Mazda MX-30

sa 100 taon Mazda ay nawala mula sa pagkolekta ng cork sa paggawa ng mga kotse. Ang mga Hapones ay palaging namumukod-tangi sa kanilang transgressive mentality. Hindi sila binibigyang sumunod sa mga agos, bagaman sa ilang mga kaso ay hindi ito maiiwasan. Ang Mazda MX-30 Ito ang unang 100% electric model sa kasaysayan ng kumpanya. Sa unang bahagi ng 2023 ipinakilala nila ang isang modelo na may range extender na gumagamit ng rotary motor bilang generator

Ang Mazda ay palaging napaka-partikular sa paraan ng pag-iisip. Ilang taon na ang nakalilipas, nang ang lahat ay nagpapababa ng mga makina, ang mga inhinyero ng Hapon ay nananatili sa pilosopiyang "rightsizing". Iningatan nila ang laki ng mga makina at nakabuo ng mga teknolohiya na hanggang ngayon ay itinuturing na imposible, tulad ng teknolohiya ng Skyactiv-X. Sa mga lugar na ito, pumapasok na sila ngayon sa hindi pa natukoy na teritoryo.

At ginagawa nila ito nang magkahawak-kamay sa Mazda MX-30, isang SUV, o crossover, na may compact size na nagtatampok ng mga solusyon sa disenyo na hindi pa natin nakikita mula noong maalamat na Mazda RX-8. Pagpapakamatay na binubuksan ang mga pintuan sa likuran Bagaman sila ay maluho, hindi sila ang pinakamahusay na solusyon sa mga tuntunin ng kaginhawahan o tirahan. Sa kabila nito, dumating ang MX-30 na may tipikal na all-electric na pilosopiya, na sinusuportahan ng dalawang haligi: sustainability at teknolohiya.

Mga teknikal na katangian ng Mazda MX-30

Dahil pinag-uusapan natin ang unang electric ng brand, ito ang unang modelo ng kumpanya na nag-mount ng isang partikular na platform. Sa totoo lang, ang istraktura nito ay direktang nagmula sa iba pang mga modelo bilang Mazda3 o el Mazda CX-30, bagama't may mahahalagang pagbabago dahil sa disenyo at dahil din sa hybrid na konsepto ng modelo. Salamat sa platform na ito, ang MX-30 ay maaaring isama sa compact segment ng SUV market.

Ang mga sukat nito ay nagbibigay nito, na halos natunton sa mga nasa CX-30, na maituturing bilang ang de-koryenteng bersyon nito. 4,39 metro ang haba, 1,79 metro ang lapad at 1,55 metro ang taas. Sa mga hakbang na ito ay dapat idagdag ang isang wheelbase na 2,65 metro, na isinasalin sa isang aprubadong cabin para sa limang pasahero, bagaman ang tatlong nasa likuran ay magdurusa mula sa mahirap na pag-access sa mga likurang upuan, nang walang gaanong espasyo para sa mga binti o ulo .

Sa Mazda MX-30, ang mga de-koryenteng baterya ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng kotse, sa ilalim ng mga paa ng kompartimento ng pasahero. Nag-iiwan ito sa amin ng isang baul na walang mga hadlang at balakid. Inaprubahan ng dibdib ang pinakamababang sukat na 366 litro, na mapapalawak sa 1.171 litro kung ibababa natin ang likurang hanay ng mga upuan sa 60:40 ratio. Mawawala ang bahagi ng volume na iyon dahil sa pagkakaroon ng mga recharging cable na dapat kasama natin sa bawat biyahe.

Mechanical range at gearbox ng Mazda MX-30

Ang MX-30 ay naisip mula sa mga pinagmulan nito bilang isang electric model. Sa 2021 may darating na bersyon ng Range Extender na magpapalawak sa saklaw ng paggamit salamat sa paggamit ng Wankel rotary engine. Ngunit sa ngayon ang tanging posibleng opsyon ay isang electrical scheme na idinisenyo pangunahin para sa mga urban at interurban na lugar. Nangangahulugan ito na hindi ito pinostula bilang ang tanging alternatibo para sa kadaliang kumilos sa loob ng isang tahanan, kung saan ito ay nakasalalay sa isa pang sasakyan na may mas malawak na saklaw.

Ang Mazda MX-30 ay nag-debut ng propellant e-Skyactiv. Ito ay isang de-koryenteng motor sa harap na bumubuo ng maximum na 145 lakas-kabayo at 271 Nm ng metalikang kuwintas. Kaisa sa block na iyon mayroon kaming isang 35,5 kWh na likidong pinalamig na lithium-ion na baterya kapasidad at sentral na posisyon. Nagbibigay-daan sa iyo ang pagsasaayos na ito na i-homologate ang a pinagsamang awtonomiya sa WLTP cycle na 200 kilometro at 262 kilometro para sa ganap na urban na paggamit.

Bilang isang bago, sa 2023 ang bersyon na kilala bilang MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ang bagong bagay ay nakasalalay sa pag-install ng isang 75-horsepower rotary engine na gumaganap bilang isang generator ngunit hindi kayang ilipat ang sasakyan nang mag-isa. Ang de-koryenteng motor na namamahala sa paggalaw ng mga gulong ay bumubuo ng 170 lakas-kabayo at 260 Nm ng metalikang kuwintas.. Ang set ay nakumpleto na may a 17,8 kWh na kapasidad na baterya na nag-iisa ay nag-aalok ng hanay na 85 kilometro. Ang pinapagana ng gasolina at umiinog na makina ay nagpapalawak ng saklaw nang walang pag-aalala sa paghahanap ng outlet na nagcha-charge.

Kagamitan ng Mazda MX-30

Gaya ng nakagawian sa Mazda, gustong mag-alok ng mga Hapones ng maraming kagamitan sa isang nakapaloob na presyo. Kahit na ito ay itinuturing na isang pangkalahatang tatak, ang mga katangian ay mas malapit sa mga premium na modelo. Sa kaso ng Mazda MX-30 ang mga designer ay umasa sa konsepto ng sustainability tipikal ng electric. Sa loob nito ay may mga bagong likhang materyales na gumagamit ng mga recycled na materyales para sa kanilang paghahanda, tulad ng mga plastik na bote, halimbawa.

Bagama't hindi masyadong mababago ang panlabas na anyo ng MX-30, maaari nating pagsamahin ang mga kulay ng katawan at mga kulay ng bubong sa iba't ibang paraan. Para sa interior mayroong dalawang mga pagpipilian sa tapiserya: Modern at Vintage, at Mayroong limang linya ng kagamitan na magagamit: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto at Edition R. Sa bawat hakbang ay madaragdagan namin ang pagkarga ng mga kagamitan, bagaman dapat itong kilalanin na ang serye ay dumating nang mahusay na ipinakita.

Sa antas ng pag-access nito, mahahanap natin ang mga kawili-wiling detalye tulad ng pagkakakonekta para sa Android Auto at Apple CarPlay, 8,8-inch na gitnang screen, digital radio, Head-Up Display, at isang malawak na pangkat ng mga tulong at katulong sa pagmamaneho. Bilang karagdagan sa lahat ng elementong ito, maaari tayong magdagdag ng bahagyang digital na instrument panel, sunroof, keyless entry at start, Bose sound system, adaptive LED headlight at 360-degree na camera, bukod sa iba pang mga detalye.

Subukan ang Mazda MX-30 sa video

Ang Mazda MX-30 ayon sa Euro NCAP

Gaya ng inaasahan, ang Mazda MX.30 ay sumunod sa mga pagsubok sa kaligtasan ng Euro NCAP. Itinuturing ito ng evaluating body na isang five-star na kotse. Ang mga resulta ayon sa mga seksyon ay ang mga sumusunod: 9,1 sa kaligtasan ng nasa hustong gulang na nakatira, 8,7 sa kaligtasan ng nakatira sa bata, 6,8 sa kahinaan ng pedestrian at 7,3 sa paggana ng mga katulong sa seguridad.

Mga karibal ng Mazda MX-30

Ang European electric market ay lumalaki na parang napakalaking apoy. Ang lalong hinihinging European na mga regulasyon laban sa polusyon ay nagpipilit sa mga tagagawa na bawasan ang mga emisyon ng mga polluting gas. Sa loob nitong lalong nagsisimulang merkado ng kuryente, ang Mazda MX-30 ay mahirap i-catalog. Wala itong direktang kaagaw na haharapin, ngunit mayroon itong mga katulad na alternatibo gaya ng Hyundai Kona Electric, Ang DS3 Crossback E-TENSE o el peugeot e-2008. Mayroong tatlong mga opsyon sa kuryente na maaaring tumayo sa mga Hapon, bagaman hindi sa laki ng panlabas, ngunit sa pamamagitan ng pagsasaayos ng kuryente at panloob na espasyo.

I-highlight

• Larawan
• Kalidad ng mga natapos
• kalidad ng pagsakay

Upang mapabuti

• Limitadong mga tampok
• maliit na awtonomiya
• Pag-access sa mga upuan sa likuran

Mga presyo ng Mazda MX-30

Sa pilosopiya nito ng pagbibigay ng marami sa isang nilalamang presyo, ang Mazda ay nag-aalok ng mga kaakit-akit na presyo ng pagbebenta na katulad ng sa mga nabanggit na karibal nito, bagama't ang mga Hapon ay mas may kagamitan at may mas mataas na kalidad. Ang panimulang presyo ng Mazda MX-30 ay 36.580 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang MX-30 e-Skyactiv R-EV na bersyon na may range extender ay pareho ang presyo. Maaaring samantalahin ng parehong unit ang planong MOVES III na may malalaking diskwento.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-30