Mga modelo ng Lada

ang tagagawa ng Russia Lada (pag-aari ng AutoVaz, na siya namang ay bahagi ng Renault-Nissan Alliance) ay palaging nailalarawan sa pamamagitan ng matipid na mga modelo ng gupit, patas na kalidad, limitadong posibilidad ng kagamitan at simpleng disenyo. Ang kanilang hanay ng modelo ay palaging nailalarawan sa pamamagitan ng maging mas nakatuon sa panlasa ng mga mamimiling Ruso kaysa sa ibang bahagi ng Europa.

Sa Espanya ang epekto ng Lada ay limitado. Ang mga dekada na may pinakamalaking boom sa pagbebenta ay noong dekada 80 at 90. Ang ilan sa mga kilalang modelo ng kumpanya ay ang Samara (at ang mga derivatives nito), ang Kalina at ang Niva. Gayunpaman, ang pagbebenta ng kanilang mga modelo hindi kailanman nagawang pagtagumpayan na ng mga kalabang kumpanya tulad ng Dacia o Tata.

Ang tanging modelo na ibinebenta sa Espanya ay ang 4x4 offroad na beterano (dating kilala bilang Niva). Ang modelong ito ay naibenta nang walang pagbabago (higit sa mekanikal) mula noong 1977. Sa isang teknikal na antas, ito ay binuo sa isang monocoque body na may tatlong pinto, permanenteng four-wheel drive at front engine. Sa paglipas ng mga taon, binago nito ang mga makina nito upang sumunod sa mga regulasyon laban sa polusyon, ngunit para sa kaligtasan, kalidad o teknolohiya ito ay isang modelo na nanatili sa huling siglo.
Kasaysayan ng Ladas
Lada ay isang tatak ng kotse sa Russia, na kasalukuyang pag-aari ng Renault. Sa Spain ito ay palaging kilala para sa mga modelo ng marketing tulad ng Lada Niva, isang off-roader na may magandang reputasyon. Ang hanay ng Lada sa Spain ay hindi kailanman sumikat sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga kotse na may hindi napapanahong teknolohiya at natapos ayon sa mga pamantayang European, tulad ng seryeng 110. Marahil ang pinakamagandang oras para sa tatak sa Spain ay ang 80s at 90s kasama ang Niva at Samara. Sa kabila ng mga ito, sa silangang mga merkado ito ay isang tatak na nagbebenta ng maraming salamat sa katotohanan na ang mga kotse ay maaasahan.