong cabin ay gawa sa matigas na plastik. Mga matitigas na ibabaw na nagpapababa sa pakiramdam ng kalidad na nakikita ng mga customer. Sa kabila nito, ang lahat ay sinamahan ng klasikong pakiramdam ng tibay ng mga produkto ng tatak ng Romania.

Kapag tinutukoy ang isang hanay ng mga kagamitan, pinapalakas ng Dacia Spring ang mga antas ng trim: Mahalaga at Extreme, ang huli ay palaging nauugnay sa pinakamakapangyarihang mekanikal na bersyon. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay pangunahing nakatuon sa mga sistema, at minimal sa hitsura at mga katangian. Limitado ang pag-customize, bagama't nag-aalok ang nangungunang tier ng espesyal na paggamot para sa ilang detalye.

Ang kagamitan ay dumaranas din ng mahahalagang pagbawas, bagama't dapat itong kilalanin Nagsikap si Dacia na maghatid ng pinakamainam na antas ng teknolohiya. Ang ilang elementong dapat isaalang-alang ay: manu-manong pagkontrol sa klima, on-board na computer, parking camera, 7-inch multimedia screen, digital radio, at hindi magandang kagamitan para sa mga katulong sa pagmamaneho at mga elemento ng seguridad.

Dacia Spring sa video

Ang Dacia Spring ayon sa Euro NCAP

Sa pagtatapos ng 2021, kasama ang bagong sistema ng pag-apruba sa kaligtasan, Isinailalim ng Euro NCAP ang Dacia Spring sa mga karaniwang pagsubok nito, na nagbigay dito ng mababang marka ng isang bituin. Ang kakulangan ng mga katulong sa pagmamaneho ay ang pangunahing dahilan ng iskor. Ayon sa mga seksyon, ang mga resulta ay ang mga sumusunod: 49% na proteksyon para sa mga pasaherong nasa hustong gulang, 56% na proteksyon para sa mga batang pasahero, 39% na kahinaan para sa mga pedestrian at 32% para sa mga katulong sa pagmamaneho.

Karibal ng Dacia Spring

Ang pinakamadaling paraan upang sabihin ito ay ang Dacia Spring ay walang direktang karibal, o hindi man lang sa sandaling ito. Ang konsepto nito ay halos kakaiba: SUV, electric, urban at mura. Bagaman mahirap paniwalaan na walang mga pagpipilian na malapit sa maliit na ito. Ang pinakamalapit na mga opsyon ay mga de-koryenteng yunit ng isang urban na kalikasan, ngunit walang SUV bodywork. Ang ilan bilang: SEAT Mii Electric, SmartForFour, Skoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citron C-Zero, Peugeot ion y Volkswagen e-up!

I-highlight

Abot-kayang presyo
laki ng lunsod
Disenyo

Upang mapabuti

Benepisyo
Kalidad ng mga natapos
pagiging matitirahan

Mga presyo ng Dacia Spring

Gusto ni Dacia na i-demokratize ang pagbili ng electric car. Hanggang ngayon, ang mga SUV na pinapagana ng baterya ay mahal at hindi naa-access sa karamihan ng audience. Ang Dacia Spring ay may panimulang presyo na 20.555 euro, nang walang mga alok, promosyon o plano ng estado. Ang halagang iyon ay tumutukoy sa isang pangunahing yunit na may Mahalagang trim. Ang pinakamahal ay ang 65 horsepower na Dacia Spring Extreme. Ang presyo nito ay inanunsyo mula sa minimum na 22.205 euros, nang walang mga alok, mga diskwento o mga plano sa tulong ng estado o rehiyon.